winmasta

Фотки сделать не удалось, все упаковано, закрыто. Ремонтировали цепи головки, поддон не вскрывали. Теперь продаю как есть, без вариантов. Надоело возиться.

Фото сделаю позже, провернуло вкладыши, на продажу теперь.

В сб поехал и заглох, мотор не крутится, снимаем, разбираем (((((

На кадиллаках аккумуляторы могут быстро дохнуть, если не отключить приветственную и прощальную иллюминацию.Если на это накладываются еще и короткие поездки (типа по магазинам), да еще и зимой, да еще и с хранением на улице, то аккумулятор элементарно не успевает заряжаться.

Я себе всю иллюминацию отключил. Купил аккум 3 года назад, легко подобрали в магазине Русь. Но у меня евроклеммы.

подскажите, как отключить ее ?

Компрессия 11-12 в ЭТОМ моторе = полностью умерший мотор. В хлам. Даже у M412 с его степенью сжатия 8,5 было больше :)

И никакого удивления в ТАКОМ моторе код P0102 не вызывает, абсолютно...

поезжу до лета, потом в новосиб к алексею, посмотрим что он скажет, только вот не пойму как это связано с Р0102 ?

кстати, мотор начал жрать масло, говорят что надо менять кольца, хотя компрессия везде 11-12

Все гораздо проще. До ремонта были ИМЕННО ЭТИ проблемы? Да или нет? Ответите, скажу что делать дальше.

нет не было

нужно сказать, что машина перепрошивалась в новосибирске Алексеем, но ни до ни после прошивки таких ошибок не возникало

Вы для начала устраните ВСЕ проблемы с мотором. А только ПОТОМ можно определять, что и как работает. По P0102 для самого начала проверьте трубку входную вентиляции картера. С обоих сторон.

спасибо, проверим

GM дает порезвиться. На по крайней мере 1-ой передаче. Для нее сделана очень поздняя сработка TRC через заслонку, будет пытаться до упора давить углом, что мало заметно для водителя.

На тему P0102 можно сказать только то что вероятность выхода из строя ТАКОГО MAF близка к нулю. А вот проводка- это частенько. Ну а КЛЮЧЕВОЕ во всей этой истории Вы написали сами - "после ремонта мотора". Только почему-то копать стали совсем в другом направлении.

TRC не работает на всех передачах, проверял на льду, раньше работало отлично и здорово помогало особенно при подъеме в ледяные горы и т.п.

Покопайте. С учетом того что EGR на ЭТОМ моторе делается поворотом выпускных валов

не могу понять все-таки что делать, видимо я тупой или вы говорите загадками

проводку все прозвонили - идеально, подсосов во впуске нет, перебирали два раза, сегодня третий

сенсор - новый оригинал

завтра поставлю старый попробую

фильтр заказал новый воздушный

в продолжение темы, отремонтировал мотор поставил дубликатные гидрокомпенсаторы, застучали менее чем через 1000 км, испугался, что опять цепи открутились, звук почти идентичен, вернул старые оригинальные

по ошибке Р0443 - слетела трубка на бачке с углем, который над задним мостом, одели, ошибку сбросили, правда не знаю появилась ли опять, еще не смотрел

еще заметил, что не работает трэкшн, газуешь колеса буксуют, при этом никаких ошибок нет, пишет что трэкшн, включен (можно отключить кнопкой, ничего не меняется, при этом стабилтрак работает, т.е. если поехал боком, то отсекает, странная фигня

может проверить массу на моторе, а то как то глобально всё.

 

Еще при поиске по фразе "чистил заслонку, снимал и чистил форсы, мотор плохо заводится" попадаются истории на тему EGR и повышения оборотов до 1500-2000 на краткое время.

может в направлении EGR копать?

Массу проверим, форсунки и заслонку не трогали, обороты не плавают.

В первом сообщении забыл написать, что мозги настраивал Алексей из Нска, может с той стороны что-то неладное.

Нашёл один линк на форум, но там надо 150 сообщений настрочить, чтобы мануал качнуть

Напряжение показывает 12,8 - 13 вольт при включенном свете и магнитоле, по моему маловато. Если включить D то поднимается до 14.1, в движении 14.1-14.8

Может быть есть где нибудь service manual скачать ?

Возможно ли что где-то провод перебит ? Еще в разъеме внутри, который подключается к расходомеру отломана одна из защелок, но разъем садится плотно, не болтается, несколько раз его перевтыкал.

Еще обратил внимание, на экране магнитолы едва заметная рябь и ксенон что-то мерцает слегка, раньше такого не было.

предохранитель  emission 2  на 15 ампер в подкапотном блоке предов

посмотрел оба emission - к сожалению целые

Если новый расходомер не помог, то смотрите проводку и его разъем, бывает что провод отрывается а сразу не видно. P0443 - это не датчик, а клапан адсорбера.

Как должен вести себя автомобиль при обрыве проводки ?

Сканер показывает расход воздуха 2 г/мин на холостых

Всем спасибо, все проверю и напишу.

Всем доброго дня. Произошла беда с мотором как в теме http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=8706.0

Cadillac SRX 4.6 2007 г. в.

После ремонта загорелись ошибки P0102 (Mass or Volume Air Flow A Circuit Low) и P0443 (Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit) машина иногда глохла на холостых, холостые низковаты, но ехала вроде бы как обычно. Сброс ошибок не помогал. Первую мне перевели как "слабый сигнал расходомера" и сказали, что его надо менять. Я заказал новый, поменял, машина глохнуть перестала, едет так-же, холостые низковаты, ошибка не пропала. Сбросил ошибки сканером, не помогло, висят те же 2 ошибки. Вторую мне перевели как "датчик вентиляции бензобака".

Помогите понять последовательность действий для устранения этих ошибок. Есть доступ к сканеру для сброса ошибок 200 р за подход.

Всем заранее спасибо за участие.

Спасибо всем

Это оно ?

Всем привет, вынужден апнуть тему, очень жалею, что прочитал ее уже постфактум, повторил слово в слово километр в километр, бюджет починки на сегодняшний день примерно 120 т.р., машина 2 месяца стоит. Теперь очень актуален вопрос - как правильно выставить цепи и шестерни по меткам. Если у кого есть ссылки на мануалы, видео, схемы и т.д. буду очень признателен, т.к. сам в Томске и к официалам ехать нет никакого желания, т.к. цены там они умножают на 3.