AeroMouse
-
Публикации
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AeroMouse
-
-
54 минуты назад, ustas66 сказал:
я не знаю полохо это или нет, езжу на Мобил 5-30w esp formula, меняю каждые 7000км., расход 0.
это очень хорошо
55 минут назад, ustas66 сказал:Менять на полнозольное 0-40?
Нет!
-
Но тема актуальна. Интересует статистика. Сколько у кого жрет масла и какого?
-
Вообще тема масел у автомобилистов, это как религия. Есть православные пользователи GM и мобил1. Есть те кто молятся только своим богам - liqui moly, shell, bardahl. А есть сектанты - убежденные в заговоре против человечества и считающие что в двигло вообще нужно лить любую мазуту, только не ту что написал производитель.
-
1
-
-
Вот ответы на все вопросы по маслам - https://pomaslam.ru/harakteristiki/zolnost.html
-
3 часа назад, TuneStation сказал:
Более глупого "совета" трудно придумать. Вы для начала разберитесь, как и для чего калибровано сопротивление на выпуске в программе управления. И вообще для чего оно нужно. И что получите если его измените, от удаления катализаторов. Особенно на мотораx с 4-мя поворотными валами, любых причем.
Интересно еще, как связан блок из алюминия и полнозольное масло
Не разводите теорий на основании чужих записей в сети. Особенно если сами тему в деталях не знаете.
Вы наверное химик, не менее доцента? Тогда спорить не стану. Информации в сети полно о воздействии на стенки цилиндра и разности покрытий этих стенок. Подтвердить или опровергнуть не могу, т.к. по образованию экономист, а не химик. Что же касается катализаторов, то тут все просто. Полнозольное масло дает много срани (от того и не рекомендуется), вся эта срань забивает катализатор. Забитый катализатор может стать причиной проблем в ДВС. И понятное дело что мозги ДВС рассчитаны на корректировку с учетом сопротивления выхлопа с учетом катализаторов, и их удаление подразумевает корректировку.
-
-
3 минуты назад, ustas66 сказал:
а чем не пойму мобил 5-30,есп формула плохое? То что левака много или почему?
В случае с 3.6 LY7 - Это масло подходит только для пробегов менее 70 тыс. км . Далее начинается масложор. Огромный. Это описано повсеместно. Зольность крайне спорный аргумент. Если планируете полнозольное масло, то катализаторы лучше удалить заранее. И чистка ВКГ регулярно. И все же полнозольное масло на алюминиевый блок я бы не лил.
-
8 часов назад, TuneStation сказал:
3,6 LLT. Расход масла за 6-7 тыс км (от замены до замены) равен нулю. По крайней мере по щупу уровень не падает и на мм.
А если лить GM 5w30/Mobil 1 ESP Formula 5W-30 и аналогичные Low/MidSaps- будет и расход после относительно небольшого пробега автомобиля. И будет и капиталка вслед за этим
Что собственно у Вас и есть на сегодняшний день. 1 л на 1000 км это разборка мотора и как минимум замена колец. Маслосьем лежит вглухую. Не стройте иллюзий что можно как-то иначе привести мотор в нормальное состояние.
Т.е., по вашему 5W-30 и аналогичные Low/MidSaps является причиной залегания маслосъема? Каким образом, хотелось бы понять?
Интересно, что на данном форуме да и вообще в рунете, расход масла на кадди сразу же равняется капиталке. Однако иностранные коллеги совсем так не считают. https://www.cadillacforums.com/threads/3-6-oil-consumption-catch-can-vs-modified-pcv.853210/ . И довольно часто решают эту проблему достаточно просто
-
Добрый день Интересует расход масла на ваших 3.6 и как с ним боретесь? На текущий момент расход примерно 1л на 1тыс. Двигатель работает ровно, едет хорошо (компрессия явно есть), выхлоп чистый.
Масло заливается GM 5w30 (покупается у ОД). До этого лил Mobil 1 ESP Formula 5W-30, расход был еще больше, двигатель работал шумнее.На сервисе рекомендуют попробовать раскоксовку. Что думаете по этому поводу?
-
Добрый день!
Ищу блок управления (мозги) для SRX 3,6 AWD Европеец. 2005г.
12600547
86YLTTJ5090.
Так же вопрос к знатокам. Поиском по номеру часто натыкаюсь на мозги CTS 2,8. Они подойдут?
-
У меня подобная фигня была, когда клемы были плохо прикручены
Проверил, пережал и почистил. Увы не помогло
-
SRX I. 3,6 AWD.
В процессе движения загорелись ошибки ABS и TC. По приезду авто был заглушен и с тех пор не заводится (при повороте ключа все гаснет и ключ не отдает). Аккум проверен исправен и заряжен. Предохранители под капотом проверены. Прочитать на компе нет возможности, нахожусь можно сказать в лесу. Куда копать, может кто сталкивался?
-
Снимал фару. После установки вылетела ошибка. Ошибку стерли сканером ОБД2, но вот корректор теперь стоит на одном уровне.
Расход масла 3,6
в SRX 2004 г. - 2009 г.
Опубликовано:
А не могли бы вы более конкретно написать? Может факты? Может какое либо подтверждение что GM идиоты? Описание процесса негативного воздействия рекомендованного масла на двигатель? В ваших словах ничего кроме истеричного желания доказать что вы самый умный а все кругом идиоты. Море лирики от вас и ноль конкретики.
