timido
-
Публикации
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем timido
-
-
Вот чтобы лужи после торможений перестали быть врагами и нужно ставить J56.
Я с вами согласен, но как вижу спереди у вас не перфорированный диск, а какой марки GM? Суппорта какие по характеристикам? Как размер диска, тот же?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
когда у меня ситик 2 был, я не жалел, менял после каждой весны(лужи после торможения враги), ставил Ас Делко. Зато никакого биения)))
Мне кажется тогда и цены подешевле были)
Сейчас с рокавто доставка от 120$
А в России все диски от 20к(за пару) за простые.
При это написалв EBC там турбо грувы уже не производят остались только премиумы.(простые)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Меняет положение дел ВСЯ система. Вместе. И то при условии установки хороших колодок, с Cf не менее 0,45-0,5 в холодом состоянии и до 0,6 в горячем. И стоить такие колодки будут как комплект дисков и колодок стоковых на одну лишь ось. Езда на Premium, она такая. Не дешовая езда-то. Если ездить, получая удовольствие. В системе же тормозов важнейшими факторами есть теплоемкость дисков, возможность работы дисков при резких перепадах температур на них без короблений (плавающая посадка дисков на хаб итд), коэффициент трения колодок, площадь колодок. Причем колодки главное. От их Cf будет зависеть в общем-то более 50 процентов эффективности всей системы. И в самую последнюю очередь количество поршней в оппозитных машинках, армировка шлангов итп.
Я уверен всегда есть середины(а не крайности).
И старый премиум премиуму рознь.
Не у всех премиумов такие цены.
Я считаю если не заниматься глобальным тюнингом.
Можно подходить к ситуации постепенно, я же и спросил, что стоит сделать вначале, что потом.
Если 1. Это диски то тогда какие диски лучше брать если сток(орига) это плохо?
Но не запредельные.
Но машинку тоже логично брать первой.
Так как можно взять машинку под которую диски найти будет проще.
Очевидно что 2-х суппортовые плохо справляются.
Машинку можно найти б/у и обслужить.
Зачем прыгать с головой в омут и выкидывать сотни?
У всех свой подход. Но итог один если стремиться к нему.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Вы абсолютно неверно все поняли. В суппортах как раз меньше всего проблем. Можно на этих суппортах получить тормоза, от легкого нажатия на педаль при которых Вы будете лететь в лобовое стекло. Проблем нет. Лишь колодки кое-какие поставить. Вопрос будет в ином. На сколько торможений до коробления дисков Вам хватит системы. И на сколько сотен км хватит вообще дисков до предельного износа.
Суппорта не решают ничего. Как и количество поршней машинок тормозных. Ну, полпроцента может быть
Вы же сами пару постов выше написали, что «супер-диски» и колодки деньни на вечер и не решают ничего, сейчас вы пишите и суппорта не решают ничего?
А кто же решает?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
ну пишите, как будут развиваться события
Боюсь жаба задушит, и остановлюсь на новой Ориге с авито за пол цены, а после буду искать в хорошем состояние либо тюн суппорта под размер или от CTs 3 так как я понял, основная проблема в суппортах. Площадь и сила недостаточная и из-за этого, диск делает больше оборотов и больше греется чем тормозит.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Ну как бэ Вам и говорят (каждый со своей колокольни), что недорого (типа "взять с инсигнии и поставить") нету.
Люди (человек 30, приходящих на этот форум) пробовали разные варианты дешевых заменителей и все равно приходили к этому выводу.
Потому что физика процесса торможения и экономика продаж говорят о том, что решений, которые успешно противостоят инерции двухтонной машины со скоростей 140-160 км/ч, на рынке немного. Или Вы часто меняете одно г..но на г..но другого сорта, возможно комбинируя их между собой, или Вы один раз ставите комплект, где пара трения оптимально подобрана специализированными на этом брендами.
Почитал и понял, что хороший вариант(для начала) поставить ориг диски новые и на них суппорта от cts 3.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Любые ставить. Дорого-дешево, все равно ничего не получите на выходе. Чуть лучше, чуть хуже, но тормозов как не было, так и не будет.
Тормоза на CTS появятся лишь с установки J56. А все эти супер-диски и керамо-колодки - это все равно будут деньгами на ветер.
А если переделывать и ставить систему от renge rover или от чего то другого? J56 слишком дорого.
А так изначально был пост об аналогах или где достать за разумную цену.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Колодки керамика power stop неплохо зашли. Долго держатся и не пылят
Вопрос по дискам, колодки вроде норм.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
EBC
Power Stop
StopTech
У каждого производителя есть модельные линейки для городской езды.
Дорого. Ибо лучше брать комплектом с подходящими колодками (кевлар, керамика, у каждого свои решения). При нынешних условиях вкруг обойдется в 50-70к.
Это то, что проверено годами и большинству водителей с тормозами J55 не потребуется замены суппортов со шлангами. Там ещё дороже.
Дорого, да и где брать за адекватный прайс?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Добрый день, решил менять тормозные диски, сильно били и были изношены.
Решил посмотреть в сторону Kortex (Kd0490).
Диски оказались мягко говоря ужасные. Два раза точил, все равно подбивают. Быстро перебриваются. И самое странное, метал вытягивается от колодок и выглядит как пластинка с глубокими порезами.
Вопрос, что можете посоветовать?
Может есть смысл заказать усиленные с Amazon или откуда то?
