Масляный фильтр, замена штатному ACDelco UPF63R

[AleMar]

Новая статья на Motor

 

http://motor.ru/articles/2016/01/13/contivsct6/

 

сравнение двух флагманских седанов

 

Детройтский автосалон – время первых битв за будущих покупателей. Одной из ключевых премьер 2016 года стал флагманский Lincoln Continental – роскошная четырехдверка, которая заинтриговала нас еще на стадии концепта и не расстроила в статусе серийной. Ее главным конкурентом в США станет новинка не менее культового американского бренда Cadillac – флагманский седан CT6, который выходит на рынок практически одновременно с Continental. Кажется, пора свести их на ринге!

 

Большой «Кэдди» показали еще весной прошлого года на автошоу в Нью-Йорке. Это принципиально новая модель компании – разработанный практически с нуля флагман, безо всяких предшественников в новейшей истории марки. Очень дорогая отделка, новейшие инженерные разработки Cadillac и аудиосистема, количество динамиков которой исчисляется несколькими десятками – это все о CT6. Его производство уже началось в Детройте, а до конца этого года выпуск наладят даже в Китае – на одном из основных рынков модели.

 

Самый-самый Lincoln – это седан, возродивший знаковое имя Continental. И в этом смысле он весьма близок к своему прямому конкуренту, ведь и его главным рынком сбыта, помимо родных Штатов, станет Поднебесная. Бесчисленное количество опций, классический комфорт американских автомобилей и необычные решения вроде неподвижных ручек дверей – роскошному «Континенталю» тоже есть чем похвастать даже перед самыми дорогими «немцами». Итак, первый раунд.

 

Моторы

 

Lincoln Continental

 

В «Линкольне» по-началу анонсировали всего один двигатель для своей флагманской модели — это новейший бензиновый твин-турбо V6 в три литра, выдающий 405 лошадиных сил и 542 Нм крутящего момента. Знакомый по седану MKZ мотор работает с полным приводом и умной системой распределения тяги между задними колесами, которая призвана улучшить управляемость и прохождение поворотов. Трансмиссия — пока безальтернативный шестиступенчатый «автомат». Попозже Continental получит два мотора попроще — атмосферный V6 3.5 и тубированный 2.7, а также версию с передним (!) приводом. Все потому, что в основе самого большого «Линкольна» лежит растянутая платформа Ford Fusion.

 

 

Сталкиваем лбами новых флагманов Lincoln и Cadillac

 

Cadillac CT6

 

Флагманский «Кэдди» тоже не получил ничего больше V6, но выбор моторов на старте продаж побольше, чем у Continental — это двухлитровый четырехцилиндровый турбоагрегат в 265 сил, а также атмосферная и наддувная V-образные «шестерки» мощностью 335 (3,6 литра) и 400 лошадиных сил (3,0 литра) соответственно. Начальному двигателю по умолчанию положен задний привод, а полный — в списке опций. Все версии с V6 уже в базе полноприводные, а коробка передач во всех случаях — 8-ступенчатый «автомат». Кроме того, у CT6 будет 335-сильная (586 Нм) гибридная версия с двумя электромоторами, бензиновой «четверкой» и бесступенчатой трансмиссией, а на дорогих версиях помимо адаптивной подвески доступно еще и полноуправляемое шасси.

 

Вердикт

 

У обеих моделей есть несколько режимов работы мехатронного шасси под разные дорожные условия, адаптивная подвеска и умный полный привод. Однако простенькая базовая платформа флагманского Lincoln и не самый современный набор силовых установок приносит очко большому «Кадиллаку»: 1:0 в пользу CT6.

 

 

 

Интерьер

 

Lincoln Continental

 

В салоне концепта-предвестника Continental были использованы венецианская кожа, алькантара, розовое золото, атлас и овечья шерсть. Серийный вариант обошелся без золота и атласа, а вместе с тем лишился и отдельного дисплея мультимедийной системы для задних пассажиров. Нет и сложносочиненных сидений второго ряда с раздельной боковой и плечевой поддержкой — подобное в случае с серийкой есть только спереди. Впрочем, нельзя не подметить большой блок управления аудиосистемой и климат-контролем между задними креслами — с собственным небольшим экранчиком.

 

 

 

 

Cadillac CT6

 

У CT6 много сенсорных кнопок в салоне при более изысканном сочетании отделки кожей и деревом, а пульт управления на втором ряду выглядит не столь богато. С другой стороны, для задних пассажиров предусмотрено сразу два 10,2-дюймовых дисплея, выезжающих из спинок передних кресел, с поддержкой Blu-ray и мобильных устройств.