Прокоментируйте хотя бы это:
Зольность масла – это показатель того, сколько шлаков содержится при сгорании топлива. Если системы самоочищения могут справиться с сажей, то в отношении золы это не работает. Количество органических присадок называется зольностью, и они влияют на механизмы работы автомобиля. В качестве присадок выступают: антикоррозийные, моющие, антиокислительные компоненты.
Разновидности масла
Выделяют три вида масел в зависимости от количества золы:
В зависимости от содержания примесей, могут использоваться для конкретного вида техники.
ПОЛНОЗОЛЬНЫЕ
Это категория масел маркируется ACEA A5/B5, A4/B4, A3B3. Из недостатков выделяют негативное воздействие на фильтр DPF. Также способны привести в негодность трехступенчатые катализаторы. Процент зольности составляет 1-1,1%, что не рекомендуется к использованию в двигателях EURO 4, 5 и 6. Используется там, где установлен выхлоп EGR. В отличие от других разновидностей, не проходит дополнительную очистку.
СРЕДНЕЗОЛЬНЫЕ
Используется в четырехтактных двигателях на газовом топливе с турбонаддувом. Отличаются тем, что способны контролировать появление коррозийных процессов, загрязнения, появляющиеся в биогазах. Характеристика находится в пределах 06,-0,9%. Масло способно повлиять на увеличение промежутка эксплуатации двигателя, между заменой смазки. Обладает оптимальными эксплуатационными качествами. Маркировка ACEA C3, C4.
МАЛОЗОЛЬНЫЕ
Малая зольность обладает специфическим составом и влиянием на двигатель. Преимуществами использования выступает:
В отличие от остальных, проходит тщательную систему фильтрации и проверки. Испытания показали положительное влияние состава на работу двигателя и других компонентов автомобиля.
Моторное масло такого типа, используется в бензиновых двигателях. При эксплуатации, владелец должен помнить об использовании только качественного топлива. Если используется «паленный» или с низкими эксплуатационными характеристиками – малозольное масло не спасет. Маркировка: C1, C2. C3. Зольность не превышает показатель в 0,5%. Дополнительной категорией выделяют универсальные, относящиеся к типу D/SE. Показатель сульфатной зольности масла не превышает показателя в 1%, а общее содержание примесей колеблется от 10% до 11,5%.
Сульфатная зольность
Понятия зольность масла и сульфатная зольность следует различать. Первое - это продукт сгорания, а второе - количество металлсодержащих присадок в масле. Присадки выступают в качестве компонентов, способных улучшить технические характеристики моторного масла. Среди разнообразия можно найти те, которые очищают поверхность двигателя, не дают появляться коррозии или увеличивают срок замены масла. Благодаря исследованиям и поиску идеального состава, сульфатное масло обладает сбалансированными компонентами. Добавляя самостоятельно, автолюбитель может неверно рассчитать содержания. В таком случае, в камере сгорания будет повышенное отложение золы. Выбирая масло с определенным содержанием зольности, нужно рассчитывать технические показатели, консультироваться со специалистами и более опытными автолюбителями.
Стандартные масла практически не содержат процент зольности. Условиями использования масел являются:
Отработанные материалы, такие как фосфор, зола и сера, способны негативно повлиять на работу нейтрализаторов и фильтрационных систем. Оптимальным выбором при покупке считаются малозольные масла, рекомендуемые производителем. Также стоит обратить внимание на температуру вспышки и исправность двигателя. Используя даже малозольные масла, могут появляться различные побочные эффекты от сгорания. Все это влияет на скорость зажигания и температуру. При проблемной работе систем автомобиля, рекомендуются малозольные масла с низким содержанием присадок. В таком случае, количество отработанной золы и фосфора будет уменьшаться.
Влияние золы на двигатель
Высокая зольность провоцирует высокотемпературный отложения, которые обладают дегенеративными свойствами. Они способны загрязнить не только сам двигатель, но и повлиять на работу других систем автомобиля. Умение их смывать – одно из главных характеристик моторного масла. Но этого недостаточно, ведь чтобы полностью очистить поверхность от отложений, их нужно размельчить и нейтрализовать. Использование моюще-диспергирующих свойств позволяет вернуть деталям былую чистоту и нормализовать процессы работы. Если отложений будет слишком много – это провоцирует повышение температуры в двигателе. Соответственно, качество работы уменьшается, приводит к дальнейшим неисправностям. Особое влияние оказывает на масляные фильтры, которые попросту могут забиться. Страдают и другие компоненты:
Рациональное содержание присадок гарантирует уменьшение высокотемпературных отложений. В качестве дополнительных компонентов выступают сульфонаты, алкилсалицилаты и фосфаты магния. Взаимодействие с топливом, содержащим повышенное количество серы и способствующем образованию азотной кислоты, должно регулироваться при помощи масла с параметрами уменьшения коррозийного износа колец поршней и цилиндров. Выбор зольности масла должно быть грамотным, с учетом рекомендации производителя и состояния автомобиля. Специальные присадки способны уменьшить количество лакообразований, нагара на поршнях и кольцах, нейтрализовать кислоты.