Lobster

Нет новостей по Апдейту ?

Видимо речь за эти варианты:

http://www.uprproducts.com/chevrolet-gmc-trucks.html

Вот кстати вам в помощь программка очень полезная.

Нет! Собираюсь купить!

Что написано? Можно ж сказать...

???

Коллега, никто вам ничего не скажет за эту жидкость.

Просто потому, что эту жидкость никто не использовал, а многие только сейчас про нее узнали.

Поэтому нет смысла пытать народ тут за то, о чем никто не знает.

Купите и все прочтете на этикетке сзади, а если в лом, то есть такая программка Google Переводчик(есть в АррСторе и Гуглсторе), устанавливаете ее на телефон, запускаете прогу, фоткаете заднюю этикетку на англицком, а затем пальчиком водите и она вам все переведет.

Я бы КРАЙНЕ не советовал на ПРЯМОМ впрыске применять ЛЮБЫЕ присадки к топливу, кроме сделанных самим GM именно ДЛЯ ТАКИХ МОТОРОВ.

Таки я упрямый малый

Если уж и у Владимира прошивался и у Вас, то море по колено нам кабанам.

Все производимые сейчас присадки имеют сертификаты и все сделаны так, чтобы НЕ навредить ни топливной аппаратуре ни чему бы то нибыло еще. Сказки про то, что каждый автопроизводитель делает свои присадки под свой двигатель я не употребляю как догму, ибо это бред. Тот же GM и прочие не делают сами ни запчасти, ни жидкости - это все делают подрядчики, такие как Бош, Валео, Денсо, Ман и т.д.

Я еще не слышал, чтобы какой-то из крупных производителей делал бы намеренно жижу, которая бы наносила вред узлам автомобиля.

Так, что я пожалуй останусь при свое мнении, которое к тому же подкреплено не малым опытом использования подобных присадок далеко не на одном авто. Тут у каждого свой опыт и свой взгляд на этот интимный вопрос.

Ну а что касается статьи про мерсоприсадки, которая была выше, то если есть боязнь за несовместимость присадок, которые добавляются в бензин, то тут совета два: либо заправляться на одной АЗС или в одной сети АЗС, либо покупать простой АИ-95 без всяких ЭКТО, Пульсаров и прочей мешанины не пойми из чего. Либо просто заправлять простым АИ-95, но прикупить октан корректор любой, который повышает октановое число на 5-6 пунктов и самому перед заправкой заливать.

И кстати, мы таки отклонились от темы...

Предлагаю о присадках завести отдельную тему и там этот момент обсуждать. А то заходит человек в тему про прошивку Алексея, чтобы почитать отзывы, а тут про присадки разговоры идут.

Не гоже засорять оффтопом.

Смотря на какой заправке заправляешься и что льёш.

не важно на какой...

суть всех этих присадок в том, чтобы либо с каждой заправкой их заливать, либо раз в 10-15 тыс заливать и прочищать все, т.е. делать профилактику.

Заправляюсь исключительно ВР, Лука, Газмяс, Шелл ну и ТАТнефть.

Хотя неделю назад посмотреть на Ютубе ряд роликов, где народ проверяет октановое число того, что продается на этих именитых АЗС и там редкий зверь дотягивает до числа 90 так, что не удивительно что нам без профилактики никак.

Поэтому я ЗА присадки, но упираться ради GMовской этой присадки точно смысла не вижу - полно аналогов у ЛиквиМоли, ХайГира, Ксенума и т.д. Я уже 15 тыс накатал и планирую залить ХайГировскую присадку для чистки топливной системы, камеры сгорания и клапанов.

не вижу смысла упираться в эту присадку, полно аналогов...

ничего удивительного и феноменального в ней нет

На тему "масло в дроссель" итп на Di.

Читаем ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО http://www.silveradosierra.com/ecotec3-6-2l-v8/first-pics-of-intake-valves-at-3200-miles-t244226-10.html

Пост от Madhorn, весь и вдумчиво. Ответы на все вопросы,

Да не умею я по англицки... а гугл переведет так, что долго будешь репу чесать и пытаться понять об чем речь вобще идет.

Нет, чтобы кто выложил и написал бы по нашему, по-русски.

Но на сколько я понял, два варианта решения:

- либо масломойку

- либо зацикливать с помощью трубок масло обратно в заливную горловину

И первый и второй вариант хороши, НО не на гарантийной машине!

