РафаэльАрм

загнали на подъемник. нашли естественные Люфты на приводах, карданах, раздатке, крестовинах. все вместе и дают небольшой удар при резком переключении с 6-й на 2-ую. коробка не причем.

всем привет. после наката в кик даун, в трансмиссии небольшой удар. это норма? переключает передачи идеально!

https://www.avito.ru/armavir/avtomobili/cadillac_escalade_2007_1686199837

продаю. тачка в идеале.

да, Вы оказались правы. я гбо отключал, но видно газ вышел не полностью. а в этот раз отключил и поездил на бензе. все сразу показало. потом вакуумную трубочку в стакан с водой засунул, а с нее бульбы пошли. вот и весь расклад.

На будущее - при этом в расширительном бачке пузыри (газа) должны выходить, т.к. с одной стороны мембраны газ в жидкой фазе, а с другой ОЖ.

ОЖ проверить и возможно поменять, масло ДВС тоже, т.к. туда могла попасть ОЖ.

И ведь кто-то ж писал что "современное" ГБО не нуждается в обслуживании.

у меня на jeepe такое было. аж патрубок разорвало от газа. а сдесь мембрана еще видать не настолько повреждена. газ только чуть чуть в коллектор попадает через вакуумную трубочку. масло по-любому менять буду, пробег подходит уже.

Урааааааааа, причина найдена. DUC  был прав с самого начала. износились мембраны на газовых редукторах(их у меня 2). мембрана пропускает через вакуумную трудку газ в коллектор. только после полного отсоединения выяснилось. Всем большое спасибо.

FRAM10360

Wix24814

этих нет в продаже. на фраме не хватает cf  перед 10360.

подскажите артикул салонного фильтра. а то все выпилено, крышка есть, а фильтра нет.

Обратный клапан редукционный,посмотрите там ничего не сломано.Иногда ломает защёлки и травит всё мимо кассы.

тот который в баке, возле насоса? ничего не сломано, смотрел.

Этот тест был ни о чем. Потому что текут-то не в холодном состоянии. И на стендах НИКОГДА Вы не создадите тех условий, при которых начинаются проблемы если они у форсунок есть.

На стендах у мертвых форсунок всегда все нормально, опытом проверено...

данная проблема одинаково проявляется и на холодную и на горячую. своими глазами видел как текут форсы на стэнде.

что за клапан в насосе стоит внутри? может он? когда насос проверяли давление с 4 до 3 очень быстро упало, долго не держали, возможности не было.

форсунки в идеале, только что со стенда. давление подавали 5 очков, даже непомокрели больше минуты держали. распыл тоже идеально.

сегодня буду снимать форсы и на стэнд. отпишусь позже.

тоже склоняюсь к течи форсунок. бензом воняет, когда долго крутит. форсы дорогие?

сегодня снимали бак. подключали манометр к насосу. насос давит 4 очка, а после отсоединения питания, давление плавно падает до 3.2 и держит. это норма?

про рампу с промывкой Гениально! спасибо, будем делать. отпишусь позже

минус параллельно кидал. без изменений.

гбо исключили. баллон перекрывали, газ вытравливали полностью.

Насос в норме. утром на холодную, заводится с пол оборота, но если сразу заглушить, через 5 минут происходит тоже самое, крутит долго, а может и вообще не завестись с первого раза.(одинаково на холодную и на горячую). ТЯГА НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ ВООБЩЕ.

где то читал, что в насосе трубочка какая то перетереться может, но перед запуском насос всегда накачивает в рампу. может ли так влиять эта трубоча? завтра бак снимать собираюсь.

завтра обязательно проверю. утром нормально заводился?

насос проверяли, давление полностью в норме.

провод целый.

да. но гбо полностью исключили. его перекрывали полностью. тоже самое происходит.машина с утра и когда заглушил, сразу завел, с полоборота заводится

ошибок нет. клапан евап новый, работает. на педаль газа не реагирует.

Помогите пожалуйста.escalade 2007 нужную тему не нашел. утром заводится с пол оборота, а после стоянки 5 минут, крутит стартером секунд по 4-5.

Топливо в рампе есть, насос работает отлично, тага неизменилась