Simplybest

Удалось ли найти сайлентблоки отдельно?

Подскажите, возможно ли заказать сайлентблоки заднего подрамника в аналогах. Кода детали в оригинале вроде нету.

Всем привет. Вылетело разом P0057 P0037 (не работает обогрев кислородных датчиков) и P2602, P0693, P2602 (оба вентилятора охлаждения и доп.помпа электрическая отказ). Вроде ездит как обычно (температура 90-98 по ELM), но с таким букетом по лямбдам до сервиса доехать можно? Обрыв проводки или что-то ещё может быть? На предохранитель вроде не похоже, они на разных сидят.

Присоединяюсь к вопросу, но у меня после 140+, всё что смущало по подвеске - поменяли, балансировку делали 4 раза в разных сервисах, 2 комплекта резины разной. Никто ничего не может понять.

Но вибрация скорее раздражающая, по всей машине лёгкая, чтобы торпеда тряслась такого нет.

18 минут назад, rewers22 сказал:

Давайте  я  вам  обисню!
ТНВД  создает  давление  во  всей рейке .Механически  он приводится  кулачками  на  распредвалу  .Регуляция  давления  происходит  с помощью  соленоида  ЕСМ  знает  когда  соленоид  закрыт и в  какой  момент кулачок надавил на  плунжер   тнвд и  ожидает  в  рейке   определенное  давление которое  он  определяет  с помощью  датчика.Если в это  время  в рейке   будет  сломана форсунка(  все  время  открыта)   то  показания  будут  сильно  разница от ожидаемых . Будет  фиксироваться  пониженное давление- 0087  и  неправильные  показания- 0089 . Все  тож  самое  будет  если не исправен  ТНВД - но  без  пропусков   . 
Для  замены  нужна  таки  форсунка и  желательны    прокладки  впуска(  обычно  выживают  старые) 
манул:
The fuel rail pressure sensor detects fuel pressure within the fuel rail. The engine control module (ECM) provides a 5 volt reference voltage on the 5 volt reference circuit and ground on the low reference circuit. The ECM receives a varying signal voltage on the signal circuit. High fuel pressure is regulated by the fuel rail pressure (FRP) regulator, which is a part of the high pressure fuel pump. The FRP regulator is a solenoid valve. The ECM provides battery voltage on the FRP regulator high circuit and ground on the FRP regulator low circuit. Both circuits are controlled through output drivers within the ECM. When deactivated, both drivers are disabled. When activated, the ECMs high circuit driver energizes the FRP regulator and the low circuit driver pulse-width modulates (PWM) the low circuit to ground. The high pressure mechanical fuel pump is driven by three lobes on the camshaft. The ECM uses the camshaft and crankshaft position sensor inputs to synchronize the FRP regulator with the position of each of these camshaft lobes. The ECM regulates fuel pressure by adjusting the portion of each pump stroke that provides fuel to the rail. The ECM monitors the fuel pressure sensor and the FRP regulator to determine if the commanded and actual pressure are within a predetermined range, or if the amount of fuel pressure correction exceeds a calibrated pressure. 
 

Вот это подход, теперь всё понятно, огромное спасибо, форсунки заказаны  Прокладки в процессе) И ещё вопрос, а если свеча не давала бы искру, то могло бы происходить нечто подобное? Ну как бы форсунка льёт штатно, а искры нет - вот и богатая смесь/дым или это бред (либо коды ошибок были бы другими)?

Спасибо за наставление на путь истинный, да ТНВД перелить не может, точно форсунка. Не подскажите для замены форсунок что снимается и какие прокладки в идеале поменять?

15 минут назад, rewers22 сказал:

не  важно   кем  шитая  машина- диагностика  там  все  равно  осталась на  том  же  уровне.
эт раз
Второе-  пропуски по  5  цилиндру+0089  и 0087 +  белый  дым-  ну  причем  тут  тнвд?   явно же  проблема  с ОДНОЙ  форсункой.

