Продолжение темы "ENGINE POWER REDUCED" применительно к авто с 2007года. Случилась данная проблема по возвращению из отпкска с пробегом общим 84т. Хитрость заключается в том, что " проблемный" разъем дросельной заслонки о коротом речь была выше в авто с 2007года заменен ( вместе с дроссельной заслонкой) на более надежный DELPHI.
Обрашение в авторитетные проверенные сервисы привело к вердикту: требуется замена модуля управления двигателя. Цена вопроса около 14,5 т. в Экзисте. После 2 недель ожидания авто был доставлен в Кларус трейдинг для прошивки нового модуля под авто по программе GM. Трепетное ожидание первого запуска после прощивки новых мозгов сменилоссь смятением : НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. На мою удачу автомобилей в этот день было мало и мастер приемщик Вячеслав Грамаш вник в мои смятения. Чесно говоря я из разряда
"самоделкиных" и в основном ремонтом и обслуживанием занимаюсъ сам. Вдвоем мы решили найти причину.
Причина оказалась в дросельной заслонке: на оси дроссельной под запаянной пластмассовой крышкой с надписью " GENERAL MOTORS CORP." находятся дорожки потенциометра который и сообщает мозгам истинный угол открытия дросселя. После снятия крышки ( довольно варваркого) перед глазами предстала истинная картина неиспавности: на оси дросселя закреплен точечной сваркой рычаг с четырьмя пластинчатыми контактами.Три контакта были на месте, а вот четвертый куда-то загнулся и не касался дорожки.
Естественно мозги "не понимали что от них хотят". попытки вернуть контакт на место успехом не увенчались и был вынесен очередной вердикт: нужна замена дросельной заслонки - 10,5т. в экзист( В Кларусе 17т.) и 38 дней ожидания. Принял решение попытаться самому решить эту проблему.
Сначала я снял дроссельнкю заслоку с двигателя и маленьким съемником спрессовал рычагс 4 контактами приваренный точечной сваркой к оси заслонки. Это оказалось довольно не трудно. Передо мной явно показались все 4 контакта: 3 "целковых" и один загнутый. Выровнял аккуратно четвертый контакт я восстановил его первоначальный вид. Затем просверлил ось дросельной заслонки и нарезал резьбу М3 длинной около 6-7 мм. Взял болтик М3 длинной 7мм с потайной головкой и закрутил рычаг с контактами на клей в ось дросельной заслонки. Визуально рычаг с контактами стал ровно, а контакты паралельно дорожкам.
" Контрольное захоронение" в виде запуска двигателя показало успех проведенного ремонта. Пока проехал около 600 км. полет нормальный. Крышку пластиковую приклеил моментальным клеем и загерметизировал.
Надеюсь этот опыт пригодится еще кому нибудь. Да, кстати, установка старого модуля управления двигателя показала, что он также нормально работает. Так что если кому нужно обращайтесь.
Его параметры: Модуль управления двигателя номер GM 12612384. На нем последняя прошивка GM 2011года. Двигатель 3,6 SRX 2008г. Цена 6т.р. Тлф.: 915 465 90 32. Юрий.