rogi3111

18.04.2024 в 18:52, karatel сказал:

я думаю они колхозят по месту.

Скорее всего да. Я честно говоря вот впервые услышал про такую проблему. Надо снимать колонку смотреть что там. По идее там все можно сделать самому. Скинуть рулевой корданчик, а остальные все работы из салона. Много времени занимает разборка салона и доступ к колонке.

19.04.2024 в 09:03, qxyz сказал:

Появление вот таких, абсолютно фейковых, фильтров оптимизма не внушает, а также подтверждает то, что поклонение оригинальным фильтрам является злом.

Меня еще давно удивило появление на авито у многих продавцов этих фильтров по низкой цене.  У VAG оригиналов просто шквал подделок. И ультрафиолетовые надписи подделывают и упаковку. Mann  и Mahle тоже пошли подделки. Если цена 400р то это хрень, любой фильтр. В подделках не заморачиваются с клапанами. Они ртом сразу дуются.

Такое ощущение что делали с не снятой клеммой.  Путь обычный, стереть, запустить.  Далее смотреть. Каты на вид очень даже ничего. Если  и до этого по ним не было ошибок, зачем менять? На разборках сейчас много чего. И резинку там думаю можно найти, и подобрать от других машин тоже можно.

В общем так и оказалось. Этой зимой в морозы чек стал вылезать часто. Вылезет , уйдет, вылезет , уйдет.  Снял этот клапан, а он дуется. Поменял.

Напишу крамольные вещи. После того как цены на оригиналы стали просто заоблачными стал на всех машинах использовать bosh aerotwin. У vag и GM крепления кстати одинаковые. Произошел со мной такой случай. Во время поездки одна щетка перестала грести что жутко бесило. По дороге был Ашан. Взгляд упал на жуткий ширпотреб autivirazh по цене тогда что то около 200р🙄. Беглый осмотр показал их как полный аналог аэротвинов. Купил, поставил. Гребут вроде ничего. Ну и забыл. ....

Потом  через год они заморосили. Я подумал аэротвин подошел. Надо менять. Когда снимал , не нашел шильдик Bosch , тут и вспомнил что это за щетки. 

После этого брал их еще даа раза. Когда срочно нужно было. При цене в 200-400р они довольно сносно гребут. Сегодня вот опять попались пои распродаже. Причем ,что смИшно, на этикетке их бошами обозвали. 

что 40см что 65 все по одной цене. Бош конечно немного лучше гребет. Но его стали жутко подделывать. Читаешь на озоне -одни отрицательные отзывы.

Вообще, проблема всех бескаркасников, пластик на морозе дубеет. И начинается.....Лучше уж зимние каркасники в резине. Они так не обмерзают, пока аода внутрь не попадет. Крайний раз брал вот такие.

 Полный китай с заявкой на качество. Полный аналог Бош зимние. С виду ничего так. Раньше только такие и брал. 

P.S. по поводу незамерзайки. В южном порту 4 канистры 350р. Зеленая. Я сначала думал что ослышался. Взял пару упаковок. Подумал, в небольшой минус пойдет.  Но замерзла только в -27. Жаль мало взял. Что внутри обсуждать не хочу.....

20.05.2023 в 12:20, qxyz сказал:

Действительно, жидкость отечественная, компоненты в ней тоже отечественные - это росполхимовские (это ВПКшная контора, которая изготавлиавет авиационные, судовые жидкости, ГСМ и жидкости для арктической группировки войск) полностью синтетические (PAO, digesters) базы и загустители. Насчёт жалоб шкодников могу сказать, что фрикционы в муфтах наших а/м работают с мостовой LS жидкостью, а на ВАГах же нет, считаю, что это ключевое отличие. (Насколько я помню, на ВАГах постоянно вводятся различные программные ухищрения для настройки работы фрикционов, к тому же, они постоянно перерабатывают спецификации жидкости (по моему, сейчас уже действует пятая или шестая по счету спецификация), и если какую-то проблему удается победить тем или иным образом, то тут же вылезает другая).

Сам я более 5 лет на Куппере, и ни разу ошибок не было: ни из-за скопившихся соплей, ни из-за неудовлетворительных низкотемпературных характеристик. 

P.S. Не советую использовать другие рабочие жидкости и смазочные материалы от этого производителя, а обсуждаемая жидкость не их разработки, они только ее производят, а ее создатель работает в 25-ом Государственный научно-исследовательский институте химмотологии МО РФ и является владельцем Volvo, который устал бороться с соплями в муфте полного привода.

 

Ну в общем попробовал. Морозов уже было предостаточно. Действительно Купер работает. Спасибо qxyz.

Тут конечно трудно сказать что то определенное. Такое количество ошибок может быть разультатом  неправильного соединения электрической части. Что то не подсоединено, не правильно подсоединено, не закручено, не затянуто. Нужно проверять в первую очередь силовые провода, массы (двигателя, генератора, и т.п). Особое внимание нужно уделить визуальному осмотру! fuse на аккумуляторе на предмет трещин. Прозвонить их.

Это фото от SRX 2. У вас должен быть похожий.

