Terrorax

Мне интересно кто что думает по поводу высказанного мнения - поломка не гура, а рейки. Понятно, что нужна диагностика, но в нашем городе официалы не совсем официалы (дилеры хаммера и шевроле, торгуют кадиллаками, на кадилы есть прогр. обеспечение, но нет опыта ремонта). Т.е. сделать то, что нужно они могут, но вот в правильности диагноза я не уверен. Хотелось бы услышать мнение знающих людей в каком все таки направлении искать проблему. Потому как заказывать насос гура+рейку+еще че нить за далеко не смешные суммы и выяснить в результате, что проблема не в этом не есть гуд.

Кстати, если кого то интересуют цены данной компании, то вот: - цепь раздатки--------------------------------------------- 8200 -звездочки раздати (я так понял их две)-----------3800+3500 -сальники раздатки (насколько понял их тоже два)300+300+300 -насос гидроусилителя --------------------------------------- 7800+700(переходник) -салонный фильтр----------------------------------------------800 -воздушный фильтр--------------------------------------------800 -топливный фильтр--------------------------------------------850 -масляный фильтр двигателя-------------------------------200 -масляный фильтр коробки----------------------------------1800+350 -свечи ----------------------------------------------------------------230X8 -текстильные напольные ковры в салон вперед и назад (если можно, уточните какие бывают цвета)----6500(цвет выбирайте сами) -лампочки противотуманных фар -----------------------------450+400+400

В общем списался я с Резо. Результаты такие. пусть проверят работу серворуля(модуля),если он в порядке тогда все дело в механизме рейки,насос редко выходит из строя-его по большей степени выводит из строя сама рейка(повышенные нагрузки от износа-время и мет.опилки делают свое дело).а насос ГУР отдельно менять-это выброшенные деньги,объясню-при поломке рулевой рейки(скорее всего у вас рейка виновата)внутри системы собираются металичесие частицы от износа,а при замене одного из агрегатов(насоса или рейки)этот мусор попадает в другой и портит его со временем,мы даже когда меняем оба агрегата,все равно промываем систему всю,потому что там остается осадок на стенках магистрали.Что касается ремонта рул.рейки(если вдруг вы решите)то она ремонту не подлежит в случае с поломкой или износом механизма,ее можно отремонтировать только от течи-все!Вот в принципе чем смог как говорится.Если будут вопросы по ремонту любых агрегатов(ДВС.АКПП.и т.д.)мы этим занимаемся вплотную,так что советом всегда поможем-пишите или звоните. Уважением Резо 25 декабря 2011, 10:34 от Алексей Агофонев <terrorax@mail.ru>: Когда забрал машину на уровень жидкости гур как то не посмотрел. Некоторое время ездил и все было ок, потом отключил систему стабилизации и пару тройку минут поездил боком. Потом поехал в обычном режиме и через некоторое время перестал работать гур. Сгонял машину на сервис - сказали гур не работает. Ну а там кроме насоса ничего по сути и нет. 23 декабря 2011, 18:22 от Резо Бенини <amabola@mail.ru>: к стати,почему меняете насос ГУР?

Тогда мб кто то подскажет, где (желательно в наличии) покупают запчасти (города: Барнаул, Новосибирск, либо мб Казахстан) обитатели форума.

Здравствуйте. Назрел следующий вопрос: на машине пробег примерно 150 000 км (достоверны данные сведения или нет вопрос конечно открытый, но общее состоянии авто соответствует). Какие детали должны быть заменены к этому пробегу (т.к. цепь в раздатке уже дает о себе знать, а может быть ее надо было заменить по ТО на 100 000?) ? Есть ли у кого то четко прописанные детали, которые меняются при очередном ТО (по мнению завода, а не по мнению отдельных дилеров).

То есть по сути эта подкачка интересна только с позиции большой загруженности багажника - дабы не проседал?

На машине езжу неделю, поэтому о расходе масла пока ничего не ясно. Подвестка MRC. вот и вопрос - как заклеить эту прореху. Насколько я понимаю - там порвалась банальная резина, поэтому мне не совсем понятно, в чем заключается проблема заклеить эту прореху на манер камеры колеса. Понятно, что заменить стойку лучше, но здесь встает экономический вопрос, да и менять стойки в нашу сибирскую зиму также считаю нецелесообразным. Поправьте, если я чего то не понимаю и если есть подводные камни. Вопрос номер два - как узнать, что, например, умер компрессор? ошибки нет, рулится вроде нормально (однако надо учесть, что на новой такой машине не ездил, может и лучше должен рулиться )) )

По расходу масла вроде как не жрет. время точнее покажет. а вот где взять v-power в сибири вот вопрос )) как то не вижу смысла больше 50 отдавать за катализаторы.

Катализаторы приговорили после подключения сканера, который выдал низкую их эффективность. Вопрос можно ли так ездить, сколько и на что это влияет (что горит чек и на литр расход мб больше эт я понимаю). А то я тут читал у кого то они спеклись при езде долго по трассе, а я по трассам часто езжу и довольно долго. И все таки, что делать с задней порванной резинкой, с учетом, что стойка то работает, просто заплатку (как на камеру) кто нибудь ставил, или мб пыльник как то меняется на что то (хотя я так понял, что не меняется, а идет вместе со стойкой). Рейка у меня не течет (в каком месте они текут то?), просто походу навернулся гур, есть идея, что мб просто засорен фильтр, или как то можно почистить насос (идея сервесников). Подтекал антифриз из под прокладки спереди, подкрутили, говорят не течет, но прокладку менять надо.