в том и дело, что когда была форсунка не было 0089  и 0087, а был пропуск по 3му цилиндру и всё тоже самое с дымом. А вот сейчас был ворох пропусков и по третьему и по шестому и по пятому, но все уходили в ожидаемые коды, а оставалась всегда 0089, а с ней тут по форуму все меняют ТНВД вот и подумал) Я конечно не разбираюсь, но смутили именно пропуски в разных цилиндрах разом.

07.01.2020 в 18:37, rewers22 сказал:

форсунка  потекла.Ездить не  советую -  во первых  белый  дым  из  трубы  успешно  горит,  во вторых   гидроудар  который   может  сам себе  устроить   мотор - неизлечим.
 

Да, было такое, поменяли, но тогда не было P0089, вчера заводил (зря, опасно) и вылезла только P0089 P0087 и в ожидаемых висели пропуски в 5ом цилиндре. Может всё-таки в этот раз ТНВД такое может давать или перелив исключён? Я бы и с радостью заехал к дилеру на диагностику, но машина шитая не мной уже как лет 5, они в ней ничего не видят

Всем привет. Подскажите пожалуйста, затроила машина, запахло бензом ну и дымовуха из выхлопной как полагается. По ошибкам P0089, но и также P0303 P0300 P0306 P0305 произошло через километров 5 после заправки. Изредка до этого вылезала P0303 - заменили свечи все и катушку в 3ем цилиндре, всё-равно мигающий чек очень редко случался. Грешу на ТНВД, но ни у кого не видел, чтобы при P0089 вылезали ещё и пропуски. Да и P0087 нет. Что ещё может быть? 

46 минут назад, ustas66 сказал:

Хай. Сложно перерыть 250 страниц,Вопрос: Какое масло лучше лить в двигатель?

Лукойл 5w-30 Glidetech и менять его каждые 5к ?

Mobil 1 1 5w-30 рекомендуют с завода, но лучше меньший интервал замены, чем искать "супер масло" на 15 тысяч пробега.

Все данные для сравнения есть на ойл клабе.

04.05.2019 в 20:10, zverradze сказал:

Ну что, два года спустя после инициирования темы я заменил стекло, выбрал Benson.

Искажений нет.

Недостатки: окошко по ВИН ниже на 1 сантиметр, окошко под линзу датчика дождя на 30-40 процентов больше, чем в оригинале. Линзы в комплекте нет. Молдинг на стекле есть.

Демонтаж, зачистка проема, праймерование, перевес крепежных площадок, переклейка линзы, многократное юстирование в проеме заняли 2,5 часа. Еще час - ожидание схватывания герметика. В сумме долго. Стекло 7700, работы 3000.

Без атермалки ездить непривычно, жарко -)) Чувствуется, как деревяшка на руле нагревается заметно сильнее

Вот и треснуло КМК, прошёл ровно год ? Камень попал аккурат в датчик дождя, потом треснуло в обе стороны на жаре. А молдинг точно Т-201 а не Т-204? Первый у них написано для заднего стекла.

И какой номер в итоге у Benson?

Подскажите пожалуйста правильно ли я понял по кодам запчастей. Приговорили "сальники передних приводов и РПМ"

На фото ниже это номера 15, 21 и 6? Спасибо

20850012 

25968537 

19132939 

1 час назад, kizia сказал:

Всем добрый день. Если кто помнит - была у меня проблема. Перестали работать дворники, аварийка, свет не гас и трэкшн кнопка не работала. Как тут и предполагали - бодик. Его можно не менять на старый или новый (во первых если бу взять то непонятно сколько проработает, а новый по цене кусачий + у нас в Минске за прописку бодика мастера берут 110$). Так вот - модуль боди контрол элементарно чинится - надо его разобрать и посмотреть какая микросхема сгорела. И просто перепаять (у грамотного электрика с этим не должно возникнуть проблем). А микрик сгорел вот такой sc900732ew. Стоит коло 10 баксов в Москве и два бакса на алике. 