 

 

 

 

Вердикт

 

«Континенталь» выигрывает в более сложном сочетании материалов отделки — только гляньте на обшивки дверей или обивку кресел. А дизайн защитных сеток динамиков аудиосистемы Revel, как отмечают разработчики, был выбран из двухсот подготовленных вариантов. В то же время CT6 по-своему выделяет лаконичность оформления, большие мониторы для второго ряда, дерево ручной выделки и более современный в целом стиль. В общем, пока мы не свалились во вкусовщину, ставим обоим по баллу. Счет становится 2:1 в пользу Cadillac.

 

 

 

 

Крутые фишки

 

Lincoln Continental

 

«Конти» обещает электрорегулировку передних сидений в 30 направлениях, подогрев, вентиляцию и функцию массажа к ним, круговой видеообзор с опцией вида сверху, набор современных систем безопасности во главе с предотвращением фронтальных столкновений и усовершенствованный мультимедийный комплекс SYNC 3. Но самое главное — внешние дверные ручки. Помимо необычного расположения — прямо на линии стыка карт дверей и стекол — они... неподвижны. Открываются двери с помощью касания внутренней части ручек, а изнутри — нажатием кнопки. А еще тут невероятная панорамная крыша.

 

 

 

Cadillac CT6

 

Готовы к неожиданной цифре? Пожалуйста — 34. Тридцать четыре динамика насчитывает опциональная аудиосистема Bose Panaray в CT6. Такую «музыку» в Cadillac называют самой продвинутой и совершенной системой в истории компании Bose. Колонки имеются во всех дверях, в передней панели, на задней полке, в обшивках стоек и даже в подголовниках, а в багажнике прячутся сабвуфер и многоканальный усилитель. Система кругового видеообзора тоже есть, а еще — автопарковщик, экран задней камеры в зеркале заднего вида, беспроводная зарядка для мобильных гаджетов, четырехзонный климат-контроль с ионизатором, мультимедийка CUE с 10,2-дюймовым дисплеем и даже система ночного видения.

 

 

Вердикт

 

Думаем, пояснений и разбирательств не нужно. «Кэдди» получает еще один балл, но Lincoln не отстает — спасибо ручкам E-latch и крутым креслам. Счет становится 3:2. Все еще не в пользу Continental.

 

 

Дизайн

 

Lincoln Continental

 

«Конти» нельзя не похвалить за сходство с ярким концептом-предвестником, но и нельзя не вспомнить о сопровождавших его обсуждениях — по мнению многих, в седане угадываются черты моделей других компаний. Были разговоры про почти идентичную концепту Audi Prologue заднюю часть, но больше всех возмутился Люк Донкервольке — шеф-дизайнер Bentley до недавнего времени. Он даже затеял перепалку с представителями Lincoln в соцсетях, обвинив их в копировании седана Flying Spur (немногим позже переписка была удалена). Какие еще заимствованные (или якобы заимствованные) элементы оформления можно найти в концепте и серийном варианте Continental — решайте сами.

 

 

 

 

Cadillac CT6

 

CT6 обвинить в «копипасте» не получится. Разве что у самих себя — флагманская четырехдверка переняла главные черты современного модельного ряда Cadillac. И если Lincoln эксплуатирует традиционные американские ценности, то CT6 прививает новые. При 5184 миллиметрах габаритной длины CT6 не выглядит чересчур грузным, в нем не слишком много хрома, но то, что это самый-самый «Кадиллак» современности понимаешь безоговорочно.

 

Вердикт

 

Судя по всему, Cadillac вновь заслуживает очко, тогда как Lincoln с отсутствием собственного стиля остается при своих двух. Счет приближается к разгромному — 4:2.

 

 

 

Наследие

 

Lincoln Continental

 

Имя «Континенталь», если кто вдруг забыл, связано не только с Bentley — в истории Lincoln оно появилось еще в 1938 году, а затем, с перерывами, всплывало вплоть до 2002 года, когда завершился выпуск модели девятого поколения. Continental всегда конкурировал с флагманскими моделями Cadillac, не говоря уже об историческом противостоянии двух американских фирм. Сегодня Lincoln бросает «Кадиллаку» новый вызов — и снова в люкс-сегменте.

 

 

 

Cadillac CT6

 

CT6, как мы уже писали, не имеет прямых предшественников в современной истории и сейчас вновь открывает для Cadillac класс больших премиальных моделей (под угрозой S-класс и 7-серия, чего уж там). Кроме того, новый флагман компании стал частью глобального обновления не только линейки (вспомните относительно недавние релизы семейств CTS и ATS нового поколения, а также кроссовера XT5), но и всей современной стратегии «Кадиллака».

 

 

Вердикт

 

Ставки на обе новинки велики. Обеим предстоит борьба за покупателей на всех ключевых рынках сбыта — и в США, и в Китае, но мы меж тем воздержимся от оценок в последней категории. Все же вопрос любви и уважения к брендам каждый для себя решает сам. Тем более, как бы мы не проголосовали, итог этой битвы уже не изменится — самый роскошный Cadillac уже выиграл свою первую битву.

