Apex

CLG-26 CTR на полный привод 11год только поставил , один в один с оригиналом сто пудов.

Поставил, туговато вроде вставал, щас норм, реально тянется слегка, можно брать, недорого

Добавлю, дня два немного газовал сам, потом всё пришло в норму , сейчас даже на холостом не поймёшь, работает нет

Ставил.

Как ходят? Хочу заказать, вроде недорого, что с комфортом? ( это про задние монро 830 )

Ставили 20765189

но там гайки другие на штоках и чашки переставить надо будет от старых.но дешевле

лучше 540-471  там чашки не надо переставлять и гайки есть в комплекте но подороже.

Спасибо, поставил, ну что сказать, кайфово, перед наконец то притих, напоминает крузак, я по гарантии три раза за 60 тыс пробега менял передние мартёры из за того , что что то гремит, толку ноль, гремит скрипит , и хоть ты тресни , смирился, пока не увидел , после гарантии , левый потеет, поставил эти , самые дешёвые, чашки другие, гайки другие, но всё решается просто, теперь тишина, и не из за того , как многие пишут, что мол МРЦ были конченые, новые МРЦ шняга изначально, я до эска три года на тахе ездил, там два раза меняли передние амортизаторы, таже херня,6 лет эксплуатации и наконец то машин комфортный, а то, что многие говорят, что он на авторайде типа там рулится на скорости, тож херня полная, он ни как не рулится изначально, и не тормозит, он не для этого, он по другому кайфовый, просто кайфовый, у меня у жены авто cts, так даже он пипец какой спорткар, по сравнению с эском.

Видимо не судьба по лёгкому, пойду ковырять,  почему не сделали,как на эскалейде, одним болтом и натяжитель отжимается и ролик крепится, не понятно.

Машин стоит, как снять ролик до сих пор не знаю, хоть бы кто помог .

Вот что то я не верю, что ни кто из форумчан не менял ролик натяжителя, все по сервисам чтоль мотаются по такой ерунде? Неужели ни кому не интересно , как меняется этот чёртов ролик? А я читал кое у кого пробег около 200000, подскажите пож. господа сервисмены , для того и форум, делимся опытом, не все живут рядом с сервисом, дело то не в деньгах, ехать далеко, что за тайна?

Начитавшись про заслонку Эска ,здесь, и на других форумах, про всякие там геморрои с прописыванием либо тупо заменой рабочей заслонки до промывки, показалось мне самым правильным будет купить реостат заслонки заранее, недорого же, живу в деревне , по сервисам по такой ерунде гонять не охото, и не ошибся.

Эск 11 год, пробег 80000, заслонка не мылась ни разу, проблем не было, ланчер показал 13,5%, это видимо много, сейчас кстати чёт около пяти , снял, понятно, грязная, еле отмыл, пришёл к выводу , что мыть надо было тыщ в 50-60, поменял реостат, почистил шестерёнки, собрал, завёл, обороты около 600, работает офигенно, во всех режимах, обучение заслонки мне кажется чушь, хотя не утверждаю, но факт на лицо, новый реостат , и едем дальше. Вот , это мой опыт, может кому пригодится.

Там один ремень. Как постучать , там не подлезешь, очередная загадка, неужели из всех владельцев cts никто не менял сам ролик ?

Да и на картинках в продаже так же, но не снимается , двигается влево вправо на пружине по оси этого болта даже без болта, чудеса...

Снял я ремень на моторе 3,6 , ролик люфтит слегка, есть запасной, думаю дай махну , чё там  шесть секунд, открутил болт который по виду должен вроде как держать натяжитель с роликом, и так и сяк не снимается, эт как так? Либо он снимается с площадкой, которая на двух болтах, к одному из них не подлезть, мешает насос ГУРа, пипец , походу гимор небольшой предвидится, или всё как то проще ? Вроде мелочь, но как то всё сложно.

Подскажите пожалуйста.

Заказал K040355SF gates, поставлю отпишусь что да как.

Всё, я разобрался, с этим ремнём схалявить не получится, на сайте GATES он обозначен STRETCH FITTM BELT, натяжку держит сам,K040355SF , вот он , либо оригинал, либо делко.

Разглядел я ещё , что написано GM 12624100, ремень без натяжителя, тупо ремень, на сайте DAYCO замена 4РК09000BUM, да и на многих других сайтах в замену он же, а как он может подойти , он же на 39мм короче, чушь какая то, хотя то , что написал rewers22 ,,тоже вроде как подходит, судя по сайту академии,  этот же номер у GATES.

