funklove1543281221

трындец норсстару, из америки заказывать двигатель

353 н\м, во всем диапазоне от 1700 до 5000 оборотов красная полочка

А если взять обычный серийные такой мотор и померить- будет красная сказочка

По крайней мере так было и есть у ВСЕХ новейших турбовых моторов Opel. А на CAdi моторчик перекочевал как известно от Insignia

Согласен, думаю с 1700 до 3500 где нибудь 200, потом до 5 около 300. От 2 л чудес ждать не приходится. Судя по 276 лошадям турбина там не маленькая, т.е. мотор должен дышать. Буст 0.7 макс.

Если низкое давление ездить нельзя.  По моему опыту с движками низким давление бывает, если уж совсем масло гуано (5% вероятность), клапан давления не держит (5%), забились каналы (10%), остальное за маслонасос. Глюк датчика тоже исключать не стоит. В любом сервисе есть измерительный набор для жидкостей/масла.

Это понятно, что можно скрутить со 130 до 30, ну по общему состоянию будет видно, что пробег скручен. Машина 100+к будет в техническом плане хуже, чем почти новая с пробегом 20-40 тыс., ресурс не обманешь. У жены мазда 2006 года с честным пробегом 30 тыс. На ней  почти не ездили, и техническое состояние у нее соответствующее. Ясно, что свежая машина будет требовать меньших вложений. По фотографии состояние невозможно определить, но машина с пробегом за 80К мне точно не нужна.

ну тут готов поспорить.

у меня во дворе стоит еск2.

да именно стоит уже 4 года.

хотя может уже и 5 лет.

так вот заводится он раз в год.

потарахтит 20 мин и снова в спячку.

пробег у него около 60.

учитывая, что машина 2006.

так думаю обслуживание такого чуда будет больше чем с пробегом 150+к.

сразу менять все резинки... думаю его реанимировать может стоить тыщ 300-400 при его стоимости 800.

По мне так кузов в идеале больше всего важен. И салон. И двигло с АКПП. Опять же каты, выпуск. Понятно, что предпочтение - гаражному хранению. Подвеску перетряхнуть для меня нет проблем. Резину-да, придется сразу поменять.

Я один вижу, что крутящий момент на графике в районе 250 нм?

вот такая халява появилась

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34982358-1962b.html

Хандра на холодную у меня была году в 2008м наверно. Еще немного в 2009м. Потом починили какую-то трубку в баке, заменили кат, поставили новую прошивку и все ушло. Свечи тыщ 30 не менял. Лью 92. Завод с полоборота или с автозапуска.

Перешел на масло 5w-40 8100 x-cess, его льет себе один мой знакомый сервисмен.

 

Совет. Не покупать автомобили 2010-2012 годов. И европейцы Esc особенно. Чтобы не было глубокого разочарования в том, как оно едет...

Тема очень длинная, если хотите знать ее подробно- позвоните, расскажу что точно знаю. Тут писать не буду...

Читал. Буду искать 8-9 год. Кроме деталей в оснащении, есть ли отличия в рамке под задний номер, американском свете, невозможности перевести приборы в мили и прошить dvd под наш регион?

Это понятно, что можно скрутить со 130 до 30, ну по общему состоянию будет видно, что пробег скручен. Машина 100+к будет в техническом плане хуже, чем почти новая с пробегом 20-40 тыс., ресурс не обманешь. У жены мазда 2006 года с честным пробегом 30 тыс. На ней  почти не ездили, и техническое состояние у нее соответствующее. Ясно, что свежая машина будет требовать меньших вложений. По фотографии состояние невозможно определить, но машина с пробегом за 80К мне точно не нужна.