 

[AleMar]

фотки по ссылке в оригинальной статье. Карма ждет

[The Alex]

в СТ6 наиотвратительнейшее дерево в салоне, худшее что я видел ))). Где они его нашли !?

[targetSTS]

статья, склёпанная по картинкам в интернете. никакой новой информации.....так, ради громкого заголовка.

по факту....сравнить платформу кадилака и этого линкольна и дальше уже нечего обсуждать, что лучше.

 

в СТ6 наиотвратительнейшее дерево в салоне, худшее что я видел ))). Где они его нашли !?

отличное натуральное дерево, что там может не нравится в нем - непонятно.

[The Alex]

 

отличное натуральное дерево, что там может не нравится в нем - непонятно.

выглядит омерзительно

[AleMar]

мне нравится, что дерево гнобит владелец SRX на мой взгляд то, что сделали с отделкой CT6 - огромный шаг вперед для кадди, по сравнению с тем УГ, что пихали раньше в срыксы, цтс и эскалэйды (ну, кроме платины, разве что)

[Deala]

выглядит омерзительно

 

Шикарно в салоне, видно по фото. Но и Линкольн хорош, у него нет ручки переключения передач в обычном банальном месте.

Мерзость там где? Возможно просмотрел я.

[Deala]

"Континенталь" - круто!

Мне 2 варианта по вкусу.  :-*

[The Alex]

мне нравится, что дерево гнобит владелец SRX на мой взгляд то, что сделали с отделкой CT6 - огромный шаг вперед для кадди, по сравнению с тем УГ, что пихали раньше в срыксы, цтс и эскалэйды (ну, кроме платины, разве что)

нет , по фото там самое страшное

ещё бывают эски очень ужасные

[AleMar]

ох, сейчас тебя будут любить ))) все эскалэйдоводы - хозяева черных салонов )))

[Deala]

нет , по фото там самое страшное

ещё бывают эски очень ужасные

 

Это точно Кадиллак?

Дерьмо, конечно.

[The Alex]

ох, сейчас тебя будут любить ))) все эскалэйдоводы - хозяева черных салонов )))

я даже смирился бы с черным салоном, но с этой хренью никогда

а это реально такое дерево нашли страшное ?

зы ну это вкусовщина, если им нравится это их дело, я не смогу ездить в таком салоне - делал попытку купить такой недорого - не смог; лучше переплачу и куплю со светлым или платину

[Deala]

Две фото старых авто в той статье, "Континенталь" выглядит лучше.

[The Alex]

Это точно Кадиллак?

Дерьмо, конечно.

эскалейд не видел ни разу чтоли ?

с светлым салоном или с другим деревом\ пластиком -абсалютно иначе выглядит, имхо

 

 

[Deala]

эскалейд не видел ни разу чтоли ?

с светлым салоном или с другим деревом\ пластиком -абсалютно иначе выглядит, имхо

 

 

Да то дерьмо видел только на фото, так запоганить салон 

Светлый салон в большинстве случаях выглядит лучше.

[The Alex]

Да то дерьмо видел только на фото, так запоганить салон 

Светлый салон в большинстве случаях выглядит лучше.

таких 50% минимум

я смотрю себе эски потихоньку

[AleMar]

Да то дерьмо видел только на фото, так запоганить салон 

Светлый салон в большинстве случаях выглядит лучше.

Это не "запоганить", а сделать тупое фото со вспышкой в лоб.... А так и на черный салон можно смотреть без боли

 

Платиновый и светлый сфотканы нормально, конечно, смотрятся веселее

[targetSTS]

выглядит омерзительно

т.е вы смотрите рендер и говорите, что дерево омерзительное?

а если на реальные фотки посмотреть?

 

[AleMar]

хорош же, ну

[P00H]

Цитата:

" Все потому, что в основе самого большого «Линкольна» лежит растянутая платформа Ford Fusion."

Сильно растянутая и шибко растопыренная...

[targetSTS]

ну фьюжн американский это Мондео у нас, а не тот евро фьюжн.

но от этого не легче

[The Alex]

Возможно в другой цветовой гамме будет бодрее

не нравится дерево, не нравится руль и передняя панель

[Deala]

Возможно в другой цветовой гамме будет бодрее

не нравится дерево, не нравится руль и передняя панель

 

Панель у S класса гораздо лучше. Но! CT6 снаружи выглядит эффектнее бенца.

[Deala]

т.е вы смотрите рендер и говорите, что дерево омерзительное?

а если на реальные фотки посмотреть?

 

Точно дерево, не пластик?

[Deala]

Линкольна то не будет в этой стране официально.

А CT6?