MarKhis
-
Публикации
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MarKhis
-
-
16 часов назад, DUST сказал:
А у XT5 ТО каждые 12000 км? ?
У меня СТS III с таким же (3.6) мотором, так у меня масложизнь кончается за ~5000 км пробега.
ТО каждые 12 000 км. По моточасам это просто замена масла и фильтра. По моточасам у меня получается 7-8 Ткм период
- 1
-
Появилось время и соответствующий настрой. Немного строк об ХТ 5.
Обладателем этого авто я стал почти 3 года назад, на сейчас пробег уже под 40 Ткм.
Куплен авто был случайно, так как почти все владельцы вольво остаются с вольво, был в процессе смены ХС90 на ХС90 нового поколения, немного смущала цена на ХС90 в то время, поэтому как вариант решил попробовать что-то большее в те-же деньги, ко всему прочему кадиллак и вольво в мейджор сити были в то время соседями, начал рассматривать эскаладу, в 2018 это было 4,6 - аксии, что соответствовало по цене хорошему ХС90.
С эскаладой не сложилось, т.к. он оказался очень большой для меня, но "менеджер-говорун" прямо скажу приболтал (типа поддержка от ЖМ - 0,9) меня без моего острого на тот момент желания внести аванс за ХТ5.
Теперь я понимаю, что все это было начертано мелом судьбы, так что теперь соответственно как в шапке темы: только олдскул (3,6), только хардкор (транспортный налог), наверное владельцы кадилл, как и владельцы "машин для пенсеров" в части приверженности марке!Вышесказанное не касается "турбо-жужалок" которые сейчас в угоду экономии, и жадных до расходов владельцев продают мод маркой кадиллак!
За почти 3 года эксплуатации имею сказать, авто нравиться, ездит резво, топливо потребляет умерено, хлопот в рамках разумного.
ТО каждые 12 Ткм или год, что наступит раньше у ОД, пару раз менял масло и фильтра по счетчику моточасов.
Из негатива эксплуатации:
1. Настоящее говняно-экономное ЛКП, после первого месяца бережной эксплуатации покрылось паутиной, сразу накинул броне-пленку люмар, в этом году пленку освежил полировкой, авто приобрел вид нового.
2. 3 раза была проблема с пропуском зажигания (на высокой скорости свыше 150-160 км/ч при резком продавливание газа, приводит к чек-у и выключению всех электроассистентов, что на такой скорости страшновато, отключается/впадает в ошибку электроусилитель руля, электроручник, системы курсовой устойчивости и прочие связанные системы, машина резко теряет мощность, остается только возможность скатиться на обочину. После отключения/включения зажигания, остается лишь чек связанный с пропуском зажигания), ОД грешили на одну из форсунок т.к. пропуски были по 5-ой, по технологическим картам прошивка блока управления результата не дало, спустя 2-3 месяца при схожих обстоятельствах произошло тоже самое, интернет советчики предложили поменять провода питания форсунок местами для исключения некорректной работы форсунки, не знаю что делал ОД, может просто пошевелили провода, а может "то, что мертво, умереть не может" равно как и наоборот. Итог такое больше не повторялось.3. 2 замены облицовки радиатора (следы коррозии на хроме), 1 раз в рамках гарантийных обязательств, 2-ой в рамках лояльности представительства ЖМ
4. ремонт жгута управления головным светом, на парковке заметил что фары при включении зажигания "бьются в конвульсиях". Визит к ОД. Вердикт - "облом провода в жгуте, ремонт, все ОК.
Эксплуатация продолжается. Буду вести эту тему!
- 4
-
Замена масел в коробасе, в раздатке и в редукторе?
Чистка дроселя?
Замена тормозной жидкости?
Оно надо на таком пробеге? У кого какие мысли?
-
-
-
Пластик или металл?
По звуку передние крылья и двери как-будто пластик. Звук обманчив или нет?
В состоянии экзальтации! Кадилла ХТ5, только олдскул, только хардкор!
в Истории наших авто
Опубликовано:
на зиме