Я живу в алтайском крае

Кстати по поводу универсальных катализаторов. Понятно, что оригинальные лучше (хотя вопрос чем конкретно они лучше), но вот что лучше - универсальные каты или выбить все нафиг и поставить пламегасители?

Видимо мастера назвали пыльником просто защитный кофр резиновый или подушка, как вы называете. Вопрос в том, что амортизаторы то работают нормально, а она повреждена. Может льдом повредили, может еще чем. Какой смысл менять, если все работает, тем более в зиму (с учетом того, что живу в сибири с не самым мягким климатом зимой). Поэтому, если ее не идет, надо, как я понимаю, просто сверху поставить какую нить заплатку да и все. когда стояка перестанет работать, тогда уж и менять парами или сразу все. А по поводу гура вопрос такой - ездить надо, а ждать, я так понял, недели две, а то и месяц - так вот, разборный ли у нас гур, то есть можно ли отвезти его мастерам, чтобы заменили потроха, делал ли кто то так? А потом уже, если что, спокойно доездить и заменить этот насос. P.S. предвосхищаю вопрос по поводу гомыра и кадиллака - запчастей, как водится в регионах далеких от столицы, нету, ждать долго, ездить надо. Вопрос строго практического характера без эмоциональной окраски.

опять же, что можно сделать с брякающими суппортами - болезнь и продолжать ездить ничего не делая, или надо что то предпренимать. P.S. дико извиняюсь за кучу вопросов, но если по той же хонде аккорд, галант вр4 и некоторым другим японцам я сам могу проконсультировать, то здесь оооочень не хочется встрять на какой то лишний ремонт из-за элементарного незнания машины самим и сервисниками в городе

И по поводу пыльника на задней стойке - его можно поменять или надо че то гомырить

Лютые у вас цены пока проехал 100 км. не воет. кстати на вот таком гуре ездить то можно (неудобства не в счет), пока, например, буду ждать запчасть. Или че то еще может сломаться от езды с такой поломкой.

сразу уточню, что датчик, который около левого колеса, они проверяли, говорят ничего вроде как не отходит и проводка в порядке. Но вот в этой части у меня есть вопросы и если есть реальные основания полагать, что дело все таки в датчике а не в насосе, то заставлю разбираться дальше. Прошу советов

Двигатель 4.6. Вот у меня сразу созрел вопрос - от 8000 рублей, а выше написали 1700$. эт что за волшебный такой разбег Сейчас разговаривал со специалистами, кому отдал - официальный дилер шевроле,продает кадиллаки (но их у нас всего несколько штук на регион, но все программы есть и хозяин этой конторы сам ездит на эскаладе, так что соображать им волей неволей приходится), ребята после беседы оказались вменяемыми людьми, и к настоящему моменту не стали предлагать поменять полмашины (как эпизодически любят делать официалы) - из деталей порван пыльник на задней стойке (не могут пока войти в программу и сказать, идет ли он отдельно), немножко тек антифриз, че то подкрутили (хомут или что то типа того), перестало течь, сказали, что сдохнут верхние шаровые, но тысяч через 50 примерно и подбрякивают суппорта. Все остальное в нормальном состоянии. Касательно гура в нем заменили жидкость. ничего не изменилось, говорят, что как будто бы его вообще нет, т.е. даже не гудит и вроде как и при добавлении газа особо (или вообще) не реагирует. Соответственно назрел вопрос - насос это таки, или заставлять электриков разбираться. ошибку на гур ни сканер ни комп машины не выдают

Довольно таки странно, машина ведь и создавалась для динамичной езды, хотя бы и по прямой пока списываю на то, что до меня ее никто особенно не старался обслуживать, т.к. человек у которого забирал сказал, что чейнджер не работает - застрял диск. В итоге выяснилось, что нажать load перед этим никто не удосуживался.

Ну круто, че. покатался. интересно - он при смерти и итак был, или потому как жижи мало было. впрочем. уже видимо не важно Меняется отдельно насос или еще с чем то, есть ли неоригинал, скока стоит? (экзистом пользоваться умею, просто мб есть более интересные варианты и вообще вопрос как к опытным кадиловодам ).

Здравствуйте. Принимайте в свои ряды, 02.12 забрал своего крокодила - srx, по вину 2005 год, по птс 2004. Сразу есть ряд вопросов: при резком газе в пол с места и рееедко на ходу лязг, как будто проскакивает цепь, звук примерно на уровне селектора коробки. Насколько я понял из форума - это цепь раздатки, которую пора уже менять+вполне возможно вместе с шестеренками. Волнует другой вопрос - когда забирал вечер катался все было ок, потом ближе к ночи отключил систему стабилизации и немного на нем покатался боком, потом поехал в штатном режиме и через некоторое время руль стал плохо крутиться - т.е. под газом отлично,а при холостом ходу толком не повернешь. Открыл капот - как будто немного жидкости из под пробки гидрача выдавило и в бачке гидрача уровень минимальный (до этого уровень не проверялся, поэтому сколько было изначально не известно). Вопрос. что это может быть. (поиском уже воспользовался, нашел, что либо датчик, либо навернулся гур). Есть ли ремкомплекты на гур и как устраняется данная проблема. Заранее благодарен.