pomrom

16 часов назад, zverradze сказал:

Всего неделя простоя в РнД и аккумулятор в ноль - тут надо искать утечку, а не ставить вторую батарею .

У  меня в Москве стоит при схожих условиях, падение напряжения с 12.8В до 12.3В за неделю

Насколько я вижу - у тебя 3 поколение. Там электроники меньше. 

У меня так изначально было. С покупки НОВОГО.
Народ, поделитесь, у кого как?

В 04.10.2023 в 16:35, Николя сказал:

https://www.avito.ru/moskva/orgtehnika_i_rashodniki/ustroystvo_razvyazki_akkumulyatorov_12v-200a_2177464671?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Большущее спасибо. Буду пробовать.
Отпишусь по результату.
Вопрос только один, кто то уже с этёим устройством развязки делал схемы? работают? или это чистая теория?

В 10.10.2023 в 11:46, ponaecheno сказал:

Второй аккумулятор отвязан от сети когда не работает генератор или выключена кнопка.. Поэтому сядут оба вряд ли..  я второй поставил вообще гелевый.

 пускач конечно хорошо, и он тоже есть у меня. Но а касательно спектра применения то ко второму аккумулятору можно подключать в полевых условиях разные электро приборы... Не боясь высадить основной.. Или наоборот добавить халатности и случайно разрядить основной зная что есть резервный. С пускачом вы завелись и нужно сразу ехать или молотить на холостых..  с резервным аккумом другой вайб )

Вы конечно можете сказать что для подключения электро приборов в полевых условиях есть бензо-генератор..  И он тоже есть у меня.. Но цели. задачи и методы их решения бывают разные. И второй аккум дает чуть более широкий спектр возможностей. Тем более цена второго аккума с установкой не так уж и высока. 

что за гелевый? в чем профит?

В 06.10.2023 в 11:30, Vitevey сказал:

Интересный вопрос. Тоже, любуясь на пустое место под второй аккум, думал его установить.

Ища ответ на вопрос "зачем", нашёл только одну причину: чтобы запуститься когда первый аккум вдруг не обеспечит запуск.

Но если будет несанкционированная утечка, или долгий простой, до сдохнут и оба аккумулятора.

Кроме того, они будут синхронно стареть, а не последовательно.

В итоге я просто купил автономный пускач и стал возить его с собой в дальние поездки, где есть риск не уехать из лесу или из безлюдного места, если штатный аккум вдруг сделает "козью морду".

Всякие noname штуки для "развязки" с неизвестным принципом работы и надёжностью я бы не подключал в штатную электросистему автомобиля.

Топикстартер может поискать и найти на этом же форуме тему о двух аккумуляторах. Я возможно плохо помню, или не так помню, или... но по-моему там сообщалось, что штатный комплект для второго аккумулятора включает в себя только соединительные провода и не включает каких либо дополнительных контролеров или устройств.

суть моей проблемы такова - периодически машин стоит по неделе не заводясь. внутреннее потребление (сигналка+электронные приблуды) высасывают АКБ. даже после замены, новый (месяц тому купленный) простоял неделю и все. мертвый от слова абсолютно.

Без контроллера и реле теряется смысл действий, ибо если тупо запараллелить (что хз как отразится на энергосистеме) и заряжаться и разряжаться и стареть оба будут одинаково. Что вовсе не есть то, что нужно.

Два АКБ с логическим реле дают следующее: 
1. заражяются оба АКБ, разряжается ТОЛЬКО ОДИН
2. ВСЕГДА есть возможность принудительного (физическая кнопка) переключения на второй ВСЕГДА ПОЛНЫЙ АКБ, запуска двигателя и зарядки 1АКБ
3. в случае выхода из строя 1АКБ всегда есть 2АКБ. И ты просто будешь видеть, что первый издох тупо по тому, что постоянно заводиться придется с первого.

на третьем году жизни помер родной аккумулятор.

на всякий, купил два - основной и дополнительный (на свободное место).
за установку (там нужно еще доп логическое реле какое то) в Краснодаре запросили 30к только за работу и запчасти без АКБ.

если кто то сталкивался с таким - посоветуйте, как соптимизировать.