Ну и вторая версия, сгоревший ECM.

Могу ошибаться, по фото не понятно. Но вроде они.

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=8457336&cc=0&pt=10717&jsn=3

exist 2500р

yulsun 1700р 20 дней.

Или вот этот номер Doorman 49449.https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1261463&cc=0&pt=10717&jsn=459&optionchoice=0-0-1-1

Но тут уже не 5 а 2 шт. в комплекте.

Вот на видео чувак на Equinox ставит. 

Лучше вытащить померить.

https://disk.yandex.ru/i/BFm33duFHs3KzQ 

12.11.2023 в 18:12, Дмитрий_EV сказал:

насколько мне сказали стабии трак и абс это попутная ошибка она выскакивает когда множественные пропуски по банкам.

Что то как то сомнительно. Хотя я немного гугланул, такое встречалось на больших траках шевроле. Там рекомендуют искать подсосы.

20 часов назад, Дмитрий_EV сказал:

1,3,5 цилиндр это правая сторона, иногда при езде в пробке загорается стабили трак чек начинает мигать, загорается АБС, по правой бошке цилиндры 1,3,5 но чаще всего P301, т.е. это 1 цилиндр на него ругается, по заводу плохо заводится секунды две -три

ну разберитесь для начала хотя бы с АБС , стабилитрак. На какую ступицу пишет или датчик?

17.10.2023 в 19:09, Дмитрий_EV сказал:

, выскакивает чек и ошибка в первом цилиндре пропуски, вот это если коротко эпопея продолжается, никто не может мне сказать нормально что с машиной.

3 часа назад, Дмитрий_EV сказал:

ошибка есть р300 и банка 1(

DTC P0300 Engine Misfire Detected

DTC P0301 Cylinder 1 Misfire Detected

P0300 и P0301 'это несколько разные ошибки. У вас рандомно по движку или только по левой бошке или только по 1 му цилиндру?

P/S кстати заводится с полоборота или надо крутить?

08.11.2023 в 10:00, Дмитрий_EV сказал:

Добрый день, померил коммпресию на правой стороне на которую жалуется  около 12,5 подергивания на холостых не исчезли клапаны фазавращателей на правой стороне промыли, что может быть может косу поменять?

Если действительно! нет ошибок я бы продолжал ездить. Нормальный дефект со временем вылезет. 

Вот выдержка из мануала по поводу поиска ошибок по двигателю. Перевод через гугл немного кривой. но пойдет.

Identifying Intermittent Conditions
Many intermittent conditions occur with harness or connector movement due to engine torque, rough pavement,
vibration or physical movements of a component. Refer to the following for a list of issues that may cause an
intermittent condition:
z Moisture and water intrusion in connectors, terminals, and components
z Incomplete connector mating
z Poor terminal contact
z High circuit or component resistance-High resistance can include any resistance, regardless of the
amount, which can interrupt the operation of the component.
z Harness that is too short or tight
z Wire insulation that is chaffed or cut
z High or low ambient temperature
z High or low engine coolant temperatures
z High underhood temperatures
z Heat build up in component or circuit due to circuit resistance, poor terminal contact, or high electrical
load
z High or low system voltage
z High vehicle load conditions
z Rough road surfaces
z Electro-magnetic interference (EMI)/circuit interference from relays, solenoids or other electrical surge
z Incorrect installation of aftermarket, add on accessories

Выявление периодических состояний
Многие прерывистые ситуации возникают при движении жгута проводов или разъемов из-за крутящего момента двигателя, неровного покрытия,
вибрация или физические движения компонента. Ниже приведен список проблем, которые могут привести к
прерывистое состояние:
z Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты.
z Неполное сопряжение разъема
z Плохой контакт клемм
z Высокое сопротивление цепи или компонента. Высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от
количество, которое может прервать работу компонента.
z Ремень слишком короткий или тугой.
z Изоляция проводов потерта или порезана.
z Высокая или низкая температура окружающей среды
z Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
z Высокая температура под капотом
z Нагрев компонента или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокого электрического напряжения.
нагрузка
z Высокое или низкое напряжение в системе
z Условия высокой загрузки автомобиля
z Неровное дорожное покрытие
z Электромагнитные помехи (EMI)/помехи в цепи от реле, соленоидов или других скачков напряжения.
z Неправильная установка дополнительных принадлежностей.
Поменять харнес было бы не плохо. Тем более что они на разборках 100% есть. Нахрен не нужны никому.  Не характерная неисправность. И не понятно кто там что изолировал. На ваше усмотрение короче. Свечи и катушки обычно надо менять комплектом, чтобы потом не было мучительно больно каждый раз скидывать коллектор.

Ps Еще может трясти от грязного впуска, который заростает щлаками и происходит не равномерное наполнение цилиндров воздухом.

И еще от негерметичности выхлопа.

