sava
-
Публикации
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sava
-
-
Поднимаю тему.
Есть ли результаты перепрошивок?
ИМХО их не будет)).Прошивкой проблему железа не решить. У меня надежда на отзывную компанию))
Так в этой отзывной - перепрошивка, как я понял...
Или есть иная?
-
Поднимаю тему.
Есть ли результаты перепрошивок?
-
[quote author=Serg_008 link=topic=15807.msg337563#msg337563 date=1426845920
Это не прошивка магнитолы, а обновление микропрограммы по USB (типа обновление BIOS у компа, а не обновление операционки), акция началась только около месяца назад, и под неё попадают не все машины.
Как я понимаю этим обновлением преследуется определенная цель. Как правило эта цель изложена в сервисном бюллетене.
Нет ли номера или содержания данной акции? Связана она с обсуждаемой здесь темой?
-
Делали обновление по USB одному SRXII 2011 года, на мой 2012 акции нет. Делали в Автоцентре Сити на 1905 года.
Дату перепрошивки не подскажите.
Вопрос в том это свежая прошивка или та которая была
год-полтора назад?
-
В Трейд-Инвесте подтвердили что будет сервисная акция доступна даже для не гарантийных машин. Появится в середине марта.
Что-то появилось?..
Или из-за санкций для нас не сделают?
-
ЕЩЁ раз повторю - ионисторы живы 100%!
Может ёщё менеджер питания(микросхема такая) барахлит?
Я бы не стал утверждать проверкой заряда-разряда. Многолетний опыт в ремонте электроники говорит-не верь приборам. То есть,если прибор показывает,что элемент неисправен,то он неисправен.Если показывает,что исправен,то это ничего незначит. Съедено стотыщ раз.Самое надежное - заменить,потом может и потеоретизировать.Это уже будет факт того,что ионисторы невиновны. Многие элементы начинают свои "причуды" под определенной нагрузкой и при определенных условиях,что не даёт проверяющий прибор.
Никто не теоретизирует... У тебя есть SRX c неисправной магнитолой, есть руки и голова - купи ионисторы, поменяй и
расскажи о результатах... Но вообще, сейчас все ждут новой прошивки от GM. GM-ские инженеры решили починить проблемы железа прошивкой, и на этом железе это вероятно. Ждёмс результатов.
-
я так думаю, что файлы с ПО появятся у дилеров только тогда, когда кто-нибудь из них чухнет с этой проблемой в GM в очередной раз для согласования гарантийного ремонта...сам ТБ я видел, но в тонкости не вникал...глянул только, как определить вариант ПО и отскринил сам документ, чтоб поизучать дома...прозвонил дилерам-они не в курсе...
Выложи, пожалуйста, ТБ или кинь в личку.
На следующей неделе планирую заехать к ОД.
Предидущие прошивки не помогли.
-
Хорошая весть!!!
Вопрос уже перешивали?
Каков результат?
Известно, что и ранние прошивки помогали, но не всем...
-
Отчитываюсь. EEPROM жива. Была протестирована. Проблема не в ней. Будем искать дальше - питание ионисторов и т.д.прошу сильно не пинать- по электронике у меня был сильно натянутый трояк...
я так понимаю, что сброс показаний происходит потому, что источник питания внутренней памяти разряжается ниже нижнего предела...но ведь питание от АКБ остаётся на месте- значит, они должны подпитываться от неё...
тогда что получается, что либо происходит разрыв между элементами питания внутренней памяти и АКБ, либо они работают независимо от АКБ после выключения зажигания и просто разряжаются в связи например с повышенным саморазрядом...
Нет. Просто память частично заезжена и не помнит текущие настройки. Кстати кроме часов и языка слетают пройденные маршруты в NAVI. Как я предполагаю, во влюченном режиме всё находится в ОЗУ после выключения зажигания до засыпания CAN
шины всё пишется в EPROM. Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так...
-
Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так...
а не может теряться при переходе из одного режима в другой?Например?
при неисправных(теоретически) ионисторах? Да!
и ещё- а на эскалейде принцип реализации данного процесса отличается? Не знаю.
-
я к чему это, что если они страдают повышенным саморазрядом, то могут так же быстро и заряжаться и в момент проверки показывать исправное состояние, как это иногда бывает с АКБ...меряешь нагрузочной вилкой после заряда-норма...а если мидтроникс подключаешь, он говорит-реплэйс бэттари...
ЕЩЁ раз повторю - ионисторы живы 100%!
Может ёщё менеджер питания(микросхема такая) барахлит?
-
прошу сильно не пинать- по электронике у меня был сильно натянутый трояк...
я так понимаю, что сброс показаний происходит потому, что источник питания внутренней памяти разряжается ниже нижнего предела...но ведь питание от АКБ остаётся на месте- значит, они должны подпитываться от неё...
тогда что получается, что либо происходит разрыв между элементами питания внутренней памяти и АКБ, либо они работают независимо от АКБ после выключения зажигания и просто разряжаются в связи например с повышенным саморазрядом...