После гарантии хоть трава не расти, а пока гарантия - нИзя.

А то так бы я и масло нормальное на ПАО бы заливал и не 0w20, а лучше 0w30 или 0w40 и пофиг на допуски мне GM-вские и масломойку бы поставил, но пока незя

И так как требуемого GM для Di моторов топлива Top Tier gas в нашей стране НЕТ (и по сути все владельцы нарушают требования изготовителя по эксплуатации ), стоит периодически применять вот это. Помогает, карбонизацию клапанов хоть и не полностью но удаляет.

на сколько понял, это обычная присадка в топливо, чтобы увеличить цетановое число и улучшить качество топлива. Чем же она отличается от других присадок ? Тот же Хайгир, тот же Ксенум и т.д.

Алексей Батькович, я ж написал, что это так эротические фантазии больше Расход в районе 10-11 литров актуален при скоростях 80-100 км/час при таком варианте да, а все что уже за 100 км/час уже расплата расходом горючки. В принципе 13 литров для атмосферного V8 это более чем скусный показатель.

Про апдейт все помню, не забыл да и никто не торопит, сделать абы ради того, чтобы сделать - это не вариант. Лучше сделать как положено, ибо это не рецепт блинов от тещи.

Все выше описанное мной только лишь мысли в слух.

Пока все и так хорошо едет

Еще бы прошивка и настройки помогали бы не закидывать масло в дроссель - вобще бы ей цены не было но опять же эротические фантазии

можно и на навозе сделать - тогда вобще никуда не уедет

Ну вот есть и у меня отзыв по трассе...

Скатался на майские в Пензенскую область, а это 500 км туда и 500 км обратно.

По трассе без круизов и на скорости 120-140км/ч расход упал до 13-13,5 литров. На прошивке Владимира меньше 15,5-16 литров не видел по трассе.

Но опять же есть к чему стремиться, на той же стоковой прошивке расход по трассе до 10-11 литров падал.

В остальном все супер.

Из желаемого может быть: я бы немного крутящего нарастил и может быть при трассовой езде попробовал бы поиграть с расходом, чтобы совсем было кашерно на дальняк кататься. Ну это так из серии хотелок.

на ТахоКлубе тебя не съели?))

Да пофигу!

Чего меня есть ?

Меня сначала приготовить ннннадо!

А тут не каждый потянет

Да и за что ? За то, что я описал свое субъективное мнение ?

Я ж не обманул и не написал какую заказную липу, да и интрига хороша тем, что я пробовал и Владимира и Алексея и видел все своими глазами и тестировал и пробовал на своей шкуре и своей машине. Мне можно не впаривать разные сказочные истории про то, кто из них лучше или хуже. Хотя опять же все описанное чисто субъективно, я лишь могу сказать что и как стало после той или иной прошивки и как машина себя стала вести. Мне понять правильность или корректность проделанных настроек сложно, ибо я не специалист в этих математических моделях и всех этих параметрах - слишком много данных и информации. Скажу, что Алексей к настройке машины подходит более тщательно и ювелирно, чем Владимир.

Мне главное, лишь бы пепелац мой был доволен и не подводил.

За работу спасибо нужно сказать не только Алексею, но и остальным спецам, кто принимает участие в разработке и доводке софта. Все же работа Алексея это прежде всего коллективная работа, а не единоличная на сколько я понял.

Так что коллегам Алексея также респект и уважуха

Всем добрый день!

Поделюсь и своим мнением о прошивке Алексея в сравнении с прошивкой Владимира. Уже описал все подробно в ТахоКлубе, но тут также решил выложить свой отзыв. Надеюсь будет полезен кому-то

Вчера снес прошивку Владимира и залил прошивку Алексея он же AlexDiag, он же TuneStation.

