Перейти к публикации

sava

Member
  • Публикации

    66
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем sava

  1. Поднимаю тему.

    Есть ли результаты перепрошивок?

    ИМХО их не будет)).Прошивкой проблему железа не решить. У меня надежда на отзывную компанию))

    Так в этой отзывной - перепрошивка, как я понял...

    Или есть иная?

  2. [quote author=Serg_008 link=topic=15807.msg337563#msg337563 date=1426845920

     

    Это не прошивка магнитолы, а обновление микропрограммы по USB (типа обновление BIOS у компа, а не обновление операционки), акция началась только около месяца назад, и под неё попадают не все машины.

    Как я понимаю этим обновлением преследуется определенная цель. Как правило эта цель изложена в сервисном бюллетене.

    Нет ли номера или содержания данной акции? Связана она с обсуждаемой здесь темой?

  3.  

    Делали обновление по USB одному SRXII 2011 года, на мой 2012 акции нет. Делали в Автоцентре Сити на 1905 года.

    Дату перепрошивки не подскажите.

    Вопрос в том это свежая прошивка или та которая была

    год-полтора назад?

  4. ЕЩЁ раз повторю - ионисторы живы 100%!

    Может ёщё менеджер питания(микросхема такая) барахлит?

    Я бы не стал утверждать проверкой заряда-разряда. Многолетний опыт в ремонте электроники говорит-не верь приборам. То есть,если прибор показывает,что элемент неисправен,то он неисправен.Если показывает,что исправен,то это ничего незначит. Съедено стотыщ раз.Самое надежное - заменить,потом может и потеоретизировать.Это уже будет факт того,что ионисторы невиновны. Многие элементы начинают свои "причуды" под определенной нагрузкой и при определенных условиях,что не даёт проверяющий прибор.

    Никто не теоретизирует... У тебя есть SRX c неисправной магнитолой, есть руки и голова - купи ионисторы, поменяй и

    расскажи о результатах... Но вообще, сейчас все ждут новой прошивки от GM. GM-ские инженеры решили починить проблемы железа прошивкой, и на этом железе это вероятно. Ждёмс результатов.

  5. я так думаю, что файлы с ПО появятся у дилеров только тогда, когда кто-нибудь из них чухнет с этой проблемой в GM в очередной раз для согласования гарантийного ремонта...сам ТБ я видел, но в тонкости не вникал...глянул только, как определить вариант ПО и отскринил сам документ, чтоб поизучать дома...прозвонил дилерам-они не в курсе... ;D

    Выложи, пожалуйста, ТБ или кинь в личку.

    На следующей неделе планирую заехать к ОД.

    Предидущие прошивки не помогли. :(

  6. прошу сильно не пинать- по электронике у меня был сильно натянутый трояк... :D

    я так понимаю, что сброс показаний происходит потому, что источник питания внутренней памяти разряжается ниже нижнего предела...но ведь питание от АКБ остаётся на месте- значит, они должны подпитываться от неё...

     

    тогда что получается, что либо происходит разрыв между элементами питания внутренней памяти и АКБ, либо они работают независимо от АКБ после выключения зажигания и просто разряжаются в связи например с повышенным саморазрядом...

    Нет. Просто память частично заезжена и не помнит текущие настройки. Кстати кроме часов и языка слетают пройденные маршруты в NAVI. Как я предполагаю, во влюченном режиме всё находится в ОЗУ после выключения зажигания до засыпания CAN

    шины всё пишется в EPROM. Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так...

    Отчитываюсь. EEPROM жива. Была протестирована. Проблема не в ней. :( Будем искать дальше - питание ионисторов и т.д.
  7. Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так...

    а не может теряться при переходе из одного режима в другой?Например?

    при неисправных(теоретически) ионисторах? Да!

     

    и ещё- а на эскалейде принцип реализации данного процесса отличается? Не знаю.

  8. я к чему это, что если они страдают повышенным саморазрядом, то могут так же быстро и заряжаться и в момент проверки показывать исправное состояние, как это иногда бывает с АКБ...меряешь нагрузочной вилкой после заряда-норма...а если мидтроникс подключаешь, он говорит-реплэйс бэттари...

    ЕЩЁ раз повторю - ионисторы живы 100%!