Если был бы кит твинтурбо гарантировано работающий со всеми штатными системами, чтобы поставил и забыл. Было бы круто. Железки сделать несложно. Сложно заставить все работать без глюков. Долгое время занимался тюнингом мазды RX7 и Rx8. Самым действенным вариантом было отрезать всю штатную электронику и ставить stand alone мозги. Но ес-но речь идет о механической коробке, машина превращалась в корч. Любые попытки подружить тюнинг с штатными системами на RX8 заканчивались бесконечными глюками в ежедневной эксплуатации.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33787918-d337.html - какой-то разрыв головы.... оно таки вам надо? ))

Нажиться на чужом горе всегда приятно, но разводом попахивает)

Видимо, вариант за 1.9 2011 года, который вчера-сегодня ушел, был как раз хорошим. А больше ничего интересного сейчас не продается. Полно пробегов от 80 до бесконечности.

Мне гарантия не нужна. Последний год гарантии на CTS был сплошной фикцией.

Вчера вот этот еще не был продан

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33495674-525f.html

черни, не платина, 1.85 руб, 2010 гв,

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30904346-08737_242287972.html

черни, 1.6

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32921448-0b68.html

забавная история про сгоревшую квартиру

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33787918-d337.html

дорогая белая платина с тряпочкой на номере

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33967794-e2d2.html

Собс-но все остальное с большими пробегами. Как бы 2.2 предел, и то, если вдруг свалится белая платина 12-го года с пробегом до 10к)

Не совсем так вялые дилерские трейд-ины, ушатанные предыдущим владельцем, висят и ждут своего отважного регионального рыцаря, который поверит в "полную предпродажную подготовку" и прочую "юридическую чистоту" с вменяемые экземпляры уходят достаточно шустро... Как раз пару недел. Назад ехал к другу помогать посмотреть крокодила, он звонит и говорит - разворачивайся, его уже купили, пока мы едем)))

Как бы теперь понять соотношение пробег/год/цена при котором надо ломиться с чемоданчиком денег к продавцу? :-)

Про расход 2.8: 12л - тошнить по трассе 100 км/ч почти накатом, это рекорд, который побить невозможно)

17.2 по компу за 3000 км 80% пробки, 20% трасса

Если брать трассу и не экономить бенз, то 16

Если глухие пробки, то 20-24

3.6 экономичнее будет

Тюненый CTS-II, 3.6 AWD. Расход при ровно 100 км/час (на Cruise) 8-8,5 литров на 100 км....Не тюненый кушал больше как минимум на 1-1,5 литра в том же режиме...

Вспомнил, 12-13 было на новом CTS2 при трассовой относительно спокойной езде 120-150

При 100 км/ч я тогда 10 литров натошнил. У меня нижняя юбка заднего бампера была примотана электроштуром к самому бамперу, при большой скорости вся конструкция могла разлететься.

Спасибо! Буду смотреть-торговаться! Я так понимаю, особо желающих купить прожорливых крокодилов нет, объявления висят месяцами.

Про расход 2.8: 12л - тошнить по трассе 100 км/ч почти накатом, это рекорд, который побить невозможно)

17.2 по компу за 3000 км 80% пробки, 20% трасса

Если брать трассу и не экономить бенз, то 16

Если глухие пробки, то 20-24

3.6 экономичнее будет

гарантийный срок дилером? И они больше никогда не вылезут на ружу?

3. Стоит ли брать 5-ти летний кадилак на последние деньги? Или нужно сразу отдавать отчет, что вложить придется не мало.

 

Для себя я прикидываю что нужно не меньше миллиона. Тут ещё вопрос какая по счёту это машина, если вторая и может безболезненно стоять месяц ожидая ремонта - то может и стоит, а если на ней каждый день на работу, то наверное не стоит.

Моей машине 4.5 года. Сейчас не на гарантии. Делаю ТО на сервисе у друга за сущие копейки. Запчасти заказываю у него же. Так чтобы месяц ждать ремонта такого у меня не было. Езжу каждый день, за город тоже. Никаких проблем нет. Да, по гарантии раньше обращался. За время гарантии все косяки были устранены. Планирую что ситик в семье будет еще года три как минимум, а то и 5.