17.10.2023 в 19:09, Дмитрий_EV сказал:

Добрый день, попорядку затроил движок, поехал сказали катушка, купил катушку+ свечу (свечи меняные прошлый год все) , поменяли катушку свечи =троит, ошибка выскакивала пропуски зажигания в 1 цилиндре далее подозрение на форсунку из первого цилиндра были, поменяли троение ушло, покатался загорелся опять чек и стаб трак,  вернулся на СТО ошибка пропуск в 1 цилиндре и замыкание цепи в пятом цилиндре, причина замыкания оголенные провода на косе 5 го и 1 го  цилиндров с первой головы, заизолировали, далее на холостых началось троение, особенно на светофорах, выскакивает чек и ошибка в первом цилиндре пропуски, вот это если коротко эпопея продолжается, никто не может мне сказать нормально что с машиной.

Я бы померил компрессию. Были случаи задиров из-за перегревов. Ну и с проводкой какая то не здоровая фигня. Если она прям горела , а не от удара замыкание, то хорошо бы провести ревизию. Обгоревшая оплетка начинает проводить ток.

Слишком мало вводных и те что есть сумбурные. Почему менялась форсунка? Что значит подгорела проводка? Несправности скажем так не типичные. На холостых троят все движки с непосредственным впрыском. Подтраивают точнее.  Вернее подтрясывают.  Диагностика и еще раз диагностика. Тюмень не Усть урюпинск. Ищите адекватный сервис. 

13 часов назад, ВладимирСпб сказал:

Да, не уточнил

SRX II - 2012 года 124000 км пробег

Типичная проблема SRX2. Нужна установка нового блока. Или родной или с алиэкспресс. Плюс прописка. Хотя вроде попадалось, что работают с алика блоки без прописки. Старый блок крепление высверливается. Новый идет со срезными болтами.

А почему алик не рассматриваем? 

https://aliexpress.ru/item/1005004334305880.html?sku_id=12000028797682039&spm=a2g2w.productlist.search_results.3.47dc4aa69RWDPE

4 часа назад, Dil сказал:

Вот например, в Рольфе https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/cadillac_srx_2015_3086394522

В говносалонах типа всяких рольфов работают дибилоиды. Туда лучше ездить только если что то посмотреть, сравнить. Привод скорее всего там полный.  SRX2 отлично гребет всеми колесами, пока на брюхо не сядет. И на скорости тоже отлично держит скользкую дорогу.

После Q5, даже двухлитровой и с автоматом ZF, вы будете немного разочарованы в динамике SRX2 трехлитрового, даже прошитого всякими деятелями.

ок. Заказал. Попробую.

Эй!..Это была шутка! Это масло для газотурбинных двигателей, внутри которого ортофосфорная кислота. Поэтому оно так хорошо отмывает двигатели, попутно съедая все резинки и т.п.

6 часов назад, qxyz сказал:

"Копать" стоит в сторону смены марки жидкости, используемой в муфте.

Например, "копать" в сторону вот этой жидкости: https://cupper-shop.ru/masla-dlja-muft-haldex/zhidkost-dlya-muft-haldex-900-ml/

 

я кстати тоже посматривал в ее сторону. Но погуглив обнаружил несколько негативных отзывов. В основном от кодиаковцев. Есть мнение что масло полностью отечественное. А после 24 числа какие то компоненты перестали приезжать и масло стало хуже. Но может это и происки....

6 часов назад, XO сказал:

Можно мне тоже в этой теме полюбопытствовать?

У меня схожая ситуация. После покупки авто муфту ремонтировали в сервисе. Заменили поршень, фильтр, масло и т.д. Зимой стало появляться сообщение "сервис задний мост".

В сервисе посмотрели и сказали, что ошибок нет, уровень масла в норме, муфта работает (насос включается).

Сообщения возникают почти каждый раз при запуске машины.

Куда копать в этом случае?

У меня вылезает зимой когда -15 и ниже. Я когда большой минус на нем не езжу.  Можно и в -20 поехать, в процессе поездки масло разогревается и после перезапуска сообщение уже не вылезает.

Ну вобщем как и предполагалось обоймы подошли от туарег Тигуан. Кронштейн родной. Обоймы взял quattrofreni  по 1600р. Лучше бы взял wtr, но у них срок был больше и цена. Хотя их хвалят. У quattrofreni подшипник оказался завальцован, что не входило в мои планы. Подшипники хотел поменять на брендовые. Пришлось оставить. Что понравилось у них двойная манжета. Хрен сними, зашумят,поменяю. Обоймы в кронштейны запрессовал плюс добавил полиуретановый гермет, на всякий случай.  Две крестовины umb по 1200р. За три вечера все перепрессовал и заварил. По хорошему надо было отвезти на балансировку. Но всё собрал обратно по меткам. Прокатился до 160 км/ч. Вибраций не чувствуется. Оставлю пока так.....

21 час назад, Северянин сказал:

Как не 0W20? А какое?

0w-8

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/mobil_jet_oil_ii_2500247508

машина на нем просто летает.)))))))))

P.S. От модератора. Если что, это была шутка

Нашел. Внутренняя часть от VAG, что не удивительно. Всегда доставляло сходство с тигуаном. Соразмерны и опоры кардана.

Febest VWCB-TOUARX

и т.п.

Подшипники внутри этих обойм хрень полная. В чем не трудно убедиться. Надо будет менять на что то получше.