шайтанарба
-
Публикации
334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем шайтанарба
-
-
добрый совет одноклубникам.
НЕ БЕРИТЕ Кадиллак, если не хватает технических знаний. Если не умеете пользоваться тестером, сканером итд. Все это чревато большим НАЕБА...вом! Будете откидывать деньги за просто так! А потом кричаТь, что Кадиллак это ПОМОЙКА. Я по своему опыту понял, что стоимость владения седаном Кадиллак примерно в 1.5 -2 раза дешевле немецких аналогов с моторами от 300 лс.)))
-
Все написано. Цена 30-35 как повезет.
-
Да. Забыл сказать про еще одну плюшку. Половина шумов в работе пер подвески исчезла. Едешь как человек. А не брякаешь суппортами как дебил.) Диски держатся нормально. Колодки иногда пованивают. Специально тормоза я не насилую) Просто иногда еду быстрее потока и делаю резкие разгоны и торможения. На треке такая система предположительно быстро перегреется. Но кому НАХ нужен этот трЕк
-
Я конечно по интернету не скажу, чекак. НО. Попробуй сделать замену масла на GM или мобил. 5-30. Поставь новые свечи оригинал или бош. Катушку замени все таки. У меня одна выходила из строя полносьтью. Брал конкорд в академии за 2000 вроде. Работает 2 года. Там в колодцах еще маслице копится от клапанной крышки и свечи с колпачками плавают в мяслянной ванне. Условия очень жОсткие. Как они работают, я сам не знаю. Это дерьмо надо все вычистить и высушить. Посмотри все у ютубе. В поиске введи cadillac cts spark plug replacement. Вылезет подробная инструкция по замене свечей и катушек. Если не спешить, и руки средней кривизны, сделаешь сам все за 2 часа бесплатно. Если пропуски прекратятся. Ездий 5000 км и меняй масло. От греха подальше. Оно не такое дорогое. У моего друга ... мозги катушка так же. 3-5 дней ездишь, а потом вылезает ошибка. Ни один ...диагност не посоветовал поменять катушку. Потом случайно она поменялась, и машина поехала. Ну и подумай насчет прокладок клап крышки. Если масло херачит в колодцы. Надо делать. А ели замена прокладок не поможет, значит иам избыточное давление. То есть читаем далее. Все вот эти системы делаются ТОЛЬКО для экологии. Систему вентиляции можно тупо вывести в атмосферу. Об этом я тоже могу рассказать. Тупо это фигура речи.))) Мотору будет от этого только ЛУЧШЕ! На входе будет более холодный воздух. Итд итп....
-
Я тут стесняюсь спросить супер диагноста. А вот НЕМНОГО уставший мотор сразу начинает ХЕРАЧИТЬ по 5 литров масла в вентиляцию И еще. Мой мотор имеет пробег 140т км. Масло жрет только СТАРОЕ! После 5-6 т его пробега. Долго не мог понять этот принцип. Тупо подливал и все. Примерно 1-1.5 л на 10т. Масло дексос 2. Цена его копеешная. Стоит заменить масло на новое, жор сразу же прекращается. Так что прежде чем слушать всяких ГРАМОТЕЕВ, поменяйте масло на НОВОЕ. Если оно проехало более 5 т км. И еще был случай. Залил в ФОРД масло кастрол. Так думал ПИСЕЦ. Улетало моментально. Собрался по совету "умных" товарищей в сервис на капиталку. Потом случайно залил МОБИЛ. И жор сразу прекратился. Никуда ехать не пришлось. Кароч. Меняю я масло раз в 7 т км. И ФСЕ НЕШТЯГ!!!
-
Буду менять прокладку клап крышки. Посмотрю что в клапанами. Но получается что проблема не устранена Америкосы ставят нулевые фильтры и рассверливают дырку в сапуне. Полка не могу понять где он.. Никто этого не делал?? Может это поможет?? А маслоуловители в америке на цтс предлагаются по космическим ценам. По моему от 200$ я видел..
-
Доделал свою систему. Шланги заказывал в конторе СТ-тюнинг... По 1750 за шт. Все есть в наличии. Изготовление при вас минут за 10. Подошли отлично. И ставить их удобно на машину. Качественные фиттинги, гайки итд. Если кому интересно. Ход педали сильно уменьшился. Чувствительность резко увеличилась. Усилие на педали упало раза в полтора. Даже при езде по двору чувствуется, что тормоза стали намного лучше... По деньгам: если не планируется покупать армированные шланги и нигде не найдется суппорт БУ от опеля лучше сразу брать кадиллаковские... Про торм диски. Там же есть в НАЛИЧИИ! Усиленные диски от FX, G, M 355 мм. DBA от 16000 за шт. И EBC от 18000.... Да. Про диски. Расстояние до спиц и обода минимальное. Система встанет только на Р18...
-
Так а ночью в дождь стало лучше
-
Ну у нас они по 50 стоят примерно за шт. Решил рискнуть... Да и лампы если честно свою цену отработали...
-
Да там блок стоит не подецки. Я за такое бабло 3 раза бампер сниму))) Первый раз страшно было. Потом на автомате. Пистоны только купить заранее... Вот кстати предложение хорошее: http://www.aliexpress.com/item/30Pcs-Push-Type-Retainer-Clips-For-GM-For-Ford-for-Chrysler-6503598-21030249-N807389S/32321921605.html 120 р за 30 пистонов. Недавно получил. На вид ОК. Пока не ставил... КЕТАЙ СИЛА!!)) Скоро всем дадут просраЦо...