Есть у кого то опыт замены этого ремня на не оригинал, живу в деревне, куда то ехать далеко честно говоря напряжно, полно везде неоригинала 4РК938, судя по размеру разница в 1 мм, кто что думает?

Тут кстати на сайте DAYCO вычитал, что короткие ремни без натяжителя , специальные, слегка эластичные, сами держат натяг какой надо, видимо из за этого не так просто подобрать этот чёртов ремень, не знаю правда нет,но то , что со 100процентной уверенностью не могу подобрать аналог ориг. ремня это факт.

Не ужели ни кто не менял этот ремень на не оригинал?

Спасибо, это понятно а второй короткий на 11 год? У меня на ремне написано 4РК939, чё за ремень, кроме оригинала какой-то есть аналог , чтоб один в один? Не могу подобрать...

Кто бы рассказал, как переделать систему вентиляции картерных газов...

Думаю все владельцы цтс были бы благодарны.

Продолжу, решил я всё таки снять впускной коллектор, и не зря, клапана загажены вусмерть, залил в те клапана которые закрыты Лавр, какой в гараже валялся, сутки ждал , потом длинной отвёрткой с хорошим фонариком в руке  очень долго шкрябал по клапанам, периодически вычищая эту грязь тряпкой, потом брызгал карбклинер и всё по новой, до состояния новых клапанов, жутко неудобно, геморойно мягко говоря, потом выдул остатки компрессором, прокручиваем колено до закрытия следующих горшков и всё по новой, после всего этого брызгал в цилиндры с открытыми клапанами карбклинером, поскольку чуть грязючки остаётся на кромке прилегания клапанов, понятно, что до кучи дроссель почистил, и отмыл внутри коллектор, масла было многовато, хотя масло не уходило , по крайней мере на глаз по щупу, собрал, завелась сразу , немного попукала, прогрел, считал ошибки, множественные пропуски, стёр, завёл поехал, машину не узнать, работает идеально ровно, на холостом нет и намёка на вибрацию. Вобщем вот так, геморой, процедура не сложная, если руки не из зада растут, но ни хрена мне это не понравилось, пробег 50 тыс, и такая шняга, и это у всех без исключения цтс-ов, у кого то раньше у кого то позже, а кому то похер , ездит и не парится, даже не подозревая, что у него там клапана какой заросли, по другому там быть не может в принципе,самое обидное, что это не цтс такой, основная масса современных авто с таким поганым прямым впрыском.

Может кому поможет.

Задумался я кстати о установке маслоуловителей, есть варианты оригинальных от мерина , хюндая, газель штаер ит.д., узучаю вопрос а то чёт впадлу каждые 50 тыс разбирать всё это дело, есть у кого опыт установки?

Ни чего с машиной не делал, всё стандартно, бензин лью где придётся, масло - да, дибильный дилерский мобил дексос1, с никаким моющим и тощим пакетом присадок, зато типа серы мало, у меня всегда были сомнения по поводу таких масел, видимо придётся переходить на 0-40 мобил, там всё по взрослому.

А я правильно понимаю, что примерно такая проблема ждёт всех владельцев ситиков если ни чего не переделывать?

В дженсере в ясенево при последнем ТО были рекомендации промыть форсунки, думаю может с этим связано, есть ли смысл?

А вообще что то я сильно удивляюсь, при таком смешном пробеге, бережной эксплуатации, и ТО только у дилера так может быть?

А началось это всё при пробеге тыщ 30, при дилерском обслуживании...

Добрый день всем, не знаю , как побороть первый цилиндр,  год назад начались пропуски первого цилиндра, с чеком , как положено, в Тринити начали с замены катушек с соседних цилиндров, пофиг , первый один чёрт, замена свечей тоже мимо, опять первый, замена одной свечки - хватает на неделю, и опять чек,пока суть да дело кончилась гарантия, теперь я с этой проблемой сражаюсь сам, тупо меняю свечу из старых , неделя- две и опять чек, сейчас уже ни чего не меняю, тупо скидываю ланчем ошибку и езжу дальше, ни чего кстати не троит, не трясёт мотор, едет прекрасно , пробег 50тыс.  Да , на всяк случай поставил новую катушку, лежала прозапас, тоже мимо. Вчера кстати рассматривал свечу новую из этого гадского цилиндра , проработавшую неделю, изолятор центрального электрода с одной стороны идеально белый, с другой чёрный, как в копоти, ни когда таково не видел, чёт я задумался , может форсунка косячит? Кто что думает?