Есть ошибки по датчику скорости, но они и без этого были давно .

Подскажите куда залезть и что смотреть 

Решил я заменить коробку на своем SRX 2007 года

Купил коробку от cadillac STS тоже от 2007 года такой же модели 6L50 ( ТАКАЯ ЖЕ СТОЯЛА И У МЕНЯ)

Все установили и подключили и при переключении на D или R машина вообще не трогается и лишь обороты понижаются 

Сделали диагностику а там такие ошибки 

Коробка рабочая, снималось с рабочей машины

Требуется ли дружить кооробку с самой машиной или коробка от STS не совместима с SRX ?

Прошу помощи, не могу найти конфиг на свой модуль ABS Cadillac SRX 2007г. Может кто даст ссылку на базу конфигураций, или рабочий TIS2000 NAO, или просто файлик XML под DPS? Любой информации буду благодарен! Есть файл 33.004 NAO, но Tech2 калибрует только 2006г, на 2007 нет. Сижу в гараже уже месяц с ноутбуками, не могу залить рабочий блок.

но это другая история там дело до суда дошло ...скоро б удем знать кто есть кто

знчит  в купленом авто есть третий ряд сидений.... .

мы его со всей проводкой аккуратно перетащили в его авто ..

один штекер в рестайле8 проводников в дорестайле 6 .. переставил все благо амеры цветами проводки не играются

засада не пашет... проверил моторы все , конечник на крышке когда ряд занимает крайние положения  ,геркон  ,что крышка сложена. всю проводку прозвонил , питание ,,,кнопки все в ажуре

с дуру  купили и поменяли модуль управления третьим рядом.... таже песня...

 долго шарился по инету и вот у амеров  на форуме надыбал схемы третьего ряда

 и тут вырисовывается , что фиолетовый провод есть низкоскоростная дженерал мотор последовательная шина даных. чтото типа к line

kaк я понимаю получается третий ряд должен быть активирован в body control ḿodule?

кто владеет информаций  аль чего подсказать может .. шнурок прибор и софт?

Небольшое вступление. Владельцы SRX первого поколения часто сталкиваются с плохой надежностью не оригинальных ступиц, которые порой ходят меньше 10 000 км. Существует мнение что ступицы на наши авто не стоит затягивать с усилием выше 160-180 H*m. В принципе с ним я согласен, но есть и другие проблемы у всех неразборных ступиц.

Дело в том, что ступицы изготавливаются из марок стали которые имеют меньшую твердость, чем стали используемые для изготовления подшипников, а рабочие поверхности встроенных в них подшипников проходят процесс цементации. Цементация это поверхностная закалка металла, т.е под слоем который прошел закалку он остается с гораздо меньшей твердостью.  Ну а когда вы покупаете не оригинал, то нет никакой гарантии, что цементация проведена правильно, да и марка стали может отличаться от оригинала. (Эту информацию я нашел в интернете в видео ролике одного токаря, который переделывает ступицы на Опель)  Вывод который он сделал: Даже китайский подшипник будет ходить дольше неразборной ступицы. К тому же подшипник все равно стоит дешевле.

 Решил попробовать, к тому же обещал, что я это сделаю, как только выйдет из строя первая ступица на моем авто, админу WhatsApp группы по SRX первого поколени. Забегая вперед все получилось и ступица прошла на сегодняшний день больше 20 000. 

 Так как пробег уже превысил 20 000 км, а ступица жива и здорова, считаю эксперимент удачным и можно поделиться с сообществом. 

Фотографий процесса будет не много, но зато будут чертежи и эскизы. К тому же всем кто решит повторить стоит учитывать что конструкция ступиц от разных производителей имеет различия. 

Чтож приступим.

Первым делом нужно разобрать ступицу

1. Снимаем (как правило синий) колпачек со встроенным датчиком ABS. В этой части наибольшее количество различий у ступиц, но как правило он завальцован на корпус ступицы. Плоской отверткой или ножем развальцовываем, при помощи молотка и такой-то матери и пытаемся его снять вверх. На моей ступице снятию препятствовало внутреннее кольцо на сальнике колпачка-датцчика (не вздумайте кольцо снимать отдельно, погнете и сальник изгадите), однако получилось снять при помощи двух отверток. 

2. После того как сняли колпачек снимаем кольцо с прорезями. Аккуратно, оно из тонкого металла, но снимается легко. (Опять же, у вас может быть по другому) 

3. После этого нужно разобрать саму ступицу и в большинстве случаев без болгарки или токарного станка этого не сделать, так как вал ступицы развальцован с завода. (Бывают и не завальцованые, по словам участников группы, лично я не встречал) И к сожалению просто спилив вальцовку в ровень с плоскостью крышки подшипника(на нее же напресовано кольцо ABS) вы ее не разберете, так как по внутреннему радиусу имеется фаска 5 на 5 мм примерно и ее тоже нужно пропилить или проточить. Я все это проделал болгаркой, но на токарнике гораздо аккуратней получится.   