    Может ёщё менеджер питания(микросхема такая) барахлит?

  9. прошу сильно не пинать- по электронике у меня был сильно натянутый трояк... :D

    я так понимаю, что сброс показаний происходит потому, что источник питания внутренней памяти разряжается ниже нижнего предела...но ведь питание от АКБ остаётся на месте- значит, они должны подпитываться от неё...

     

    тогда что получается, что либо происходит разрыв между элементами питания внутренней памяти и АКБ, либо они работают независимо от АКБ после выключения зажигания и просто разряжаются в связи например с повышенным саморазрядом...

    Нет. Просто память частично заезжена и не помнит текущие настройки. Кстати кроме часов и языка слетают пройденные маршруты в NAVI. Как я предполагаю, во влюченном режиме всё находится в ОЗУ после выключения зажигания до засыпания CAN

    шины всё пишется в EPROM. Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так...

  10. так мы истину ищем)))а это полезно знать всем...

    посему у меня пока к тебе только один вопрос- почему мастерские шугаются их как чёрт ладана- их что по нанотехнологиям собирают? :D

     

    Ответ прост. У меня в сервисе 3 мастера и я четвертый. Все мастера очень высокого уровня.У каждого свой профиль и работа стоит потоком. Направления узкие. Техника,которую мы не обслуживаем,для нас как китайская грамота,ну почти что так.Так как ...к примеру,когда я изучал Epson,первый принтер я разбирал 2 часа. Когда же набравшись опыта показывал это ученику,засёк время.разборка-сборка и ремонт заняло 7 минут.Если мне принесут голову от Кади или что-то подобное,у меня встанет вся работа...Те же сервисы,которые занимаются всем подряд,как правило бывают слабо продвинуты в знаниях...как-то так...

    Всё правильно!!!

    Заур понимаю тебя прекрасно. Сам работал в сервисе по электронике, но давно это было.

    Еще один аспект - нашу балалайку на столе не починиш, нужна машина рядом...

    Как я понял Техника, результат поездки в мастерскую отрицательный?

  11. так мы истину ищем)))а это полезно знать всем...

    посему у меня пока к тебе только один вопрос- почему мастерские шугаются их как чёрт ладана- их что по нанотехнологиям собирают? :D

    Про какие мастерские речь?

  12.   Восьминогая))всамделе.  Хотя ног бывает и поболее.. Восьминожка это классика.  Память закупленная прошитая??Она ж бывает голой.  Ионистор - впервые слышу,сейчас почитал в тырнете,что это и есть конд с большой ёмкостью.Если таковой имеется,он и держит память .Проверить нельзя - менять...Ну как вариант запараллелить к нему вольтметр и отслеживать падение напряжения в режиме эксплуатации автомобиля...

    Из практики ионисторы дохнут редко. Были закуплены новые с аналогичными параметрами и сравнивались зарядно-разрядные характеристики. Всё норм. У родных даже лучше!

    Память держит только текущие настройки и возможно код привязки к конкретному авто. Если моё последнее предположение верно, то потребуется программатор чтобы считать с родной, прошить новую и т.д. Поскольку программатора не имею и вообще от темы ремонта отошёл 10 лет назад, всё это делать в лом... Если есть спецы - готов отдать

    всё барахло с надеждой на починку своей магнитолы.

  13.  

     

      Четырехногая микросхема,так называемая EEPROM,где заложены алгоритмы работы электронного устройства и есть микросхема памяти...

    Скорее восьминогая... Вскрывал трупик, подаренный добрыми сервисмэнами. Ионисторы на нём живы, дополнительных батареек не имеется.EEPROM обнаружена и закуплена, не хватает времени перепаять на своей...

     

    Все затаив дыхание ждут результата и отчета  :)

    Честно говоря, уже всё полгода валяется...

    Машину дербанить лень!

  14.  

     

      Четырехногая микросхема,так называемая EEPROM,где заложены алгоритмы работы электронного устройства и есть микросхема памяти...

    Скорее восьминогая... Вскрывал трупик, подаренный добрыми сервисмэнами. Ионисторы на нём живы, дополнительных батареек не имеется.EEPROM обнаружена и закуплена, не хватает времени перепаять на своей... 

×
×
  • Создать...