rexq

Отпишусь по результатам.

Я не некромант поднимать древние темы, просто обстоятельства вынудили поднять историю авто, зааодно решил и отписаться что к чему)

Итак, после отключения чарджера я зилил сток прошу, однако, весь впуск остался чарджеровый - все пайпы, кулек и, самое главное, маф стоял не в трубе, как в стоке, а в кульке. Соответственно, он был откалиброван под этот куллер, а стоковая прошивка этого не учитывала. Я написал америкосу, кто настраивал мне машину с чарджером и, собственно, получил подтверждение своих догадок. Выслал ему сток прошивку и лог, в ответ получил новую калибровку после заливки которой все проблемы ушли. Так я откатал месяц осени, поставил машин на зимовку и пол месяца весны - все проблемы кончились!

Ну а тому что происходит с машиной сейчас будет посвящен отдельный пост

Он не может быть длиннее длинного...

У тебя же капот не удлинён?

Имел ваиду что идет фильтр, потом чарджер, потом кулёк и только потом впуск, вся эта схема с множеством труб и колен.

Та же проблема - после 4000 оборотов дальше набирает обороты ооооооочень медленно. Ошибок нет. Я грешу на длинный впуск. Держи в курсе!

После замены свечей утренние проблемы вроде прошли. После снятия чарджера в пол не давил, а тут решил дать под хвост, и что же? Машин набирает 4000 оборотов, а дальше набирает оооочень медленно, как будто кто держит, прям вообще не едет.

Пока грешу на то что впуск остался преждним, воздух идет по пути - фильтр, сам чарджер, кулер и только потом во впуск.

Где конкретно заправка в городе самая лучшая, по Вашему мнению?

Думаю у альянса они все одиноковые, имелась ввиду сама компания, а не конкретная колонка.

а где конкретно?

Нк-альянс.

Это НЕ 98RON. Либо на поршнях слой нагара в мм. Либо масло в камере сгорания. Либо проблемы с клапанами. Либо проблемы с вентиляцией. Либо программа не для этого мотора. Либо проблемы с насосом. Хватит ЛИБО или еще?

С бензином печаль печальная, заправляюсь на лучшей заправке в городе, по сути всего две конторы - это Роснефть и НЕ-Альянс.

Сегодня выкрутил свечи. 7 свечей из 8 Были мокрые, по запаха бензина нет. Маслом тож вроде не пахнет, не понятно. На фото с двумя свечами старая и новая свечка.

Ну во-первых в баке ослиная моча, явно не для этого автомобиля. Ну а второе- конечно не исправилось ничего. Коррекции половина от предела...Троил-не троил- это следствие. Причина- неверное смесеобразование, которому может быть миллион причин и потому через форумы это не лечится..

Блин, залит 98 бенз! Из основных причин можете огласит самые распространенные? Завтра выкручу свечи, хоть гляну на них.

не долго радовался.

вчера история повторилась - машин не едет, мигает чек и горит стабилитрек. Уже после в логах прочел ошибки богатая смесь по обоим банкам и пропуски зажигания p0300. Стер ошибки.

Сегодня подключил сканер, хавелся и начал снимать логи. Как на зло чек не вылез, машин так же не ехал, но троил заметно меньше.

Ошибки не регистрировались.

На скриншотах моменты троения

Кому-нибудь это о чем то говорит?

Вчера снял чарджер, поставил сток форсунки и залил стоковую прошивку - все проблемы как рукой сняло!

Выражаю благодарность Алексею tuneStation за верный диагноз!!! а то полез бы уже с коробкой разбираться)))

Я считаю что тот кто делал Вам настройки- тот и должен Вам отвечать на те вопросы, которые Вы тут задаете. Начиная с самого первого.

И еще считаю, что когда люди хотят получить ответ на свои вопросы- явно не стоит утаивать какую-либо информацию. Надо СРАЗУ говорить что и почем.

