Diis

и привода, чтоб с кнопки открывались-закрывались, авось полетит

У AleMar полированная нержавейка, а не хром, или я путаю? Та паста что я выложил для нержавейки, а не для хрома.

Можно еще в вентиляцию картерных газов воткнуть по маслоуловителю (oil catch tank), чтобы в дроссель не летело.

Можно снести каты, сделать проставку под лямбда зонды и чек гореть не будет.

 

А в результате запороть двигатель и сказать гарантии прощай.

Ничем из вышеперечисленного двигатель не запороть, вообще никак, про гарантию я ничего не писал, в гарантийные автомобили лучше не лезть, а в кадди в принципе не стоит лезть, не для тюнинга машина, я пишу что можно сделать и могу сказать где, тому кому интересно.

Кадди располагает к вальяжной-спокойной езде, авто таким и является, имею мнение что CTS-V только для коллекции фаната кадди, в другом случае не очень самое лучшее вложение средств, я бы взял Nissan GTR.

Машинкой снимет, предполагаю что мутные мелкие это окислы.

лучше тогда сделать тюнинг задних дверей с перевешиванием петель ))) чтоб как на ролсе открывались

+1

а ламбо двери на седане не очень, да и зимой наверное тоже 

Нуу...я и не хотел выкладывать фото черепашки

Я выложил фото того, что помогает.

Но, предполагаю, что одна фигня. 

Можно еще в вентиляцию картерных газов воткнуть по маслоуловителю (oil catch tank), чтобы в дроссель не летело.

Можно снести каты, сделать проставку под лямбда зонды и чек гореть не будет.

Но руками очень долго и муторно ) Если не жалко деньжат лучше в хорошую контору подъехать.

Обычно нержа просто сильно царапается, ржаветь и тускнеть не должна, по весне полирнуть и нормально )

Пластик под хром...боюсь от мелких камешков, и прочего всё это быстро в негодность придёт. Вариант плёнки под хром. На фото дверные стойки на мазде cx-7. Зиму переносит спокойно, не мутнеет, при возникновении механических повреждений всегда можно переделать. Так же можно сделать решетку на кадике, и стоить будет недорого.

Делали знакомые.

Потому что это брахло  Кстати, нашёл на кадди фильтр нулевого сопротивления K&N Air Filter 33-2356 в штатное место, фильтры этой фирмы лучшие в своём роде.

    * 2004-2009 CADILLAC SRX 3.6L V6 F/I

    * 2004-2009 CADILLAC SRX 4.6L V8 F/I

    * 2005-2009 CADILLAC STS 3.6L V6 F/I

    * 2005-2009 CADILLAC STS 4.6L V8 F/I

Есть механические нагнетатели, что на мб, есть турбо, тем что тут обсуждается не наддуть даже 0.1 бара (а если бы и дуло, то мотор бы не поехал, так как нужна перепрошивка мозга) да и чтобы установить на атмо мотор нагнетатель нужно гораздо больше чем вентилятор с двумя проводками.

))))))прям район срыксов получается))

и ещё вижу частенько у нас тут чёрный в спорт-обвесе, с чёрной радиаторной решёткой))))

скорее всего это я 

Ну 17-шки на SRX оригинал вообще жесть выглядят )

У мну ж в черный глянец покрашены будут и машина черная, думаю будет нормально )

А ну да, там еще проводки, не заметил 

Подумайте сами, кулер от компа = суперчарджер  ;D

В Южном порту подобных суперчарджеров прилавки ломятся, прибавки нет, из-за раскручивания крыльчатки при переключении обороты не так быстро падают и только. Вот статься с другого форума на котором я часто бываю http://amadeus-project.com/articles/turbo.html.

Универсальных накладок навалом. Типа Momo/Isotta. Только нужны ли они 

Думаю над приобретением Nokian Hakkapeliitta R SUV, вот только что брать... 235/60 перед и зад, 255/60 перед и зад или первое - перед, второй - зад.

Нужен эксперимент, у меня 18-шек нет, могу науки ради летние 20-ые взвесить с резиной, и эти 18-ые с резиной (уже с зимней).

Было бы неплохо если у кого стоят на SRX 18-ые, их взвесить.

Заказал сегодня в дизайне AT241 в цвете чёрный глянец (пепелац тоже черный ). Будут в середине октября. По 10тыр за диск. Вес 9 кг диск. Предполагаю что оригинал весит раза в два больше 

http://www.intehno-d.ru/katalog.shtml

http://agforged.ru/catalog/

Ступинская Метталургическая компания. У представителей этой компании можно заказать диски с понравившимся дизайном и с любой окраской.

Штатные размеры дисков на Cadillac SRX (говорю про 18 радиус):

Ширина 8

Радиус 18

Крепежные отверстия 6 на 115

Вылет 50

Центральное отверстие 70.3

Гайки крепежные 12*1.5

На этой неделе буду уже заказывать, сказали, что ориентировочно через месяц будут готовы.

Кстати, замечу, что ковка прочнее и легче литья, что является тюнингом за счёт уменьшения неподрессореных масс.

У меня на другой машине стоит ковка SSR (япония), разница в весе с штатными литыми дисками 20 кг (4шт), хотя на штатных выбито Enkei.

И еще, тема про лето, но замечу, что после зимы хром облезает.

Штатные 20-ые хром, на зиму думаю заказывать 18-ые кованные СМК (Авиатехнология)