Задние фонари на Escalade 2007

[Avonavi]

Эффект от нового Cadillac XT5 сродни тому, что произвела новая «семёрка» BMW. Тогда я назвал её машиной удивления

 

Снаружи

 

Приметить любой новый Cadillac в зеркале заднего вида просто — создатели XT5 говорят, что светящиеся «шоры» видны за полкилометра! Это узнаваемое лицо, к которому можно относиться по-разному, но спутать с чем-то сложно. А чтобы в новинке видели наследника SRX, кроссоверу оставили характерные детали облика: ломаную форму бокового остекления и разноуровневые дверные ручки. Но пусть это не вводит в заблуждение — XT5 сделан на новой глобальной платформе C1XX для средних и больших кроссоверов General Motors.

 

Колёсная база увеличилась на 5 см, а прибавка места для ног сзади — все 8

 

Поэтому кузов отличается полностью, и недоразумения вроде издевательски низкой юбки переднего бампера или толстенных передних стоек крыши остались в прошлом. Очень круто выглядят полированные 20-дюймовые колёсные диски, доступные в топ-комплектации. Общее впечатление — машина выглядит дорого. И это главное в этом классе!

 

И внутри

 

В салоне спецэффектов ещё больше. Селектор автомата сделан в виде удобного «электронного» джойстика а ля BMW. Принцип работы рычага «по проводам» освободил от механической начинки центральный тоннель, поэтому под селектором соорудили уютную полочку. Лучше стали педали — у предшественника «тормоз» слишком выдавался в салон и имел неудачную калибровку. Да и площадка под левую ногу заставляла выворачивать ступню — теперь всё в порядке. Радует и необычный электронный ручник: это кнопка, а не рычажок-качелька, которую всё время забываешь, когда тянуть, а когда толкать. А здесь все просто — нажал и поехал.

 

 

Приборка SRX перекочевала на начальные версии XT5, а в дорогих используется новая панель, как на фото. Функционал похож — обе гибко настраиваются и отображают массу данных вплоть до дистанции в секундах. При переключении миль на километры стрелка спидометра эффектно прыгает вперёд по шкале

 

Сенсорный интерфейс передней панели SRX выглядел круто, но функционировал неидеально. Кадиллаковцы успешно доделали «тач»: клавиши в XT5 сгруппированы удачнее, исчезли задержки и сбои в срабатывании. Осталась и оригинальная двухзонная вибрация подушки кресла, предупреждающая водителя об опасности. А самое главное — здесь больше не встретить дешёвой фурнитуры от Chevrolet Cruze, как было на SRX. Все кнопочки-рычажки сделаны дорого, а материалы «честные» — тактильно так же хороши, как и визуально.

 

Не спецэффектами едиными

 

XT5 ещё и эффективен. Новая платформа позволила избавиться от большинства недостатков SRX и без ограничения внедрять современные решения. Например, сверхвысокопрочные стали, которые позволяют снизить массу. Полноприводная версия весит меньше предшественника на 80 кг и одновременно на 300 кг легче сравнимого по длине Mercedes-Benz GLE! А меньше масса — меньше расход топлива. Заявлен комбинированный в 13 литров.

 

 

Объём багажника увеличился аж на 6 литров. Впрочем, к нему и так не было претензий, да и удобную систему фиксации на рельсах оставили. Дверь умеет подниматься по движению ноги под бампером

 

 

И в него даже удалось уложиться, причём без особого старания. Экономичности способствует и новый двигатель. На первый взгляд, те же 3,6 литра V6. Но с мотором SRX его роднят в основном лишь эти цифры. В XT5 агрегат получил систему отключения двух цилиндров (переход от V6 к V4 и обратно совсем незаметен) и систему старт-стоп. На величину погрешности увеличилась отдача: теперь это 320 л.с. и 371 Н∙м. Но поскольку это атмосферник, то приличную тягу из него надо по-прежнему «выкручивать».

 

На высоких оборотах отдача не впечатляющая, но убедительная, а звучит V6 благородно. На китайском рынке будет ещё близкий по силам и ньютонам, но более экономичный 2-литровый турбомотор. Впрочем, российские покупатели вряд ли о нём пожалеют. Вносит свою лепту и коробка, в которой теперь 8 передач вместо 6. Автомат Aisin (почти как в Volvo XC60 или BMW X1) порой суетлив, но в целом скорее незаметен. Управлять вручную можно лопатками на руле или джойстиком на центральном тоннеле.

