Boleg

Continental хороший выбор, а если нужно побюджетнее -- Gislaved (бюджетный бренд Континенталя). Еще порекомендую Toyo Observe G3 Ice и Goodyear UltraGrip.

 

Nokian -- в целом неплохи, но КМК для своих свойств дороговаты.

 

Сам езжу сейчас на Toyo Observe G3 Ice (275/55R20, Escalade) и на Continental ContIce Contact (235/60R18, SRX 1).

Гиславед не бюджетный бренд коня, он чуть дешевле...бюджетный - матадор! но его не делают в таких размерах!

РЛД

спасибо! у них есть точка рядом с Лаки... это устраивает!

Олег, если не секрет что ставить будешь?

Филипп, щас стоит Хакапелита 5 на шипах, хочу поставить Conti WinterContact TS 850 P SUV 235*65*18

Друзья привет! планирую сменить зимнюю резину, поэтому подскажите нормальный шимомонтаж, что бы качественно сняли и поставили резину отбалансировали и главное не сломали датчики давления, все это в Москве, ОД не предлагать! Спасибо!

Ну я тоже видел пару "убитых" SRX-ов. Нет пределам людским возможностей "укатать" автомобили  .

 

Пока перенес покупку на весну. Осень/Зима работы много - не до автомобиля.

 

Рассматривал также Q5/Таурег. Но чет к ним душа не лежит.

раздатки в переднем мосту текут + как и у всех GM трубки охлаждения АКПП

В продолжении темы. Гриль стал просто пугающе грустным. Новая решетка от GM стоит 37-40к и пару-тройку недель доставки. Решил вопрос следующим образом. Приобрел на разборе за 6500 б/у и за 1500 в гаражном сервисе установил. Итого 8000. Следует заметить, что для подобных случаев рекомендую именно гаражный сервис ибо б/у решетка была коцанная, а хром-накладка крепится к ней намертво и пришлось колдовать. Чота нагревать и собирать из двух одну. В приличных сервисах вряд ли устроят такие танцы, а в гаражах такой лабудой занимаются постоянно. Решетку теребил, ничего не болтается. Буду ездить на этой пока не появится 2,0 turbo.

привет! 2,0 turbo решотка? 

а так все печально!(

привет! у меня дверь иногда дурит... например, не может открыть с пульта или кнопки на 5ой двери... с водительской, всегда открывает... потом все работает в штатном...лучше съездить к ним..если машина не на гарантии... нервы они не казенные!)!) 

Чем  протирать дисплей CUE  и всю черную  поверхность вокруг  CUE?

После некоторых количеств протираний подручными  материалами, стали  появляться  мелкие  царапинки и  крупные. Я  нервничаю. При продаже мне авто дилер экономил  на  мне и утаил кадиллаковскую  тряпочку  от  меня...

На  другом  авто у  меня  был  опыт  прилежного  протирания прозрачного  пластика, за которым расположены стрелки спидометра. Так  вот мной при старательном  протирании  царапался  прозрачный  пластик,  не  красиво  выделялись  царапины при  определенном  освещении. Мной  использовались трехслойные профессиональные немецкие салфетки для  авто,  они  были  сухие,  без  каких-либо  добавок (может  этот  факт  и  являлся причиной  царапания).

КТО  ЧЕМ ПРОТИРАЕТ  И  ПРИ  ЭТОМ  НЕ  ЦАРАПАЕТ  ДИСПЛЕЙ?

Привет! ужас какой...прежде всего снимаем кольца с пальцев! и притираем)))!

Блин масло оливковое еще плеснуть надо

Вы чё обалдели.... где Вы видели нормальное оливковое масло... холодный отжим до 35 градусов... нормальный офирюга будет гнать как 80 бенз)))))) все 100 градусов

ну и как забили? ни на что не влияет? еще вопрос вспучиваний на дисках нет? а то видел машины со вспучиванием по центру колеса

зачем забивать...пусть меняют по кругу..год гарантия на гарантию ...задолбали GM ..мы что лохи что ли? машина дЭнЭг стоит все таки)))

Вау вау! Спокойно я далеко от дилера и смогу считать коды только через 300 км. Чек описан в инструкции, как следствие некачественного топлива. И появился он сразу после заливки, вернее когда машина проехала немного и в двигатель попал новый бензин.

Вопрос что делать сейчас, без сканера и дилера.

подскажите, где вы заправлялись на Газпроме?

У меня Cadillac SRX 2015 года.

1. ЧТО  ИЗ НЕУДОБСТВ ИМЕЕМ ПРИ  ДАЛЬНИХ ПОЕЗДКАХ?

