V N

с благодарностью ответившим, кратко по итогу: SRX провел несколько дней в профильном сервисе, пока не нашли вероятные причины проблемы: две форсунки неоригинал; неисправность датчика картерных газов; требуется перепрошивка из-за вырезанных катов. после устрашения причин проблема не проявлялась

Благодарю за инфо - попросил разобрать и посмотреть катализаторы. однако не ‘уловил’ связь между текущими форсунками, клина движка и катами…можете подробнее рассказать из-за чего такие проблемы у авто друга возникли?

Здравствуйте пару месяцев как езжу на SRX 2015 c трёхлитровым мотором: наслаждению не было предела... пока не "пробило" резиновую прокладку форсунки в одном из южных городов нашей страны и бензин не стал бодро вытекать с водительской стороны подкапотного пространства. Сложный поиск сервиса для определения причины и ремонта привёл к мастерам, которые подобрали аналогичную родной прокладки на потёкшую форсунку, поругали мастеров собиравших последний раз форсунки на рампах... и вернули мне SRХ на следующий день с рекомендацией замены ДМРВ и одной лямбды. Радостно продолжили дальнее путешествие семьёй с двумя детьми и проехав около 500 км снова ощутили резкий запах бензина ...аварийка эвакуатор сервис... и опять потекла форсунка но уже другая(!); нашли прокладку форсунки похожую на оригинал и ...на следующий день такая же история с ручьем бензина под капотом, но на этот раз авто проехал не около 500, а 15 километров, после чего посчитал небезопасным и нецелесообразным продолжать на SRX путешествие и отправил на автовозе в его родной московский автосервис. В родном автосервисе поменяли прокладку коллектора и переустановили все форсунки с новым неоригинальным ремкомплектом (пластиковые и резиновые прокладки), однако под капотом через какое-то время после работы двигателя, начали скапливаться пары бензина + загорелась ошибка «Р0430 Катализатор (В2) – низкая эффективность». Через километров 700 после ручеёк бензина под капотом Кадиллака снова пробил себе где-то дырочку… чем озадачил и меня и мастеров вопросами: 1) неужели «неродные» прокладки настолько плохи, что их хватает на несколько сот километров пробега и нужно заказывать/ждать оригиналы? 2) возможен ли какой-то вариант неисправности (датчиков?), при котором повышенное давление топлива «выталкивает» прокладки и их замена это лишь борьба со следствием не очевидной неисправности?