 

 

 

 

 

 

 

 

Концерн GM перенёс сборку машин для России из-под Питера в район Минска, поэтому «наши» XT5 будут производить в Белоруссии. Цены пока не известны, а дата первых поставок — начало лета

 

Бережёт топливо и умный полный привод (переднего у нас не будет). Задняя ось отключается вместе с карданом, а в приводе каждого из её колёс есть ещё по отдельной муфте. Играя этими сцеплениями, компьютер точно распределяет момент. Передний дифф свободный, но с электронной имитацией блокировки. Неплохой арсенал для кроссовера! В авторежиме полного привода при резком старте XT5 успевает шлифануть передней осью, но переключение в спорталгоритм или принудительная блокировка эту и другие проблемы «зацепа» решает. Например, в крутой грунтовый подъём XT5 на «восемнадцатой» всесезонке вскарабкался очень уверенно.

 

А вот плавность хода «18-дюймовой» машины на асфальте вызвала вопросы. Подвеска не «жидкая», как на SRX, но жестковата. Зато на проселочной дороге XT5 мчал без пробоев! А вот автомобили с R20 оснащаются адаптивной подвеской ZF. И эта штука реально круто работает — несмотря на низкий профиль шин, эта версия оказалась на самом деле комфортной.

 

 

 

Топовая версия Platinum — это особая решётка радиатора, полированные большие колёса, отделка передней панели микрозамшей, суперзеркало, проекционный дисплей и богатый набор прочих опций. Во многом ради всего этого и хочется купить XT5.

 

Вращать руль стало легче, потому что гидроусилитель заменили на смонтированный на «короткой» рейке электрический. Вот только на одной из машин по ободу от него шёл неприятный фоновый зуд... Управляется XT5 по-европейски — поворачивает более точно и «плоско». Вместе с прежними водителю помогают новые киберпомощники: это автоторможение с распознаванием пешеходов и при манёврах задним ходом, адаптивный круиз и продвинутый автопарковщик.

 

5 главных впечатлений о Cadillac XT5

•Увереннее поехал по плохой дороге

•Стал на самом деле экономичнее

•Много классных нестандартных решений

•Несколько реально полезных технологий

•Поэтому есть смысл раскошелиться на топовую версию

 

оригинал статьи тут

[The Alex]

в профиль на МДХ похож

может можно будет SRX по суперцене купить 

 

ЗЫ "новая" эмблема отстой

[Avonavi]

в профиль на МДХ похож

может можно будет SRX по суперцене купить 

 

ЗЫ "новая" эмблема отстой

Как сказал дилер, "суперцен" в понимании потенциальных покупателей  не будет. GM придерживается политики, что luxury бренд не может стоить дешево. При этом, дилер конечно же заинтересован продавать машины, и сделает все возможное, чтобы цена была как можно более суперской

 

 

[Vov4]

не превратится эта  компьютерная вакханалия после 3 лет эксплуатации в головную боль от глюков и резкое падение ценника на вторичном рынке.

 

я с 2007 годом сканер купил, тут вообще только владельцу дилершипа после окончания гарантии наверное можно авто вывезти по содержанию.

 

снова одноразовый машин построили ?

[AleMar]

Зад мурановско-эвоковский.. Внутри - вполне комфортен и эргономичнее, по картинкам. Подключаемый полный - мухаха) паркетничек.. Интересно, хватит ли у ГМ мозгов на адекватную цену ))

[DUST]

Не ва-у внешне.

Можно даже сказать - не красивый...

Хотя надо смотреть в живую.

[Vov4]

а мне внешне нравится, борзый, угловатый.

кто еще такой квадратно-треугольный машин строит? одни обмылки кругом

[DUST]

а мне внешне нравится, борзый, угловатый.

кто еще такой квадратно-треугольный машин строит? одни обмылки кругом

Да какая угловатость? Вот у СТS II - угловатость!

А тут корейщина, на мой взгляд...

 

[The Alex]

Как сказал дилер, "суперцен" в понимании потенциальных покупателей  не будет.

это в 16и году 

посмотрим, что они в 17 скажут  , про 15г.в.  SRX 

[Avonavi]

Да какая угловатость? Вот у СТS II - угловатость!

А тут корейщина, на мой взгляд...

