Подскажите пожалуйста, знающие товарищи, какое должно быть давление в топливной рампе!??? У меня на холостом держит 20,5 бар., но бывают просадки до 19,6 бар. Низкий контур стабильно держит 3,99- 4,1бар. ( Отталкиваюсь от показаний ELM)

Столкнулся я с такой проблемой, периодически выскакивает ошибка Р0191 (может раз в несколько месяцев, а вот вчера два раза за один день). Авто заводится нормально, холостые держит, в динамике разницу не почувствовал с момента первого возникновения этой ошибки. Насколько мне известно, при умирании ТНВД данная ошибка сопровождается другими, по факту богатой либо бедной смеси, а также низкого давления в рампе. Каких либо других ошибок по ДВС нет.  

Смотрел данные в движении, но каких либо резких скачков по показателям не увидел ( при ускорении - давление возрастает, при отпускании педали акселератора возвращается к ± 20бар.)

Второй раз сдох левых датчик (блок, радар) слепых боковых зон. Первый раз заказывала 2 года назад б/ушный в европе, с таким же номером, подошел даже без приписывания.

Теперь снова в поиске, нигде найти не могу б/ушный ни в россии, ни за рубежом, только на ебей, но в россию не отправляют теперь(  Новый - конский ценник( 

Предлагают б/ушный вариант в москве в наличии, тоже левый прописанный, НО цифры не совпадают. Поэтому может подойти, а может нет. 

Помогите, пожалуйста, кто знает?! На 1м фото мой блок (номер 22902467), а на 2м (номер 23424942), который мне предлагают

или может быть можете помочь в поиске данного блока?)

Руководство по эксплуатации

http://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/europe/Russia/nscwebsite/ru/Home/Manuals/Cadillac%20SRX%20MY14%20manual%20RU.pdf

Cadillac SRX 2012 модельного года

Руководство по эксплуатации

http://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/01_images/2012_srx_nav_manual_v1.pdf

http://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/01_images/2012_srx_customization_guide.pdf

Имеем следующие показатели стенда. Машину тянет в право, множественные стенды только подтверждают данные и разводят раками, делать не знают что...

С развалом все понятно, заказываем новые аморты, растачиваем посадочные места на них под овал, выставляем развал левого протяжкой (поправьте если кто то знает другой подход.)

А что вот делать с кастером? сервис мануал, наши и иностранные форумы молчат. Единственная информация что есть, это программная  калибровка ESP и то информация касается xt5. Опоры амортов менялись.

Вчера вот такая штука произошла: при попытке небольшого ускорения(не в тапку), авто задергался, будто захлёбываться стал, пару раз моргнул этот "чек", ну думаю ерунда, не проходит и получаса, при повторном ускорении, "чек" загорелся на постоянной основе(

А сегодня с утра перестал работать дистанционный(штатный) запуск, какой-то тихий, еле заметный щелчок и всё...  Чек исправно горит((

Была ли у кого сия проблема и что с этим делать?

Наверное проводка

Посоветуйте, где лучше сделать в Москве за адекватные деньги

Всем полный бак и гладких дорог!!!

Приобрел-таки себе SRX 2014, TOP, 3.0. Брал с пробегом в 44 тысячи. На четвертый день утром после заморозков обнаружил, что выпавшая роса с одного из зеркал не ушла, то есть не работает обогрев.

По схеме предохранителей смотрел, что он один общий на оба зеркала, правильно? На всякий случай попробую заменить без особой надежды, конечно. Но куда копать дальше, если пока исключить вмешательство сервиса? Может, есть относительно бескровный доступ к контактам в зеркале, чтобы проверить, жив ли пациент?

Еще глючит передний парктроник в районе центральных датчиков, показывает препятствие на максимальной близости. Сами датчики чистые. У кого-то было такое? В качестве теории бреда подумал, вдруг плохо закрепленная номерная рамка попадает в поле действия одного из них  Пока не пробовал снять для проверки, но, думаю, результата не даст 

15873482 Сайлент заднего подрамника передний 

  Друзья,нигде не могу найти. Удивлён. Может кто-то что подсказать?