Утаивать? С какой целью!?! Доп инфа всплыла в ходе так сказать разбирательства что к чему, в моем понимание была проблема с коробкой, в ходе общения перешли на смесь, а тут и новые детали!

да, на этой неделе снимаю чарджер, ставлю сток форсы и заливаю сток прошивку.

Считаете пооблема не в автомате и на сток настройках все будет ок?

Гы ):) И кто же полностью перестраивал от A до Я контроллере под наддув? Датчик MAP надеюсь поменяли на тот что для наддува?

Компрессор влияет даже на запуск. Хотя бы потому что на моторе висит ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ нагрузка. Вы ее учли надеюсь при настройке под наддув?

да там вообще история была ппц с этой настройкой...

чарджер продавался с программатором SCT, подразумевалось что я скидываю прочарджеру сток прошивку, они ее мне правят и засылают уже готовой под наддув. Прошивку я им скинул, они ее мне прислали, но на ней как только машина выходила на буст смесь по афр сразу валилась в 8,5-9, сильно багатила, с труб почти лился бенз, все было черное. Долбил прочарджер с этой прошивкой почти месяц, прислали исправленную - опять та же проблема. Потом они мне начали говорить что проблема с машиной, потом что не те форсунки положили в комплект, типа верните, мы вам поменяем и т.д. короч полный ппц. В конце концов у меня появился HP tuners и я заслал прошивку америкосу, кто точно не скажу, он за три/четыре подхода вывел мне смесь в 11,5, я скидывал ему логи он точил прошивку.

После этого все лето проездил на ура, все ок, но тут пришла осень и началось.

Теперь про МАП. На машине в стоке стоит 1 бар МАП, в комплекте с прочаржером МАП не шел, как я понял настройка должна была выполняться на МАФе. В начале августа я поставил 3 бар МАП и его откалибровали, но опять же, как я понял, на данной настройке он никак не используется кроме как информацию только отображает.

Потому что холодному мотору нужна более БОГАТАЯ смесь и потому ее реальное ОБЕДНЕНИЕ тут гораздо ощутимее будет.

И отчего Вы решили что дело в топливной? Обычно такие дела от воздуха, а не от топлива...

Про насос было сказано лишь потому что насосы GM без откровенных отклонений в характеристиках более 3-5 лет НЕ ЖИВУТ. И следовательно если старше - можно менять не задумываясь..

Так, насчет воздуха и еще из новостей - установлен прочарджер, не знаю, влияет ли он на малых нагрузках или нет но у него установлен перепускной клапан до МАФа и на холостых, да и при малых нагрузках он приоткрыт, закрывается только когда выходит на буст, а это 2500-3000 оборотов.

Бедная смесь вызывает. По причинам нехватки либо топлива, либо неверного расчета воздуха. Конечно РАЗНЫЕ вещи. В Вашем случае думаю имеет место именно воспламенения, а не сбои в системе зажигания. Дайте данные LTFT по обоим банкам в режиме от ХХ до средних нагрузок, тогда можно дальше поговорить.

так, как мне считать эти данные? Пока есть только программатор SCT, но скоро будет HP Tuners.

Если проблема с топливной, то почему это происходит только на холодную и при малых оборотах - в районе 2000-2500? Разве если бы топливная не вывозила то при больших нагрузках еще больше должно было бы быть проблем! Поправьте меня если не прав!

Это не версия. Это реальность. Если бы Вы изучали не форумы а техник-мануалы, то поняли бы почему. Если автомобиль 2007-2010 года то меняйте насос, без диагностик различных.

ок, понял.

Машина - камаро 6,2 литра двиг L99 (фактически, брат близнец LS3) и коробка автомат 6L80. Что еще кроме насоса (прост он новый) может вызывать пропуски?

И еще, пропуски зажигания и пропуски воспламенения - это разные вещи?

Моргающий на ходу Check это ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Вот с этим и разбирайтесь. Сканер от программатора SCT не умеет читать две области памяти из четырех где хранятся ошибки.