скроее - китайщина. Под них, насколько я понимаю, такая окрыглость делается. Они основной рынок сбыта

[izya.gangster]

Надо привыкать ))) что Кадиллак уже не тот )))))) я б ситик новый взял с 3,6, но не с 2-мя литрами. Кадиллак и 2 литра - это не Кадиллак! Да простят меня владельцы атс )))

[DUST]

скроее - китайщина. Под них, насколько я понимаю, такая окрыглость делается. Они основной рынок сбыта

Или китайщина!

[DUST]

Надо привыкать ))) что Кадиллак уже не тот )))))) я б ситик новый взял с 3,6, но не с 2-мя литрами. Кадиллак и 2 литра - это не Кадиллак! Да простят меня владельцы атс )))

Согласен! Я б тоже 3.6 рассмотрел (по адекватной ценн ) или просто новую кукпеху купил в старом кузове, а то и просто новый седан, как у меня... Но не выпускают уже!

Кстати 3.6 CTS III человек как-то в Томск притащил и даже на гарантию поставил:

https://www.drive2.ru/r/cadillac/1442698/

Тока я не понял как...

[Deala]

Как сказал дилер, "суперцен" в понимании потенциальных покупателей  не будет. GM придерживается политики, что luxury бренд не может стоить дешево. При этом, дилер конечно же заинтересован продавать машины, и сделает все возможное, чтобы цена была как можно более суперской

 

А Кадиллак стоит дёшево, так GM Luxury car не выпускают? 

[Deala]

в профиль на МДХ похож

может можно будет SRX по суперцене купить 

 

ЗЫ "новая" эмблема отстой

 

Это кому как. 

[Ыкс]

Это кому как. 

Все бы ничего, если бы не:

[xyz]

Пассаж про подключаемый полный привод говорит о том, что вместо Халдекса (который назад всегда 5-10% выдаёт) будет какая-то иная муфта с красивым названием, но по сути хуже и дешевле? Ну, как с Кугой-2 вышло..

[targetSTS]

Пассаж про подключаемый полный привод говорит о том, что вместо Халдекса (который назад всегда 5-10% выдаёт) будет какая-то иная муфта с красивым названием, но по сути хуже и дешевле? Ну, как с Кугой-2 вышло..

а почему думаете что хуже...там будет двух ступенчатая муфта с возможностью водителя подключать задок вручную и в авто режиме.

Хочешь эконить по трассе - кати на переднем приводе, снег\дождь подрубил полный.

Это ж кросовер ептить....конкурент RX\Q5 ему не надо полный привод от эскалэйда.

Должна быть еще модель-конкурент х5 на заднеприводной телеге.

вот там будет все более взрослое

[Deala]

Все бы ничего, если бы не:

 

Китайцы венок налепят 

Тогда и старый знак Кадиллака окажется позорным?

[Ыкс]

Китайцы венок налепят 

Тогда и старый знак Кадиллака окажется позорным?

А ведь могут же черти?!

Мне кажется этот китайский шильдик был раньше, чем появился новый лого у Кадиллака. Могли бы учесть при разработке, что есть что-то похожее. Особенно если они на китайский рынок ориентируются (даже свое производство там открыли).

[targetSTS]

наверное только на нашем рынке люди могут перепутать кадиллак с джили.

а порше с джили никто не путает чет мне кажется, что и в порше не парятся.

Глобально для джиэм это вообще не проблема, чтобы смотреть на эмблемы китайцев.....мало ли какие говномарки в белом свете есть....они про них даже не знают.

Новая эмблема норм, спорное, но объяснение имеет смысл.. новое поколение машин отличается от прошлых разительно

[Deala]

наверное только на нашем рынке люди могут перепутать кадиллак с джили.

а порше с джили никто не путает чет мне кажется, что и в порше не парятся.

Глобально для джиэм это вообще не проблема, чтобы смотреть на эмблемы китайцев.....мало ли какие говномарки в белом свете есть....они про них даже не знают.

Новая эмблема норм, спорное, но объяснение имеет смысл.. новое поколение машин отличается от прошлых разительно

 

Бмв (7) и кия (большой седан), не знаком, но передом.

 

[The Alex]

мне старая эмблема нравится больше

[Black]

Говорят, что уже в Москве есть ХТ5, кто знает где на него можно вживую взглянуть и прокатиться?

[Serg_008]

Говорят, что уже в Москве есть ХТ5, кто знает где на него можно вживую взглянуть и прокатиться?

 

Вчера видел один белый, привезли на сертификацию. Пока только для служебного пользования. Покататься можно будет не раньше лета.