Пока живо в памяти и не прошла эйфория, делюсь своими первыми ощущениями и впечатлениями:

- по сравнению с прошивкой Владимира, теперь начала нормально работать система отключения половины цилиндров. Теперь надпись V4 появляется и при накате и при равномерной езде, чему я нисказанно рад, ибо не всегда хочется давить тапок в пол или зажигать, иногда нужно просто экономично передвигаться из точки А в точку В, а все эти кикдауны и прочее это лишь изредка побаловаться. С прошивкой Владимира, надпись V4 это из области фантастики вроде оно есть, но никто никогда не видел

- по сравнению с прошивкой Владимира движок на холостых стал работать более ровнее и что самое главное тише

- расход с 18 литров в моем пенсионерском повседневном режиме езды по городу упал на прошивке Алексея после покатушек домой по МКАДу до 12,50 литров! Таки данных я никогда не видел даже при езде на трассе на крейсерской скорости 80-120 км/ч. Минимально по трассе на прошивке Владимира расход падал до 15,50 л/сотню

- звук движка при резком кикдауне или старте также изменился он стал более басовитым и породистым

- тяга на низких и средних скоростях стала очень приятной и более задорной

- разгон до сотни стал как мне кажется более быстрым и динамичным (не замерял в реале, чисто субъективно описываю)

- есть некое субъективное ощущение, что машинка стала поджарой и более собранной, т.е. теперь движок, короба и зажигание подружились друг с другом.

Вот такие первые ощущения, возможно в процессе дальнейшей эксплуатации позитив притупится и появятся какие-то хотелки или замечания к Алексею, но пока мне нравится как изменилась машина и проделанная работа меня больше радует.

Самое ГЛАВНОЕ!

Это касается тех у кого машины гарантийные, если прошиваться у Владимира, то если крякнет движок или АКПП (тьфу-тьфу-тьфу), то ОД и Представительство GM вас пошлют с гарантийным ремонтом в известном направлении, потому как при первой же проверке ПО движка, сразу будет определено, что прошивка не заводская, а модифицированная. Алексей же сохраняет все заводские номера и стоковые суммарные значения, т.е. мне было показано в редакторе какие данные в стоке, какие данные в прошивке Владимира и какие данные в прошивке Алексея. Так вот номера и суммарные значения стока Алексей подгоняет и они становятся такими же как в стоке, т.е. с гарантии ты не слетаешь, если чего случится с ДВС или АКПП, так как проверка ПО не выявит никаких модификаций.

Каждый шаг Алексей рассказывает и показывает, что он делает и для чего, хотя и половину сказанного им мне было не понятно(ну не силен я в технической части), что тоже радует.

Также мне было показано в редакторе и разложено по полочкам, что такое прошивка от Владимира и почему и расход был адский и на холостых движок работал не очень весело и при кикдауне, вроде как машина ревет и т.д., но динамики соответствующей этому реву как-то нет.

Одна из проблем прошивки Владимира, это некорректные данные по картам зажигания, которые выходят за рамки МВТ значений.

Ну и также радует подход Алексея в том, что если что-то не понравится, то Алексей либо доработает прошивку, либо вернет деньги.

В то время как тот же Владимир денег уже вам не вернет, если не понравится, то чего-нибудь подкорректирует, но если и корректировки не понравятся, то денег не вернет - проходите мимо как мне кажется это не клубный подход к партнерской программе.

У Алексея работа по настройке ДВС и АКПП более долгая и более тонкая, нежели у Владимира.

Еще приятный бонус заключается в том, что свои прошивки ДВС и АКПП Алексей лочит, после чего невозможно залить в блоки управления какое-то стороннее ПО, т.е. по сути у вас машина становится неугоняемой Но есть конечно в этом и определенный минус, ты зависим от Алексея, например, если потеряются оба ключа, то вам только к Алексею обращаться.

И еще... где-то летом обещается большой АПГРЕЙД/ОБНОВЛЕНИЕ...

Как было сказано, обещаются характеристики схожие или близкие с LT376

P.S. не обвиняю ни в чем Владимира и не говорю, что он плох как специалист или хуже Алексея, но мне больше понравился подход Алексея и то как он подходит к делу и больше нравится конечный результат на его ПО. Никого не агитирую за Алексея! Если чего, за диферамбы и прочее мне не платил Алексей, бесплатно ЧИП не делал за отзыв, наоборот это я заплатил ему за проделанную работу! Грязью Алексей Владимира также вроде не поливал(многие рассказывают, что Алексей и Владимир поливают друг друга помоями), Алексей просто показывает наглядно и рассказал в чем отличия в их работах и в чем ошибки в прошивке Владимира.

Если бы знал раньше, то сразу бы поехал к Алексею, а так суммарно пришлось отвалить за чип 60 тонн Как оворится, дурак учится на своих ошибках...

Ну а из пожеланий, хотелось бы ценник в районе 20 рублей, но это так уже "эротические" фантазии