2. Думается  мне, что если долго  ехать шум  будет дороги утомлять, это  так?

3. Прошу  поделиться опытом что  затекает или  не затекает (голова, руки,  ноги, челюсть).

4. кто  сталкивался  с  сервисом  в  европе?

Планирую  катнуться на тысяч 5 за  две-три  недели. Хватит  ли терпения!? Был  опыт  только на 800  км. При  этом мучаю владельцев Cadillac Escalade такими  же  вопросами,  так  как  поглядываю в  сторону Cadillac Escalade  для  покупки. Всем  написавшим, то  есть  инициативным и отзывчивым -СПАСИБКИ!

Мы- одна  секта.

канистры с 98... а по поводу затеканий....это сколько вам лет ....и если у вас артроз)))) шутка...проверти течи в мостах и трубках охлаждения АКПП...

Как мне ничтоже сумняшеся кажется мой вопрос совсем у другом!!! 2013MY QUE и новый стандарт bluetooth. Про NBT вопросов не звучало.

Это как говориться, каждый кулик славит свое болотце)))) ;D

  Ну вот-свершилось! Вчера автомобиль прошел процедуру точной настройки смеси на Эске 4. Первые впечатления:

  1- работа двигателя.

Двигатель "зашуршал" на холостых оборотах, стал работать ровно. При движении звук двигателя также изменился-стал звучать, как и положено 6.2 литровому, по моим ощущениям.

  2-езда.

Пока еще не понял на сколько изменились динамика при движении-негде было погонять! Могу сказать только, про ощущения при езде в городе- кажется автомобиль стал легче и как-то плавнее поехало! Вообщем все нравиться! Алексей! Спасибо вам огромное за ваше мастерство! Здоровья и творческого процветания!

молодец, мои поздравления!!!

А где клубный сервис ?

если дают ...то на сколько? месяц... оба центра на Варшавском шоссе...один в Анино...другой в районе Тульской... поговорите сними до покупки машины... а так машина хорошая!)!) я как то езди на 3,6 с тест драйва ( и ее возил, типа, директор салона))) машина не держала прямую.... вот такие вот директора))

Тех центр Lucky

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10789.0

Tex центр "ККК сервис"

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19394.0

Запала, Вы правы)... а как же на летней ездите

Добрый день! а они "гарантию" на машину дают? если да, можно съездить в клубный сервис проверить на течи, закоксовку клапанов... и пусть тогда меняют по "гарантии"... и лить надо 98 и масло мобил 0W40

Присоединяюсь к вопросу об СРИКС2

да, делает, сегодня сделали "воздух", все классно!

Олег, да я ничего против СРХ-са не имею, у меня их два было -

11 м.г. 3-литровый и 14 года 3.6 в топе, оба за три года набегали более 100 000 км и поверьте ничего с днищем не происходило в нашем мокром Питере без всякой антикорзийки, я думаю что и ничего не произойдет с ХТ-5. Смотрел я на днище своей машины - все там толково сделано, уж поверьте моему инженерному опыту. Почему и говорю, что Асланян дебил(тест чисто заказной под обсер Кадиллака). Конечно борьба с лишним весом даром не проходит, идет переход на высокопрочные стали, ставятся усилители в слабых местах.

Кстати СРХ обсирали по всем параметрам, и по салону и по подвеске - кто-то очень не хотел выхода этой марки на наш рынок. У меня 3-литровый был чипованный, а 3.6 и так неплохо ехал. Только позитив от этих машин остался. Кстати, первый мой о 3-х литрах ездит в моем районе уже с пробегом в 215 тысяч и не приносит владельцу никаких хлопот.

По поводу стоимости в 3.5 ляма - то это по сегодняшним меркам бизнес класс на 3-5 лет эксплуатации и не более.

Хотя могу предложить посмотреть на Рендж за 9 лямов, вот тут много чего интересного можно увидеть, или посмотрите тест Подорожанского о Мазератти Леванте, там реальные проблемы с включением задней(кстати на той же коробке, что и у ХТ-5).

Мой подход таков, что надо рассматривать машину по ездовым и комфортным характеристикам, ну и конечно нравится - не нравится.

Ко мне подъезжал знакомый на GLE за 5 лямов и сказал, что добить до уровня ХТ-5 Platinum ему надо было еще полтора ляма доплатить....

А он не только посидел в салоне но  и проехал.

Поэтому я и люблю Кадиллаки, они дают необходимый мне уровень комфорта и ездового драйва за вполне вменяемые деньги....

