maxic18

Всем привет!

Подскажите кто сталкивался, не горят 2 мини лампочки в задней фаре.

Что может быть?

19 часов назад, americanets сказал:

Проверьте сканером есть ли связь с BCM модулем

Есть связь, нет никаких ошибок 

5 часов назад, Roman_xanavi сказал:

а табло это что имеешь ввиду?

Нет не ошибок все исправно, такое ощущение что то блокируется спецом, не сигналок нештатных тоже 

19 минут назад, Roman_xanavi сказал:

на иммо похоже

Что с ним делать?

Что с ним делать?

4 часа назад, americanets сказал:

Зажигание включается вообще? Или ничего на табло не загорается?

да включается, на табло ничего

Всем привет!

Ехал, заглушил машину, пытаюсь завести ничего не происходит тишина (даже не пытается), завелась с третьего раза.

На след день вообще тишина, при попытке провернуть ключ в замке происходит ровным счетом ничего.

Свечи новые AcDelco, акум тоже, бензин 100тый

Подскажите в чем может быть дело?

6 часов назад, Elesina сказал:

Что, прям передачу перетыкало? Или просто индикация менялась?

Индикация менялась на месте, а на ходу как-то странно переключилась кагбудто на пониженную

Приветствую!

После того как завел авто, начали сами открываться/закрываться замки дверей.

После движения на светофоре остановился -  на приборке передача с D прыгала на R.
И было ощущение что она попыталась включить заднюю на ходу, это прям дико напугало.. 

Загорелось "turn signal on".

Что это такое? У кого было?

11 часов назад, Elesina сказал:

Так надо и начинать с поиска сервисов. Вы не спрашиваете, куда обратиться, а спрашиваете, что бы еще поменять. А что за сервисы - поведайте. Топовые, специализированные...Вы как с Луны свалились. Регион какой?

Тут же есть представители клубных сервисов.

Про форсунки все просто - делается проверка баланса на машине или они снимаются и проверяются на стенде. Плюс при сканировании проверяются топливные коррекции. До снятия. Иногда с ними бывают проблемы, но они начинают лить, смесь становится излишне обогащенной вплоть до пропусков зажигания (специально для умников) в цилиндрах. Если Вам сходу предлагают мыть форсунки, спросите, какие у них основания так думать. Поводов для изменения коррекций топлива десяток.

Топовые сервисы не нуждаются в представлении, регион Москва. Обращусь к ним разумеется...

19 часов назад, Elesina сказал:

Да все так же, как и прежде. Но нужно согласие пациента. Уж слишком много причин, которые могут давать такие симптомы. Например, плохо затянутая клемма на АКБ иногда дает такие симптомы. Гнилуха в проводке, криво защелкнутый разъем...это не считая основных причин. Все не упомнишь. Искать надо. Если от основы отталкиваться, это конечно подача топлива. Раз катализаторы удалены. Но в сканер ведь лицо надо сунуть? Надо. Однако ТС услуги спецов игнорирует. Наверное, не доверяет. Вас десяток тут, но ему вы все доверия не внушаете.?

Кто сказал что я игнорирую, советуйте куда ехать, кто разбирается в этом. Например мне в двух сервисах глаголят  разные теории, кто то говорит нужно обязательно промыть форсунки, кто то говорит не нужно, кому верить? Причём это топовые сервисы специализированные. Вот поэтому и пишу сюда кто уже возможно проходил через подобное. 

48 минут назад, Padawan сказал:

блок управления двигателем в курсе, что катализаторы вырезаны?

Датчик(и) кислорода наверно от окружающей атмосферы просто ахреневает?

Катализаторы вырезаны и сделана прошивка, с этим все ровно

8 часов назад, Elesina сказал:

Да нет вопросов. Снимайте топливный бак, промывайте его, меняйте бензонасос, ДМРВ, оба передних датчика кислорода, датчик коленвала, механизм изменения фаз распредвала, глушитель в сборе и все катушки зажигания. И тогда есть шанс, что оно и поедет. Рецепт лечения без диагноза готов. Ну, может еще модуль управления топливным насосом махнуть. Если с е85. Не поможет, пойдете по второму кругу. Тут ведь главное что - ни в коем случае не пытаться искать причину.

У нас же все одинаково болеют. Если нога болит, значит растяжение, а не тромбоз или артрит. Если кашель, значит простуда, а не коклюш, аллергия или туберкулез. И все лечатся по методу "о, да у моей бабки такое было". Так что с моим бредом тоже вопрос...накурилась я, напилась, клея нанюхалась или просто без памяти в тифозном бреду. Но в любом случае была рада помочь.

Вот это уже дельный совет, только людские болезни тут причем? или тут доктора наук еще сидят помимо авто экспертов?

11.11.2019 в 23:05, Elesina сказал:

Если так и дальше пойдет, то копать придется могилу для автомобиля. Который, получая лечение без диагноза, просто помрет от неизвестной болезни.

Зачем писать этот бред? Я задал нормальный вопрос на актуальную для многих проблему. Спрашиваю мнение тех кто уже проходил через подобное. Дележка опытом нормальная практика.. Никто не получает никакое лечение без диагноза, с чего вы так решили??? 

Эск 6.2 бензин, замены свечи на новые, сделано ТО со всеми фильтрами, почищен и адаптирован дроссель, вырезаны катализаторы, бензин лью только лукойл 100-тый.

Проблема в следующем, пропала тяга, один раз ехал нажал газ в пол и ничего не произошло, и при повседневной езде чувство задушенности, даже звук выхлопа не такой, притупленный*.

Кто сталкивался с подобным, куда далее копать?

Перешить сколько стоит и для чего вообще это делается, повышается ресурс? Или для собственного успокоения?

Нифига се, я думал должна замереть на середине как на других тачках, интересно очень. А почему почти у всех, есть исключения?

Нифига се, я думал должна замереть на середине как на других тачках, интересно очень. А почему почти у всех, есть исключения?

Получается у всех эсок так?

Привет всем, подскажите кто знает, машина чуть постояла - температура скакнула на отметку выше середины (как на фото), потом включился вентилятор и она упала до середины..

По системе: она герметична, залит новый антифриз. Грешу на термостат или датчик. Так как до этого температура была всегда на середине.

Залил мобил 5 30, проехал уже 3 тыщи, масло никуда не девается. Походу дело было в моих каждодневных проверках его по нескольку раз, или неизвестно что лили до меня какую марку.

Все привет!

История следующая. Escalade 2010, 6.2

За последние пройденные мною 2 тыс км масло в моторе как было на третьей отметке так и есть. Фактически не сьело ниче! Масло проверяю регулярно. Стиль езды всегда одинаковый. Но за последние 300 км ушло на одно деление. What??

Вопрос: Почему оно не уходило медленно, скажем между 3-тьем и вторым делением могло бы находится уже после 1 тыс км. Или щуп так устроен что пока масло не упадет одно деление - оно не покажет значения где-то между?

На щупе от min до max получается литр. 

В итоге имеем расход 200-250 гр на 2.2-2.5 тыс км. 

Норма ли это для них, как бороться, у кого как дела обстоят?