А теперь новый вопрос!

Третью зиму бывает такой глюк... поворачиваю джойстик что бы завести авто, щелчок...и тишина. Со второго-третьего раза заводится. Но и с первого раза может завестись. Может не завестись за день раза 3, а может и неделю заводится нормально. Это все проявляется только в холодное-время. В теплое время такого не наблюдается. 

АКБ скорее всего неподходящий, либо пора менять. Было такое, но при этом вся электрика тухла, замена помогла.

Попробуем, но очень не похоже на них. При любых оборотах, хоть постоянно крутить в 7500 тысяч - никаких даже малейших звуков. Только плавно нарастает скорость за 130 - и вот они.

Всем привет. Появился свист/писк как-будто что-то резиновое трется о пластик. Сервисы не могут продиагностировать что это и откуда на таких скоростях. На колёсных арках следов нет, на ступичный подшипник не похоже. Менял их, они вроде на всех скоростях дают о себе знать. Есть какие-то догадки? CTS 2 3.6 AWD.

Связано это с типом конвертера коим был ужат mp3. Смотрите в свойствах если конвертер LAME3.9x - играть будет (битрейт по барабану)- на LAME3.99r проверено, а если Lavf или еще какой не самый распространенный (определяем методом тыка) - пролистает. Поэтому конвертируем по новой с тем же битрейтом, но с помощью LamE.

Ещё раз спасибо за наводку. Путём проб и ошибок, а также малого числа конвертеров работающих с LAME, был найден Foobar2000. Известен своим неплохим качеством звука. В нём же встроен конвертер.

По ссылке http://www.foobar2000.org/download можно скачать, не забыв Free Encoder Pack

Только что проверенно на сотне треков, которые раньше пролистывались - всё работает, ура! 

Конвертировал в LAME 320 CBR

На ТО сказали, что нужна смазка для кардана. Что подойдёт для этих целей?

Была проблема с датчиком - менялась вся заслонка на Bosch в сборе, отдельно вроде нигде нет.

Помпу Airtex

1735 кто-то ставил? Подходит она под 3.6?

И впереди замена заднего сальника коленвала. Мастер сказал, что лучше ещё поменять сальник гидромуфты, подскажите пожалуйста код? Может там ещё какие резинки заодно поменять, чтобы больше не лазить? Спасибо.

Весь форум уже облазил по течи заднего сальника коленвала на cts 3.6, но нигде нет кода нужной детали, может кто подскажет ?

И процедура эта простая, но дорогая, поэтому какие ещё резинки там стоит поменять оптом)? Пробег 150к...

А каков прайс для CTS 2? И есть ли разница когда настраивать (лето/зима)? 

Сравнил сейчас цены на Mobil 1 ESP Formula 5W30 4л

Во всех магазинах цена +- 2300, а в emex 1460. Что-то стало страшно покупать у них хоть какое-то масло...

Дык  не покупайте  мобил в ашанах да в экзистах .

Про полнозольники  и каты чота ржу.

Хм, а где ещё покупать-то? Emex? Магнит?

Liqui Moly Optimal Synth 5W-30 подходит? И всё-таки что лучше - гидрокрекинг или синтетика для наших машин...

По второму пункту. 1 в 1 была такая беда, никто не мог понять из-за чего, была ошибка по дросселю. После его замены - та же фигня. Дело оказалось действительно в воздушном фильтре. Стоял аналог, работает норм только на оригинале и путем проб выяснилось что ещё на Blue Print.

Чесено говоря забавно,а как они откроют термостат и большой круг при этом прогонят.

Но смысл в том же прогнать и перемешать старый с большим количеством свежего.

Я надеюсь могу сюда ссылки кидать на драйв

https://www.drive2.ru/l/8791602/?page=0#comments

Прочитал про такую замену тут, как раз мой город, вот и захотелось попробовать.

И есть ещё аналогичный аппарат производства sivik. В Краснодаре есть оба варианта, теперь выбрать ещё труднее