-
Ну ваще! Я бы переставил лево право какнить попробовать)))
-
Ну а чем кончилось? Можно написать
-
Обычно замена лампы помогает...
-
Я сейчас взял Quattro Freni. 1600 шт. в автодоке. Одна пол года уже пашет. А на китайских лампах было написано филипс. Без бутылки не разберешься где нормальная а где левак...
-
Я думаю дело не в лампах. У меня заводские тоже светили не фонтан. Едешь в темноте. Святят ОГОНЬ! Стоит кому поехать навстречу, а если в дождь еще. Своего света ваще не видно. Я думаю дело в спектре излучения. Мне лично теплый свет ночью сейчас больше нравится. Постоянно использую ближний ксенон с галогеновыми противотуманками. тоже занимался этим вопросом. Подобрал европейские лампы на 60 вт. Фары не плавятся. Стоят 3 копейки. Если кому интересно могу покопаться посмотреть номера...
-
Лампы С алибабы проработали одна год, одна полтора. Чета палево по моему...
-
Перечитал сообщения. Вот пишу тут: "На инфинити ЕСТЬ разные диски. И СОСТАВНЫЕ ТОЖЕ!"
Следует ответ: "Ага. Есть. Из СТ-3 сделанные. Вы ресурс дисков на QX/FX знаете вообще? Этих самых штатных?"
Есть же товарисчи на свете..... УЖОС!!!
-
Я уже писал что я хочу. Неоднократно. Вот пример "цель всего предприятия НЕМНОГО улучшить переднюю систему. И отказаться от американских расходников". Даже слово ключевое увеличил. И добавлю. Как ни крути на инфинити в Москве выбор дисков БОЛЬШЕ!!! Всеразличных!!! От 3000 и до БЕСКОНЕЧНОСТИ!! Тк оригинал устраивает не всех..Об этом я тоже писал...А пока покатаюсь на оригинальных. Они по любому лучше китайского ГОВНА, что стоит у меня сейчас. Вдруг их мне хватит за глаза
-
Опять вывел... На инфинити ЕСТЬ разные диски. И СОСТАВНЫЕ ТОЖЕ! В МОСКВЕ!! В НАЛИЧИИ! А НЕ А АМЕРИКЕ!!! И НЕ ПО 500$!!!
Я на это указал в предидущем сообщении...
-
Я понял. Банджо М10 это вот что: http://www.sttuning.ru/product/67468/
Оно есть у ВСЕХ ЦТС.. У ВСЕХ передних СУППОРТОВ...Независимо от поколения...
Там еще болтик вот такой вот.. http://www.sttuning.ru/product/67798/
Ладно. Я сам разберусь. Спасибо...
-
Система BREMBO под банджо М10. Этот размер как я понял у многих ихних суппортов. Пока не ясно что получится...Думаю кончится все заказом армированных трубок GOODRIDGE вот тут http://www.sttuning.ru/category/goodridge/ Цена примерно 1800 р за штуку с опрессовкой. Заказывать комплект готовых Goodridge 12238 за 170-180$ из 4 шт. на данный момент не выгодно... Т к цель всего предприятия НЕМНОГО улучшить переднюю систему. И отказаться от американских расходников... Скажу таки по секрету. Так никто и не спросил до сих пор. Диски я выбрал от Infiniti G37 с системой AKEBONO. Цена от 4000 за оригинал. Ну и до бесконечности. Машина то бодренькая. В Москве их огромный выбор. И все в наличии. А до задней системы может и не дойдут руки... А вообще то конечно спасибо за подсказку....
-
Тут вот какое дело. Есть трубка raybestos BH382463. Идет на цтс1. В каталоге указано Hose End B Threads/s: 7/16-24 Internal. То есть вход у нее Мама 7/16-24. А есть трубка Part Number: BH382912. Идет на ЦТС-2. Про нее написано Hose End A Threads/s: M10x1. То есть вход ее мама м10х1. Про конус не скажу. Как у опеля. От опеля я тыкал. Вот такой Bosch1 987 476 455. Данные его везде есть. Не подходит. Вот такие дела...
-
С разворотом то я разобрался. Сейчас проблема, что родные шланги не подходят. ТК вход для шланга на суппорте теперь на верхнем отливе а не на нижнем. ГИМОР кароч. Шланги у цтс1 совершенно не нормальные. Эти 7/16 подгадили немного. Пока не решил что делать... Завтра буду узнавать про армированные на заказ..Были бы родные суппорта, весь комплект давно был бы собран с родными шлангами...
-
Я брал вот такие. opel 05 42 030 от астры OPC. Есть от инсигнии OPC 05 42 163. Они подешевле рублей на 500. На цтс надо с болтами помутить и с трубками тк у опеля они перед колесом, а у ЦТС1 сзади. Есть родные GM 89047727. Они встают без переделок. Я сейчас смотрю цены на опелевские. Кадиллаковские не дороже получаются. Если бы не достались опелевские за дешево, взял бы кадиллаковские. По сути все одно и тоже. А на какую машину хочешь ставить Есть нюансы. Ну и диски надо подобрать...
Постоянный пропуск воспламенения 3.6 DI / жор масла / методы борьбы с этим
в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Опубликовано:
По виду свечи понять можно. Нагар будет белесый.