rvg

Провода такого же вида с разъемом,с той же стороны торчат и у SRX, думали крепеж какй нибудь отвалился,заехали к диллеру,там мастера определили что это парктроник скорее всего, потом посмотрели как устроено у новых машин в шоу руме, и определили,что у SRX, они так и болтаются,ну мы их попросили закрепить их где ни будь,хоть SRX и повыше CTS,все равно не очень приятно когда грязь и влага летит на электрику,тем более где разъемы.

;D На новой машине в салоне посмотрите эти провода сначала. Они так с завода идут,ничего у вас не отпадывало.Если речь про SRX конечно.Но я диллера попросил все равно их куда нить запрятать,вроде запрятали.Они похоже от парктроника.

В Екатеринбурге у диллера "Автобан"

А как диллера заставить бак менять? Если на диагностике ничего не видно? Есть опыт какй ни будь?

shrusler,если советовал диллер то наверно стоит довериться. по маслам хороший форум на сайте ликви молли россия, там на вопросы отвечают специалисты и говорят, что масла с индексом 50 предназначены для жаркого климатического пояса или для двигателей работающих в экстримальных нагрузках( читай высоких оборотах) или для ИЗНОШЕНЫХ двигателей,так как они имеют более прочную пленку. Масла с индексом 30 чаще используются в качестве энергосберегающих, и имеют наименее прочную маслянную пленку и их использование в экстремальных условиях эксплуатации как то постоянная работа на высоких оборотах или использование в жарком климате не рекомендовано,так как может привести к повышенному износу.

Диллер только какие танцы с бубном не устраивал,потом просто рекомендовал не заправлять полный бак,а только до шести делений из восьми по приборной доске.

Одна 07 в эксплуатации с 08 другая 08 в эксплуатации с 09.

Не стоит. Надо все таки придерживаться того, на что рассчитан движок. 5-30, 5-40. Зимой можно и 0-30. А у 50го от наших присадок в бенз верхняя температурная граница (по вязкости) быстро падает (особенно зимой, когда при прогреве много бенза попадает в картер). Соответственно чаще менять надо. Во всяком случае по словам заведующего независимой лабораторией ГСМ в МАДИ . А мне что то подсказывает, что он в этом разбирается. И насчет первого поста про Мобил. Лить можно любое масло, которое соответствует указанному индексу вязкости (но желательно проверенного бренда и купленное в проверенном месте) Либо ваш знакомый сказал глупость,либо вы его не так поняли.Просто масло проводы имеют свое сечение и геометрию и соответсвенно свое сопротивление ,по этому использование масла с повышенной вязкостью моджет приводить к примеру к легкому маслянному голодонию (думается,чащще на холостых оборотах) Заглянул сейчас в мануал к срх 4.6 масло 5-50 вобще в диаграмме нету,максимум 40 верхняя граница.

У меня приятель взял Прадика...в кредит....машину сперли, даже кредит выплатить не успел...так шо лучше америкос Если Прадик был кредитный,то была и КАСКО.

Да ну нах,зря связался с америкосами, продавать сейчас конечно не буду,потому,что сильно в цене они теряют, но следующая тачка будет точно либо немец или японец.

У меня супруга,вчера вобще тронутся не смогла,позвонила,мне,посоветовал ей ручку передвинуть на спорт-режим,тогда не заглохла,до стоянки докатилась метров 200. Че то как то разочаровался я в кадиллаке,надо было прадика брать,а то в сервис очень часто ездим.

Я смотрю,у вас движок 3.6,а там двигатели 4.6. Значит дело не в двигателях,Один из диллеров предположил,что какой то клапан в бензобаке заглючивает после заправки.

Зараза глохнет иногда после завода и снятия ноги с тормоза после переключения передачи. У товарища вобще на сфетофорах иногда глохнет,диллеры руками разводят,ошибок диагностика не показывает.