Интересная версия версия, спасибо!

в принципе, дергаться из-за этого он может, а вот это "разгона нет, обороты растут, скорость практически не набирает и коробка не переключает следующую передачу" может быть связано с пропусками?

Коллеги, всем привет!

Машин стоял без движения две недели, сейчас у нас около 12-15 тепла днем, так вот решил прокатиться после столь долгого простоя и тут началось, выехал с парковки начинаю разгоняться, а разгона нет, обороты растут, скорость практически не набирает и коробка не переключает следующую передачу (вроде с 1 на 2, но может что и со 2 на 3 затуп) машин начинает дергаться и на прибоке гирлянды из стабилитрека, трекшена и вдобавок загорелся чек, но не постоянно, а мигает. Доехал еле как до парковки метров 300, встал, лампочки потухли. Выезжаю опять разгоняться - таже хрень, обороты растут, скорость нет, машин дергается, коробка не переключается, начал мограть чек и зажглись лампочти стабилизации всевозможных. так проехал еще метров 500 лампочки погасли и начал реагировать на разгон, как-будто прогрелся. На прогретую больше это не повторялось. Подключил сканер от программатора SCT - ошибок нет.

не знаю, связоно это как-то с этим или нет но:

1. Еще до этого, уже довольно давно, были толчки при переключение с 1 на 2.

2. Есть течь масла с задней стороны двигателя, пока не можем понять откуда точно - или с прокладки картера или с задней крышки двигателя. Коренной сальник сухой. На уровень масла течь не влияет.

3. подушки двигателя, равно как и коробки новые.

Какие у кого мысли?

Прошло более 10 дней - проблема ни разу не повторялась!

подниму темку! после заправки полного бака бензина, совпадение наверное перестал заводится с первого раза, после 5ти минут простоя, первый раз просто крутит, на второй заводится! куда копать ребята регулятор давления топлива где стоит??

Абсолютно одинаковые симптомы - утром заводится без проблем, днем если машина стоит постоянно то тож заводится отлично, но стоит ей хоть чутка проехаться - все, только крутит и не заводится, заводится только со второго раза. Всегда так.

этому предшествовало:

1. помывка двигателя

2. подключение датчика буста (на мап)

3. заправка полного бака, не до отщелкивания

 

Пару дней и меня это окончательно достало. Поехал на сервис где подключали датчик, обестоли датчик - проблема ушла. Подключаем опять питание - опять так же со второго раза. Отключили датчик от мапа - проблема полностью ушла. Сервисмены предположили что сигнал от датчика как-то наводил помехи на мап, отсюда и проблема. По ошибкам в компе было - датчик распредвала и проблемы с топливом.

Сейчас проблем нет, но думаем откуда снимать теперь буст.

 

Мотор 3.6? Или 6.2? Есть ли ошибки по purge valve solenoid?

мотор 6,2, ошибки только те что написал)

подниму темку! после заправки полного бака бензина, совпадение наверное перестал заводится с первого раза, после 5ти минут простоя, первый раз просто крутит, на второй заводится! куда копать ребята регулятор давления топлива где стоит??

Абсолютно одинаковые симптомы - утром заводится без проблем, днем если машина стоит постоянно то тож заводится отлично, но стоит ей хоть чутка проехаться - все, только крутит и не заводится, заводится только со второго раза. Всегда так.

этому предшествовало:

1. помывка двигателя

2. подключение датчика буста (на мап)

3. заправка полного бака, не до отщелкивания

Пару дней и меня это окончательно достало. Поехал на сервис где подключали датчик, обестоли датчик - проблема ушла. Подключаем опять питание - опять так же со второго раза. Отключили датчик от мапа - проблема полностью ушла. Сервисмены предположили что сигнал от датчика как-то наводил помехи на мап, отсюда и проблема. По ошибкам в компе было - датчик распредвала и проблемы с топливом.

Сейчас проблем нет, но думаем откуда снимать теперь буст.