pomrom
-
Публикации
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем pomrom
-
-
В 04.10.2023 в 16:35, Николя сказал:
Большущее спасибо. Буду пробовать.
Отпишусь по результату.
Вопрос только один, кто то уже с этёим устройством развязки делал схемы? работают? или это чистая теория? -
В 10.10.2023 в 11:46, ponaecheno сказал:
Второй аккумулятор отвязан от сети когда не работает генератор или выключена кнопка.. Поэтому сядут оба вряд ли.. я второй поставил вообще гелевый.
пускач конечно хорошо, и он тоже есть у меня. Но а касательно спектра применения то ко второму аккумулятору можно подключать в полевых условиях разные электро приборы... Не боясь высадить основной.. Или наоборот добавить халатности и случайно разрядить основной зная что есть резервный. С пускачом вы завелись и нужно сразу ехать или молотить на холостых.. с резервным аккумом другой вайб )
Вы конечно можете сказать что для подключения электро приборов в полевых условиях есть бензо-генератор.. И он тоже есть у меня.. Но цели. задачи и методы их решения бывают разные. И второй аккум дает чуть более широкий спектр возможностей. Тем более цена второго аккума с установкой не так уж и высока.
что за гелевый? в чем профит?
-
В 06.10.2023 в 11:30, Vitevey сказал:
Интересный вопрос. Тоже, любуясь на пустое место под второй аккум, думал его установить.
Ища ответ на вопрос "зачем", нашёл только одну причину: чтобы запуститься когда первый аккум вдруг не обеспечит запуск.
Но если будет несанкционированная утечка, или долгий простой, до сдохнут и оба аккумулятора.
Кроме того, они будут синхронно стареть, а не последовательно.
В итоге я просто купил автономный пускач и стал возить его с собой в дальние поездки, где есть риск не уехать из лесу или из безлюдного места, если штатный аккум вдруг сделает "козью морду".
Всякие noname штуки для "развязки" с неизвестным принципом работы и надёжностью я бы не подключал в штатную электросистему автомобиля.
Топикстартер может поискать и найти на этом же форуме тему о двух аккумуляторах. Я возможно плохо помню, или не так помню, или... но по-моему там сообщалось, что штатный комплект для второго аккумулятора включает в себя только соединительные провода и не включает каких либо дополнительных контролеров или устройств.
суть моей проблемы такова - периодически машин стоит по неделе не заводясь. внутреннее потребление (сигналка+электронные приблуды) высасывают АКБ. даже после замены, новый (месяц тому купленный) простоял неделю и все. мертвый от слова абсолютно.
Без контроллера и реле теряется смысл действий, ибо если тупо запараллелить (что хз как отразится на энергосистеме) и заряжаться и разряжаться и стареть оба будут одинаково. Что вовсе не есть то, что нужно.
Два АКБ с логическим реле дают следующее:
1. заражяются оба АКБ, разряжается ТОЛЬКО ОДИН
2. ВСЕГДА есть возможность принудительного (физическая кнопка) переключения на второй ВСЕГДА ПОЛНЫЙ АКБ, запуска двигателя и зарядки 1АКБ
3. в случае выхода из строя 1АКБ всегда есть 2АКБ. И ты просто будешь видеть, что первый издох тупо по тому, что постоянно заводиться придется с первого. -
на третьем году жизни помер родной аккумулятор.
на всякий, купил два - основной и дополнительный (на свободное место).
за установку (там нужно еще доп логическое реле какое то) в Краснодаре запросили 30к только за работу и запчасти без АКБ.если кто то сталкивался с таким - посоветуйте, как соптимизировать.
установка дополнительного аккумулятора АКБ
в Escalade IV 2015 - 2020
Опубликовано:
Насколько я вижу - у тебя 3 поколение. Там электроники меньше.
У меня так изначально было. С покупки НОВОГО.
Народ, поделитесь, у кого как?