осенью были не плохие предложения не платинум 2008 пробег 50к на автору отдавал за 1,5 начинал с 1,6 думаю еще опустить можно было. состояние отличное я его смотрел. но взял в итоге платинум.

 

если 2008 год смотри пробег в районе 50к. мое мнение. выбирай по карману а не по комплектации. так как сразу после покупки б/у готовь денежку на все замены как обычно колодки масла подвеска это по легкому)

то есть начинать смотреть с дешевых вариантов? Тут бытует мнение, что мол эски в норм состоянии дешевыми не бывают. Меня разброс цен несколько удивил, за 2008 год от 1.4 до 2. Но за 2 уже можно взять машину новее.

Сейчас CTS2 2008 2.8 c пробегом 57к

На вторичке стоит 700к. Купил бы я свой автомобиль сейчас за 700к? Ответ: да!

Поэтому продавать не буду, отдам жене, пусть понтуется)

Соответственно, мучает вопрос, стоит ли переплачивать за год? Ну допустим, есть же машины с небольшим пробегом вроде моего? 2008-2009 на авто.ру 1400-1600. А 2010 - 2011 уже 2.2 (платинум). Есть ли смысл брать платинум? Мне салон понравился у платинума, но жена не хочет капитанские сидения. Велика ли разница в фарше между платинум и не платинум?

Семейному бюджету чем меньше, тем лучше. Скорее готов вложить что-то в авто по мере использования, чем сразу выложить цену двушки в Подмосковье в новье.

Доставило, конечно, отсутствие ксенона, автозапуска, датчиков давления шин, салонного фильтра, омывателя фар....

У меня конкретных вопросов особо нет, форум курил, интересуют ваши мысли и доводы.

Где вы адаптацию в АКПП нашли? По мне так за 4 года она все время одинаково работает.

По теме, съездить замериться на диностенд, благо в Москве таких немало. Отсутствие динамики может быть субъективным ощущщением. Либо встать на светофоре с такой же заведомо исправной машиной. Проверить выкат. Обычно, отсутствие тяги выражается и в других признаках - проблемы с запуском, в мокрую погоду, холостым ходом и т.п.

 

funk, видимо у тебя уже все адаптировалось, и ты привык

Если сбросить клеммы аккумулятора, машина начинает ехать. Постоишь несколько часов в пробках - коробка "обучится" и начнет тупить при нормальном (беспробочном) движении.

Попробуй сравнить разгон на невысоких оборотах до и после сброса.

 

Хотя, возможно, это "адаптация" электронной педали газа... Но эффект, так или иначе, одинаковый.

Может на 2.8 эта адаптация не проявляется, вот что подумал.

Если мне диски рейбестос по 3600 привезут, то их закажу. Если нет - надо думать. Где гарантии что эти диски на j55 подойдут?

рейбестос не бери- хуже оригинала.

16-20 тыс. за оригинал я не готов отдать на свой почти 5-ти летний рыдван(

А мне мой 2.8 тошнот нравится. Вы будете смеяться, но мощность достаточная, чтобы не убиться. Форд-фокус надерет со светофора, а с остальными гоняться - серьезно нарушать ПДД. Я тут недавно на жениной мазде 3 1.6 прокатился - это ужас, реально тошнот.

Нормальный 6 ст. автомат. В ручном режиме совсем не тупой. Иногда даже умеет в режиме спорт держать обороты в повороте.

Салон приятный для пробок.

Нравится девушкам изнутри и некоторым снаружи.

Уважуха на дороге.

Надежный!

Цена нового а/м в 2008 году была для меня приятным сюрпризом. Да и б/у я бы сейчас купил, если б хотел купить снова седан.

Главное сам жив здоров! По-поводу потери железного коня - сочувствую, но железный конь дело наживное. Будет лучше прежнего!