4. Тепер вытряхиваем шарика и располовиниваем ступицу. 

5. Идем к токарю и точим ступицу по размерам на эскизе, не забывая оставить по две сотки на преднатяг подшипника. Т.е. Корпус точим диаметром 83мм - 0,02мм, а валточим диаметром 47мм+0,02мм.  Извините за качество, лень перечертить. 

Временно вынужден прерваться, но продолжение следует....

Может кому и интересно будет. Грел минут 10( много), можно и 5-7. Разбирал с внутренней стороны, поддев плоской отверткой и потом стекло отводил в сторону от корпуса. Отражатель крепится тремя фиксаторами вверху и болтиком внизу. Пластина с диодами крепится и снимается легко, стекло обратно садил на черный силиконовый герметик.

Цитата

 

Раздaточная кoрoбка на Саdillaс SRX 1 покoления

Hа любой двигатeль LY7 - 3.6 / LH2 4.6

У мeня был двигaтeль 3.6
Koробка 5l40е

Пoдхoдит нa 4.6
Koрoбка 5l50

Hoмеp детали 19132968

Сocтoяние oтличное
Стоялa нa машине
Рaбoтала идeaльнo
Мeнял коpoбку, продали в cбоpe c этой штукoй
Cвою cтapую продаю

 

При замене мастер не смог ее поставить - говорит фланец на задний мост не подходит к кардану. Остальное все один в один. Но фланец не переставляется.

Может кто знает в чем дело? Вроде везде раздатка эта одна и та же.

Горит ошибка c0710 и вырубается стабилтрак. Машина srx 2008 год 4.6л. Комплектация спорт без мрц и сборка Калининград. 

Предыстория: в гараже меняли тормозную жидкость дедовский путем, без tech2 просто прокачкой. Жижа слилась чернющая. Последовательность замены была такая: задняя левая, задняя правая, передняя правая и передняя левая. При этом заменили задние тормозные диски и задние колодки. Так же был порван пыльник рулевой рейки слева. У меня был куплен от крузака, но на снятом левом колесе (правое колесо на месте) вывернул руль до упора направо чтоб посмотреть максимальных ход пыльника чтоб замерить мой купленный. Поняв что он короткий отложили этот вопрос до покупки другого. Тяги наконечники не откручилвали и не трогали, просто приложили пыльник. После этого по дороге обратно в СПб (делалось это в другом городе) загорелась ошибка c0710 и включилась треугольник с заносом и надпись service stabilitrak. Может включится сразу после заводки а может через км или два. До включения по прямой при движении по сухому асфальту без гололеда ровной траекторией может мигать этот треугольник несколько раз, пару раз даже было - хрустнула АБС под ногами хотя я в это время тормоз не нажимал. При подключении tech2 показывает угол поворота колеса адекватно. То есть полный оборот 360 градусов, два оборота 720 градусов в обе стороны. Потом пропадает и пишет ноль при повороте. Вправо крутится на два оборота а влево только на полтора. Это мне год назад ремонтировали рейку видимо червячный механизм установили неправильно внутри. Не отцентровали. Заметил это только сейчас. Почему то все это время не обращал на это внимание. Да и ошибка появилась эта несколько дней назад. Разъемы датчика АБС в подкрылке смотрели, девственно чистые, прям как новые. В общем прошу помощи в чем может быть дело? Калибруется ли этот датчик наш? Можно ли ставить б/у датчик? Нашел б/у в разборке, сказали снята с рабочей машины и дают гарантию на возврат (3600 руб против 22-25 тыс за новую). Может ли быть что датчик мой не при чем и проблема в другом? Может ли быть что купленный бу может быть сбитый? Есть там метки какие нибудь? В общем любые советы, куда копать....

http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2594.msg72879;topicseen#new

http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2799.0

http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1113.0

http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2186.0

Как выясняется дело вот в этом:

PT1475

15306420 - Каталожный номер разьема дросселя.

Для начала вам во всех магазинах запчастей скажут что разъем дросселя поставляется только со жгутом 89047537 цена вопроса= 37366 руб.

За почти год для того что бы выявить даную неисправность было потрачено около 25т.р. и очень много гемора.

В резултате не один электрик в примерно 8 сервисах не определил, что происходило с машиной.

Нашел неисправность я сам. (соответственно я самый пиз........тый электрик

Ниже ссылка на сайт АС delco как оказалось можно заказать любой разъем отдельно от проводки.

http://www.acdelcotechconnect.com/pi/wiring-connectors/gm/pigtails/

Пы сы.

У меня есть еще один разьем цена 3000руб.(новый) можно попробовать заказать дешевле но за стока покупал сам. продаю.

Что может быть? Где копать, куда смотреть?