maxic18

Всем привет! Подскажите кто сталкивался, не горят 2 мини лампочки в задней фаре. Что может быть?

Есть связь, нет никаких ошибок

Нет не ошибок все исправно, такое ощущение что то блокируется спецом, не сигналок нештатных тоже

Что с ним делать?

Что с ним делать?

да включается, на табло ничего

Всем привет! Ехал, заглушил машину, пытаюсь завести ничего не происходит тишина (даже не пытается), завелась с третьего раза. На след день вообще тишина, при попытке провернуть ключ в замке происходит ровным счетом ничего. Свечи новые AcDelco, акум тоже, бензин 100тый Подскажите в чем может быть дело?

Индикация менялась на месте, а на ходу как-то странно переключилась кагбудто на пониженную

Приветствую! После того как завел авто, начали сами открываться/закрываться замки дверей. После движения на светофоре остановился - на приборке передача с D прыгала на R. И было ощущение что она попыталась включить заднюю на ходу, это прям дико напугало.. Загорелось "turn signal on". Что это такое? У кого было?

Топовые сервисы не нуждаются в представлении, регион Москва. Обращусь к ним разумеется...

Кто сказал что я игнорирую, советуйте куда ехать, кто разбирается в этом. Например мне в двух сервисах глаголят разные теории, кто то говорит нужно обязательно промыть форсунки, кто то говорит не нужно, кому верить? Причём это топовые сервисы специализированные. Вот поэтому и пишу сюда кто уже возможно проходил через подобное.

Катализаторы вырезаны и сделана прошивка, с этим все ровно

Вот это уже дельный совет, только людские болезни тут причем? или тут доктора наук еще сидят помимо авто экспертов?

Зачем писать этот бред? Я задал нормальный вопрос на актуальную для многих проблему. Спрашиваю мнение тех кто уже проходил через подобное. Дележка опытом нормальная практика.. Никто не получает никакое лечение без диагноза, с чего вы так решили???

Эск 6.2 бензин, замены свечи на новые, сделано ТО со всеми фильтрами, почищен и адаптирован дроссель, вырезаны катализаторы, бензин лью только лукойл 100-тый. Проблема в следующем, пропала тяга, один раз ехал нажал газ в пол и ничего не произошло, и при повседневной езде чувство задушенности, даже звук выхлопа не такой, притупленный*. Кто сталкивался с подобным, куда далее копать?

Перешить сколько стоит и для чего вообще это делается, повышается ресурс? Или для собственного успокоения?

Нифига се, я думал должна замереть на середине как на других тачках, интересно очень. А почему почти у всех, есть исключения?

Нифига се, я думал должна замереть на середине как на других тачках, интересно очень. А почему почти у всех, есть исключения?

Получается у всех эсок так?

Привет всем, подскажите кто знает, машина чуть постояла - температура скакнула на отметку выше середины (как на фото), потом включился вентилятор и она упала до середины.. По системе: она герметична, залит новый антифриз. Грешу на термостат или датчик. Так как до этого температура была всегда на середине.

Залил мобил 5 30, проехал уже 3 тыщи, масло никуда не девается. Походу дело было в моих каждодневных проверках его по нескольку раз, или неизвестно что лили до меня какую марку.

Все привет! История следующая. Escalade 2010, 6.2 За последние пройденные мною 2 тыс км масло в моторе как было на третьей отметке так и есть. Фактически не сьело ниче! Масло проверяю регулярно. Стиль езды всегда одинаковый. Но за последние 300 км ушло на одно деление. What?? Вопрос: Почему оно не уходило медленно, скажем между 3-тьем и вторым делением могло бы находится уже после 1 тыс км. Или щуп так устроен что пока масло не упадет одно деление - оно не покажет значения где-то между? На щупе от min до max получается литр. В итоге имеем расход 200-250 гр на 2.2-2.5 тыс км. Норма ли это для них, как бороться, у кого как дела обстоят?