MPA1984

понятно. Спасибо. Разместил объявление на барахолке

Это крутой патимобиль, доводи его до ума и все клубы твои )

Пластиковая защита идет от бампера и закрывает весь отсек  двигателя? Она ставится в стандарте на все машины?  КАСКО всегда делаю.

1 - после вольвы60 придется по другому ездить на srx (в худшую сторону) первое время пропрешься а потом поймешь что урезаная версия, быстро может но "как-то не так"

2 - подвеска магнетик рейд, лучше брать с ней ставилась на любой из движков (дороговато если замена, но работает ништяк в повороты залетает со скоростью света, мягкая едешь как в лодке)

3 - бери 4,6 если свежая тачка - (3,6 не хватает этой тачке и коробки разные у этих двигателей жрут практически одинаково от 19 до 22, о налоге думай сам)

4 - Все зависит от водителей по подвеске как и в любом авто бу

5 - Сзади мало место на диване

6 - Проходимость удовлетворительная (можно развлекаться, будет бороться и выйдет)

7 - Тормоза слабенькие у всех (если орегинал) но на большой скорости сбрасывает неплохо, держать педаль тормоза в пробках тяжело устаешь

8 - SRX тяжелый и на льду несет корову вперед долго

по п.1  Я проехался на нем (как на версии 3.6, так и на 4.6), едет нормально, раскачки нет, после паджерика так вообще как седан.

по п.2  конечно лучше магнитную подвеску иметь, но судя по прайсам, она раза в 4 дороже выходит, а меняется также часто, как и обычная. Поэтому и хочу чтобы авто был на гарантии хотя бы 1 год.

по п.3  А на что мне не будет хватать двигателя 3.6? Я поездил на тесте на обоих и разницы особой не заметил, у них и разгон до 100 почти одинаковый, разница будет только от 100 км/ч, а по городу я редко когда езжу быстрее, на шоссе езжу редко. Налоговая ставка у них одна, разница копеечная выйдет. Расход по любому у V8 больше, это же не HEMI 5.7 с отключаемыми цилиндрами и не гибрид.

по п. 5 спорный вопрос, смотря кого туда сажать 

по п. 7 тормоза слабые, опять же смотря с чес сравнивать, педальный узел не пробовали поближе под себя отрегулировать?

по п. 8 на льду это происходит с любой машиной.

        Кто-нибудь может рассказать про особенности двигателя 3.6? Слышал что у него слабое место - это цепь, так ли это? Для SRX есть защита под двигатель? Смотрел несколько машин, ни у кого нет под движком защиты и вся грязь летит в подкапотное пространство. 

Минус с моей точки зрения - задний привод и почти 400 Нм крутилки на нем.

          Доброго времени суток уважаемые кадиллаководы! Где-то месяца 3 назад я начал поиски для себя нового автомобиля (последними авто были сперва Honda Civic5D, потом Volvo S60 AWD). В качестве третьего авто искал машину с бенз. двигателем, клиренсом в районе  200мм, полным приводом, выпуском 08-09 гг и пробегом в районе 30-60 тыс. км за максимальную цену 30000$ (и лучше чтобы авто было на гарантии). Рассматривал  XC70/90, SRX, Captiva, R class (искал его американский аналог крайслер пацифик, но на рынке макс 07г.). В итоге SRX кажется очень привлекательным авто для приобретения, особенно тех, что на гарантии.

          У Кадиллаков всего 2 комплектации: Base и Top. В какой-то из тем на форуме я прочел что на 3,6 Base ставятся обычные амортизаторы, а на 3,6Top магнарайд, SRX 4.6 идут только с магнарайд. Так ли это?  Вопрос по движкам: Как я понимаю, 4.6 намного раньше начали выпускать, нежели 3.6. Мнения о 4.6 на разных форумах делятся 50/50: движок миллионик, практически безотказен / очень чувствителен к нагреву, нерентабелен в ремонте, устаревшая конструкция(повышенный расход топлива). 3,6 - этот мотор  поновее , ставился на CTS-1, SRX-1 (258 лс), CTS-2 (311 лс), то есть либо этот движок изначально задушен, либо его конкретно подработали и он стал выдавать мощность нордстара 4.6, или как? Больше информации про него не нашел, если кто может про него что-то рассказать, был бы признателен. 4.6 сейчас вообще устанавливается GMом на новые автомобили? Интересуют следующие вопросы: С каким двигателем будет меньше проблем при правильной его эксплуатации: в жару до +40С (нынешнее лето) и в мороз до -25С? Какие слабые места у этих двигателей (конструктивные недостатки и т.д.)? По ходовой: на всех форумах читаю про одно и то же: замена одной или нескольких ступиц при пробеге в районе 30 тыс. км, это у них такой ресурс (особенность или недоработка конструкции) или наши дороги/водители ускоряют их износ? Также очень много тем про замену рулевой рейки, которая начинает стучать на новом автомобиле чуть ли не в начале его эксплуатации, с чем это связано? По АККП особых недостатков не описано. По электронике вроде тоже особых засад нет, может просто не нашел, подскажите каких "глюков" можно ожидать.     

            Ну и напоследок: какова реальная стоимость SRX 08-09г на гарантии, и 08 - без нее. На авто.ру разброс цен от 1кк до сумасшедших 1,6кк.