Нет. Просто память частично заезжена и не помнит текущие настройки. Кстати кроме часов и языка слетают пройденные маршруты в NAVI. Как я предполагаю, во влюченном режиме всё находится в ОЗУ после выключения зажигания до засыпания CAN
шины всё пишется в EPROM. Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так...
-
Как я понял Техника, результат поездки в мастерскую отрицательный?
yes))
Только что поговорил с ними. Нужно проводить эксперимент.
Раберу машину и к ним поеду... Когда не знаю!
-
так мы истину ищем)))а это полезно знать всем...
посему у меня пока к тебе только один вопрос- почему мастерские шугаются их как чёрт ладана- их что по нанотехнологиям собирают?
Ответ прост. У меня в сервисе 3 мастера и я четвертый. Все мастера очень высокого уровня.У каждого свой профиль и работа стоит потоком. Направления узкие. Техника,которую мы не обслуживаем,для нас как китайская грамота,ну почти что так.Так как ...к примеру,когда я изучал Epson,первый принтер я разбирал 2 часа. Когда же набравшись опыта показывал это ученику,засёк время.разборка-сборка и ремонт заняло 7 минут.Если мне принесут голову от Кади или что-то подобное,у меня встанет вся работа...Те же сервисы,которые занимаются всем подряд,как правило бывают слабо продвинуты в знаниях...как-то так...
Всё правильно!!!
Заур понимаю тебя прекрасно. Сам работал в сервисе по электронике, но давно это было.
Еще один аспект - нашу балалайку на столе не починиш, нужна машина рядом...
Как я понял Техника, результат поездки в мастерскую отрицательный?
-
Последний раз общался с ними полгода назд.
Сказали не умеют решать проблему головы SRX2.
А что кому-то сделали?
Там уже очередь живая из SRX-ов!
-
Последний раз общался с ними полгода назд.
Сказали не умеют решать проблему головы SRX2.
А что кому-то сделали?
-
так мы истину ищем)))а это полезно знать всем...
посему у меня пока к тебе только один вопрос- почему мастерские шугаются их как чёрт ладана- их что по нанотехнологиям собирают?
Про какие мастерские речь?
-
sava
ты где обитаешь-то, кудесник?
Плюс семь 910 942 67 двадцать восемь. Техник и Заур звоните.
Остальным важен результат... Засорять форум профбеседами
не вижу сысла.
-
Восьминогая))всамделе. Хотя ног бывает и поболее.. Восьминожка это классика. Память закупленная прошитая??Она ж бывает голой. Ионистор - впервые слышу,сейчас почитал в тырнете,что это и есть конд с большой ёмкостью.Если таковой имеется,он и держит память .Проверить нельзя - менять...Ну как вариант запараллелить к нему вольтметр и отслеживать падение напряжения в режиме эксплуатации автомобиля...
Из практики ионисторы дохнут редко. Были закуплены новые с аналогичными параметрами и сравнивались зарядно-разрядные характеристики. Всё норм. У родных даже лучше!
Память держит только текущие настройки и возможно код привязки к конкретному авто. Если моё последнее предположение верно, то потребуется программатор чтобы считать с родной, прошить новую и т.д. Поскольку программатора не имею и вообще от темы ремонта отошёл 10 лет назад, всё это делать в лом... Если есть спецы - готов отдать
всё барахло с надеждой на починку своей магнитолы.
-
Честно говоря, уже всё полгода валяется...Четырехногая микросхема,так называемая EEPROM,где заложены алгоритмы работы электронного устройства и есть микросхема памяти...
Скорее восьминогая... Вскрывал трупик, подаренный добрыми сервисмэнами. Ионисторы на нём живы, дополнительных батареек не имеется.EEPROM обнаружена и закуплена, не хватает времени перепаять на своей...
Все затаив дыхание ждут результата и отчета
Машину дербанить лень!
-
Четырехногая микросхема,так называемая EEPROM,где заложены алгоритмы работы электронного устройства и есть микросхема памяти...
Скорее восьминогая... Вскрывал трупик, подаренный добрыми сервисмэнами. Ионисторы на нём живы, дополнительных батареек не имеется.EEPROM обнаружена и закуплена, не хватает времени перепаять на своей...
-
Тоже в раздумьях... Наверное нужно искать диски на 18 и ставить все колёса одинакового размера...
-
Спасибо!
Спрашивал из соображений безопасности. Понял,
что родные ярче... Хотя имеет смысл поискать
более яркие светодиоды.
-
Как тебе уже написали я ставил белые.Тема о установке есть тут и на drive. В теме все написано, но если есть вопросы можешь их задать мне тут или на driveЕсть ли подобнные лампы для ДХО?
Где покупал светодиоды?!!!
Пятая дверь дурит...
в SRX 2010 - 2016
Опубликовано:
Ну как решилось?
У нас зимой электропривод периодически отказывал...
Сейчас совсем кончился... Замок отпирается любым способом,
подъём-опускание только ручками!