Ну, и хорошо!!! на этом и порешим!

Oleg, как говаривал профессор Преображенский: "Не надо читать по утрам советских газет..."

Я не представляю как Вы на СРХ ездите, ведь про него вообще ни одного положительного обзора не было....А под днищем у него вообще беда..

А в данном обзоре что этот дебил Асланян, что остальные(у него на БМВ приводные валы толще, да металл валов правда в два раза хуже)....Я в таком ключе обосру любой авто, мне для этого даже журналистское удостоверение не нужно.

Машины на века с ХТ5 наверное не получилось, а мне и еще 99.9% пользователей такое и не надо. Сейчас в автопроме другие тенденции.

Но это не для спора, у каждого свое мнение. Только чтоб его иметь надо хотя бы поездить на машине и потрогать ее руками, а не смотреть  и читать тесты.

Ну и надо требовать от машины стоимостью 3.5 ляма потребительских качеств машины за 9-10 лямов(хотя и там косяков немеряно).

Alex341, совершенно с вами не соглашусь... как раз авто, как Вы говорите, за 3,5 - 4 ляма должны соответсвовать цена-качество, а не из папье-маше сделанное!!! Асланян может "грить" что угодно, но как сделано днище, Вы видите сами!

Но все равно, я ваш выбор уважаю!

Касательно SRX - все говорят, что он не едет, больше ничего))) это решается программно... сам решаешь... делаешь или ездишь так, днише такое же... сам решаешь... делаешь( хотя бы артикорозийку )  или ездишь так...   

И что я там должен был увидеть

ну как что?! посмотрите тест Асланяна, именно где про днище рассказывается!

а я бы посоветовал поездить, машина очень классная....

днище машины смотрели?

На самом деле в этом есть доля правды... 

Смотрел описание на SRX2 везде разная информация:

1. Крутящий момент - пишут кто во что горазд: 300 Нм, начиная от 2400 оборотов до 5600.

2. Клиренс кто пишет что 21, кто 18, кто 17,9 и все это официальные диллеры.

Нужно залезть с линейкой самому померить...

3. Бензин: в штатовской написано от 87AKI, в моей инструкции не ниже 95RON и т.д.

4. По расходу топлива - вообще тайна покртытая мраком: - от 13,5 до 24 в смешанном цикле. А у некоторых вообще прочерк стоит. Как они машины продают непонятно. 

 

Первый раз такое встречаю.(((

да, ладно, в первый раз)))) в нашей стране потребитель всегда не прав! :'( если есть намерения ездить на Сриксе неск лет... прошивайся у Алексея... но потом 98 -100 бенз и 0W40, хотя это надо делать и сейчас  + маслоуловитель с чисткой, не хочешь ждешь пока крякнет все, тогда это для нового владельца.... и хватит травить тему !!!!!

Вопрос не в сердце, а в истине))) Хочется же аргументов. Пойду сегодня в гараж посмотрю что на крышке бензобака написано...

Вам GM напишит, что 76 заливать можно , иначе не купят.... 

Вот это как раз не так, потому что реального графика в Интернете я не нашел. И автор статьи кстати то же)))

 

С E85 gasoline и Escalade - все понятно. Вопрос что лить в SRX, со степенью сжатия еще большей чем в Escalade? 

Что вам сердце подсказывает, то и лейте

Не занимайтесь ерундой. Все это лишь ПРОФИЛАКТИКА при исправном состоянии мотора. В Вашем случае начинать надо не с этого.

А со снятия впускного коллектора, и анализа состояния впускных клапанов. Собственно на клапана можно и не глядеть, будет все предельно понятно если снять с коллектора верхнюю крышку (ту что на болтиках M6). Если увидите масляные разводы и лужи масла в задней части коллектора- все понятно.

Будет как на приложенном фото. Уже к пробегу 20-30 тыс. Особенно при применении "рекомендованного" маслица

И это в общем лечится, без разборки мотора. Да только не разными добавками в бак, ручками все, ручками...

 

И в который уже раз.... Решают вопрос не чудодейственные бутыльки. А установка Catch Can. Причем далеко НЕ ЛЮБОГО. А очень определенных производителей и модели. На фото кстати показаны клапана ПОСЛЕ ЧИСТКИ и пробега 10 тыс км. С "маслоотделителем" D2. Как видите- НИЧЕГО он не отделяет, ВООБЩЕ. И таких, в красивых коробочках, подавляющее большинство. Потому выбор Catch Can для DI не широк.

Алексей добрый вечер, а какие маслоуловители посоветуете?