Оригинальные за 10к не вижу смысла брать, за эти деньги можно усиленные искать на заказ.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
12674782 номер детали. Цена в районе 3000
Нашёл китайские за 900 рублей, работает проверено. Могу ссылку дать где на авито купил.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Ууу, намечается интересная история и как ты его нашёл?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Я просто понял, что злодей уехал, ну тогда все отлично)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Купил датчик давления масла, что-то по резьбе не подошло , больше диаметр, если у токаря обточить под нужные размеры , будет работать корректно или другой брать?!
Спасибо !)
Ты уверен что у тебя нужный датчик? Или правильно вкручиваете? Я купил китайский и влетел как родной!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Окончание темы: получил фару с партномером от timido. Все норм, родная! Брал в Автодоке, 73 руб с копейками, с доставкой в Тулу... В Москве находил за 60 с небольшим, но из за режима всеобщей обсерации не поехал. Так что и я теперь финансово пострадавший от коронки. Мож, на субсидию подать?...[emoji6]
Подключил, глазом вертит, светит.
Всем откликнувшимся - Спасибо!
Но не обошлось без маленького дерьмеца: на линзе два сочных жирных отпечатка пальцев. Видать, собирали фару после обеда - мексиканец руки не помыл...
Я же говорил)))
Смелый ты за 73 брать фару) меня жаба душит))
Ответь мне в лс.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
На рокавто другие номера и все дороже.
Но я не вижу никаких различий.
Цена разве что у тех номеров дороже и в России их нет.
А то что дисконтед это пишет склад/магазин, возможно пытается избавиться от залежей
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
По указанному артикулу ...336 есть пометка: "This part is discontinued. It is no longer available for purchase".
Значит по всему миру распродаются остатки. ИЛИ есть замена артикула
Какого года у вас машина?
Хочу сравнить на rockauto
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Спасиб! Послал в Автодок запрос для проверки. Но и по любому, они дают 7 дней на возврат... И это хорошо!
Но пока не оплачивал, ищу варианты подешевле....
Да, в Автодоке около 74 тыщщщщ.
Я бы искал бу отличная цена и можно найти живой экземпляр, если в твоём городе есть на Разборке можно будет нормально вернуть в случае чего.
А так лучшее предложение это ZZap и цена 65.
И пойти в полицию найти мудака.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
А есть счастливчики, имеющие допуск к данному каталогу?
И не смогут ли они все же назвать Конкретный и Окончательный партномер фары по моему ВИНу?
Потому как деталь дорогая, сроки поставки долгие и практически все поставщики, коих нашел, пишут: возврат невозможен. А мне ну очень не хочется делать у себя дома склад-музей никому не нужных фар!
А я за здоровье добрых людей готов выпить! Ну, или их угостить...
Ещё раз обращаюсь к вам, я вам прислал точный! Номер блока фары(там нет вариаций).
А лучше советую вам зайти на Автодок, вбить свой vin и в каталоге найти фару и убедиться в верности моих слов. Если же там и будете заказывать, поставьте галочку проверка совместимости и это позволит вам в случае не совпадения ее вернуть.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk-
1
-
-
Надо уметь читать комментарии, которые указывает оригинальный каталог GM EPC в скобочках к номеру детали.
Там указываются применимые опции (в виде RPO-кодов) или ограничения по дате выпуска машины, например этот номер действует начиная с сентября 2011 года.
Именно поэтому адекватные подборщики запрашивают ВИН машины, который потом декодируют в GM EPC, в результате чего "лишние" RPO-коды и прочее мешающее отбрасываются.
Если автор хочет гарантий применимости детали и возврата денег, если что-то пойдет не так, то надо обращаться именно к таким подборщикам. Все остальные несовпадения будут оплачиваться за счет топикстартера. При стоимости детали 40-60к ИМХО нужно или самому разобраться в вопросе, или довериться профессионалам. Поэтому лично я даже не полезу искать и не буду столь легко советовать номера блок-фар. А номеров там может доходить до десятка, если я правильно помню этот раздел -))
В Штатах, например, наши машины вообще ездят на галогене, а ксенон - прерогатива европейских и китайских модификаций.
Завхоза уважаю, но, в данном случае, истина - дороже [emoji6]
P.S. По причине - искренне сочувствую.
Вся прелесть в том, что там 1 модификация, вариантов не было. От слова совсем. Если сомневаетесь, в том магазине где берёте, просите продавца проверить совместимость или ставите галочку как в Автодоке и тогда вам все вернут.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Ну, по тому я и на писал: традиционно...
А все же по партномерам...
Нашел вот такие конкретно вроде под мою машину 2009 модельного года:
258 97 358, 258 97 360, 227 55 332...
Может, у кого есть возможность посмотреть в более правильном каталоге по ВИНу? На американском? Какой номер верный?
Я номер выше прислал. Это номер который выдает католог. На автодоке(да и много где )начали каталоги выпадать по нашим машинам.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Дык и я про это. Стекло менять имеет смысл, только когда остальная фара в отл. сост.
а смотрел на zzap и drom?
На дром Один в один авито.
На zzap 65-80
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Посмотрел, Спасибо, но цена жесткая.
Проще за 20-30 выцепить живую на вторичке, остатки можно и продать)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Хай. А че с фарой? Может стекло просто заменить или все серьезней?
Лично у меня комплексно, крепление сломано, проводка переколхожена, сдох отражатель, проблема с регулировками)
А где стекло можно найти?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Тормозные диски на cts 3.6
в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Опубликовано:
А тормозная система от cts-v 1 поколения встанет?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk