JoeBlack

Все это предрассудки. Если не отключать системы для пенсионеров, то проблем вообще никаких, гололед, снег всё пофигу. Сам лично попадал в ледяной дождь, на 110-120 начало заносить, но системы отрабатывают на 100%. За две зимы ни разу нигде не застрял, если не считать дачу и то по глупости, но там и на полном бы не выехал, сел на брюхо. И по поводу двига, советую взять 3,6.

Плюсую однозначно. Тоже за две зимы нигде не застревал.

А чего это такое?

 

У Илюхи ставили)

Нет. Когда ставил, клубного автосервиса " LUCKY" еще не было на нашем форуме.

А фото да, у Ильи.

А чего это такое?

Бери мыльницу.

Ведь можно поверх краски лаком бесцветным зафигачить?

Дольше ведь держаться будет.

унылый вид обрамления ПТФ вводил и меня в уныние.

Да уж, очень какие-то страшненькие .

В какой цвет будешь красить?

Система гидроусилителя рулевого управления:

Специальная жидкость GM для гидроусилителя рулевого управления (номер запасной части GM  89021184).

есть такая категория продуктов, называется Saddle Soap, поищите... Это твердое мыло для чистки лошадиной сбруи и седел, но прекрасно подходит для сидений кадиллака -))

Для светлой кожи, отличное средство.

У нас тоже можно найти.

http://www.hangerproject.com/saphir-saddle-soap.html#.UGlxk0y0ZIU

DUC Сергей, а вот этот размер 19*9*51, встанет вместо этого 18*8.5J*48

А дырки посадочные как сверлить то будем ?

 

на ситике

Общие параметры

Гайка: 12*1.5

PCD: 5*115

Dia: 70.3 мм

Заводская комплектация

7Jx16 5/115 ET 40

Варианты замены

7Jx17 5/115 ET 38

7.5Jx16 5/115 ET 35

7.5Jx17 5/115 ET 35

7.5Jx18 5/115 ET 38

7.5Jx19 5/115 ET 40

8Jx17 5/115 ET 35

8Jx18 5/115 ET 35

8Jx19 5/115 ET 35

8.5Jx20 5/115 ET 35

А размер дисков какой у тебя?

Ребят, подскажите пожалуйста!!!

У меня Кади CTS 2008г. с полным приводом.

покупаю диски разноширокие 8,5 перед и зад 9,5,

9.5 точно подойдут?

Выложи фото дисков.

Давайте видео с магной, а то кто не ставит, звук как у мопеда!  Может чё поменялось...

 

Так и есть) если бошки не разделить) ждите, завтра сниму последнюю версию - выложу)

Где делал?

JoeBlack, не помнишь по чем на выходе вышел спойлер на хлопушку?

На авито продают по-моему за три руб

да, картинку такую видел, но не уверен, что точно снимается.

хотелось бы точного ответа от того, кто снимал.

JoeBlack, не помнишь по чем на выходе вышел спойлер на хлопушку?

При мне диллер снимал накладку, только машина висела на подъемнике и было удобно.

Спойлер заказывал в 2012г., весной, через посредников и вышел он 230$.

подскажите, можно ли снять окантовку ПТФ не снимая бампера?

если да, то откуда поддевать?

 

спасибо

Можно конечно, смотри где защелки, поддевай аккуратно и тяни на себя тоже аккуратно

http://www.ebay.com/itm/15904574-GM1038112-Driver-Side-Fog-Light-Trim-New-Primered-Cadillac-CTS-/360752325819?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53fe83a4bb&vxp=mtr

Pavel съезди в лаки. Там есть Женя толково разбирающийся в электрике. объясни ему проблему и расскажи про мои домыслы.

в общем я думаю причину он найдет.

Подтверждаю,Женя очень грамотный чел.Нет такой проблемы,которую он не решил-бы.

Женя, профи в своем деле. 

а в инструкции про это прописано?

вроде такого не видел

хотел бы подробнее изучить

Это как бы "мертвый замок", т.е. При повторном нажатии, двери изнутри не откроются. Если например окно разобьют, не дай бог никому.

Пора  Мы уже открыли сезон 

Копия папы 

Вообщем все было очень банально))) снизу вылетела наполовину защита пластикавая из креплений. Вот на ходу и от ветра дребезжала верх вниз))

И приз за правильный ответ получает DUST!!! 

Я конечно не спец, но звук какой-то не криминальный, что ли...

Как будто цепляет (трёт, задевает и т.д.) где-то что-то...

Христос Воскресе!

Дело даже не в проверке уровня. Дело в потере маслом смазывающих свойств, когда нет поверхностного натяжения масляной пленки и она 'срывается' в трущихся деталях.

 

А это происходит у крекинговых масел уже после 5-7 тыщ пробега в городских условиях ( а это самый тяжелый цикл мотора). У ПАО и эстеровых - немного позже.

 

Три правила: смена раз в 5-7ткм, правильная высокотемпературная вязкость для высоконагруженного мотора, средне-, а лучше - полнозольный пакет присадок.

Во как! Придется менять режим смены масла с 10тыс. до 7тыс.км.

 

Его рекомендации на дроме - Mobil1 New Life 0w-40 и LiquiMoly Synthoil Energy  0W-40. На втором масле я отъездил зиму и весьма доволен динамикой двигателя, плюс ко всему угар практически ноль.

Сам лью LiquiMoly серии LeichtLauf 5W-30, тоже доволен.

По его словам, один из разработчиков моторной линейки Alloytec V6 (это те двигатели, на которых мы ездим) настоятельно советовал менять масло при достижении счетчика масложизни 50%.

Меняю масло на 10тыс, масло-жизнь около 55-60% .

Может и перепутаны) я и сам удивился)

Но нашел просто какое где колесо. Накачал все до 2,6. Спустил первое на 3 секунды. Поездил 20 минут. Посмотрел которое упало, потом спустил второе и т.д.)))

У меня сразу показывает давление на приборке, когда подкачиваешь или спускаешь, в режиме online 

Вот я и запутался!

А может подскажет кто, какая там надпись на компьютере должна соответствовать какому колесу?! По правильному...

Front

L - левое

R - правое

Rear

L - левое

R- правое

Цепи - выдуманная проблема. Если бы люди не меняли масло в рекомендованные 15 ткм и лили бы не рекомендованный GM Dexos2, цепи жили бы гораздо больше.

 

По последним данным, полученным из уст AlexDiag, в моторах 3.6 LLT не цепи тянутся, а стирается нижний башмак из-за недостатка смазки.

 

Так что ищите хозяина, меняющего масло через 5-7ткм и льющего нормальное полнозольное масло.

Вот и мне один хороший мастер, еще в бывшем Кларусе, говорил, что цепи тянутся из-за того, что масло во время не проверяют в ДВС.

 

3) rear и front нужно смотреть не как ты сидишь за рулем, а если смотреть на машину с правой стороны, со стороны пасажира. Так вот где сторона пассажиров это rear, а сторона front это сторона водителей.

По п.3 не очень понял...

У него колеса перепутаны местами