Здравствуйте
пару месяцев как езжу на SRX 2015 c трёхлитровым мотором: наслаждению не было предела... пока не "пробило" резиновую прокладку форсунки в одном из южных городов нашей страны и бензин не стал бодро вытекать с водительской стороны подкапотного пространства.
Сложный поиск сервиса для определения причины и ремонта привёл к мастерам,
которые подобрали аналогичную родной прокладки на потёкшую форсунку,
поругали мастеров
собиравших последний раз форсунки на рампах... и вернули мне SRХ на следующий день с рекомендацией замены ДМРВ и одной лямбды.
Радостно продолжили дальнее путешествие семьёй с двумя детьми и
проехав около 500 км
снова ощутили резкий запах бензина ...аварийка
эвакуатор
сервис... и опять потекла форсунка
но уже другая(!); нашли прокладку форсунки
похожую на оригинал и ...на следующий день такая же история с ручьем бензина под капотом,
но на этот раз авто проехал не около 500,
а 15 километров,
после чего посчитал небезопасным и нецелесообразным продолжать на SRX путешествие и отправил на автовозе в его родной московский автосервис.
В родном автосервисе поменяли прокладку коллектора и переустановили все форсунки с новым неоригинальным ремкомплектом (пластиковые и резиновые прокладки),
однако под капотом через какое-то время после работы двигателя, начали скапливаться пары бензина + загорелась ошибка «Р0430 Катализатор (В2) – низкая эффективность».
Через километров 700 после
ручеёк бензина под капотом Кадиллака снова пробил себе где-то дырочку…
чем озадачил и меня и мастеров вопросами:
1) неужели «неродные» прокладки настолько плохи,
что их хватает на несколько сот километров пробега и нужно заказывать/ждать оригиналы?
2) возможен ли какой-то вариант неисправности (датчиков?),
при котором повышенное давление топлива «выталкивает» прокладки и их замена это лишь борьба со следствием не очевидной неисправности?