У  меня был Cadillac SRX  3.0   249  сил 2015  года, иногда  коробка быстро соображала, а  вот  иногда ка-а-ак  нажмешь  для  обгона педаль  газа, но.....  коробка передач  не реагирует  моментально  на команду.  При  расслабленной  езде это не проблема,    при экспрессивно-интенсивной  езде с перестроениями  это бывает  проблемно.  Был  случай:  две  полосы (полоса вперед и встречная  полоса)  я давлю резко  на газ,  чтобы  обогнать микроавтобус и  камаз. Cadillac SRX тупит (драгоценную  секунду), потом  взрывается  и летит. Но  дорожная  ситуация быстро  меняется, идиотский водитель  микроавтобуса без  мигания левого поворотника  тоже  резко решает  обогнать камаз,  прямо  перед  моим  носом. Я  лечу  вперед на  скорости  примерно 130-140 км.ч., расстояние  между  мной  и микроавтобусом зрительно сокращаются.  И уже надо  тормозить, а моя  коробка передач  вдруг  подпинывается и еще  больше дает  жару!  Я  торможу. Водитель  микроавтобуса  об  моего  бибикания  убирается  обратно  в  свою полосу.   Позже  водитель микроавтобуса  оправдываясь  расскажет,  что  у  него было  разбито  левое  зеркало, поэтому он не  смотрел  в  разбитое зеркало ( в зеркала  смотрят  трусы)!

 То  есть  заранее  смоделировать  ситуацию  мне  трудно в  мозгу, какая  будет реакция  коробки передач.

Вопрос:  на Cadillac SRX  3.6 л / 318 л.с. такая  же  работа  коробки  передач? 

Буду признателен за номер детали

пару месяцев как езжу на SRX 2015 c трёхлитровым мотором: наслаждению не было предела... пока не "пробило" резиновую прокладку форсунки в одном из южных городов нашей страны и бензин не стал бодро вытекать с водительской стороны подкапотного пространства.
Сложный поиск сервиса для определения причины и ремонта привёл к мастерам,
 которые подобрали аналогичную родной прокладки на потёкшую форсунку,
 поругали мастеров
 собиравших последний раз форсунки на рампах... и вернули мне SRХ на следующий день с рекомендацией замены ДМРВ и одной лямбды.
Радостно продолжили дальнее путешествие семьёй с двумя детьми и
 проехав около 500 км
 снова ощутили резкий запах бензина ...аварийка
 эвакуатор
 сервис... и опять потекла форсунка
 но уже другая(!); нашли прокладку форсунки
 похожую на оригинал и ...на следующий день такая же история с ручьем бензина под капотом,
 но на этот раз авто проехал не около 500,
 а 15 километров,
 после чего посчитал небезопасным и нецелесообразным продолжать на SRX путешествие и отправил на автовозе в его родной московский автосервис.
В родном автосервисе поменяли прокладку коллектора и переустановили все форсунки с новым неоригинальным ремкомплектом (пластиковые и резиновые прокладки),
 однако под капотом через какое-то время после работы двигателя, начали скапливаться пары бензина + загорелась ошибка «Р0430 Катализатор (В2) – низкая эффективность».
Через километров 700 после
 ручеёк бензина под капотом Кадиллака снова пробил себе где-то дырочку…
 чем озадачил и меня и мастеров вопросами:
1) неужели «неродные» прокладки настолько плохи,
 что их хватает на несколько сот километров пробега и нужно заказывать/ждать оригиналы?
2) возможен ли какой-то вариант неисправности (датчиков?),
 при котором повышенное давление топлива «выталкивает» прокладки и их замена это лишь борьба со следствием не очевидной неисправности?

Пинок на драйве при переключении с первой на вторую, на остальных все ок. Включаешь спорт при переключении с первой на вторую без пинков и дальше тож все ок.